前不久在德國薩爾斯堡，奧迪全球董事會主席施泰德先生與網通社社長李安定先生會面時表示：”奧迪將在2015年成為全球最大豪華品牌，并且將在業績、車型數量、銷量、服務新技術等方面超越競爭對手。”奧迪為這一目標將進行總額105億歐元的投資，到2015年將將產品序列從目前的34款擴充到42款。近日一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石先生在接受采訪時表示：”奧迪2012年開始每年投資20億歐元研發新車及新技術的計劃正在穩步實施，中國將在該投資中得到很大的受益，其中在華新能源技術的研發力度會非常大，在2013年內奧迪在華投產的車型中將全面搭載混合動力系統。”

　　每年20億歐元 奧迪在華繼續加大投入

　　對于中國市場來說奧迪已經完全拿捏住了準確的發展思路，較早國產化給奧迪帶來了豐富寶貴的市場經驗和快速的反應。就像施泰德先生所說，如今的奧迪已經可以依托在中國的成功高調的宣布自己將是豪華車市場的霸主，全方位的超越競爭對手才是終極的目標。而對于一汽大眾奧迪來說更加大力度的資金投入很順利的成為了必然。

　　多款新車靜候國產 國產車全面采用混動技術

　　有了充足的資金投入奧迪在華的發展方向也更加趨向于國產化，因為只有這樣才能最大限度的發揮本地化的優勢。而與此同時最引人關注的是奧迪對于新能源汽車給予了前所未有的重視，隨著政府的大力支持和混合動力技術良好的發展趨勢，未來這些國產混動車型的市場將會是奧迪在華潛在的發力點。 

　　奧迪在華產能2015年達70萬臺 占全球50%

　　當然，有了這么多國產新車在產能方面也要跟的上。一汽大眾奧迪目前擁有長春基地和佛山基地(2013下半年投產)兩大廠區，其中長春基地在經歷了2011年度長達32天的生產線調整之后已經將產能擴張至30萬臺/年，未來佛山工廠設計產能設定在30萬臺/年。2012年北京車展期間網通社在對一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍先生的采訪中獲悉：截止到2015年奧迪在中國市場的總產能被設定在70萬臺/年。

　　當然我看到寶馬等廠商也在可以的尋求在中國市場新的突破，3系加長就是很好的例子。奧迪雖然目前仍處于領先地位，但未來競爭對手的不斷變強也是其面臨的最大挑戰。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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