新能源汽車能否成為自主品牌的”救命稻草”?面對不利的市場競爭形勢，一汽轎車決定豪賭新能源汽車。昨天，一汽轎車發(fā)布公告，將耗資數十億元加碼新能源汽車領域，以扭轉利潤指標虧損的頹勢，一汽甚至預期將在7年后收回投資。在中國車市，寄厚望于新能源汽車改變命運的還有比亞迪、上汽、北汽，投資規(guī)模均在數10億元以上。

　　一汽轉型押寶新能源車

　　一汽轎車昨天發(fā)布公告，擬投資43.5億元建設新能源工廠技術改造項目，資金全部由企業(yè)自籌，建成后具備雙班年產20萬輛轎車的生產能力。

　　該項目將打造一汽轎車的自主新產品，款式新，配置先進、動力性強;公司稱，將借助國家戰(zhàn)略及政策環(huán)境的推動，提速新能源汽車發(fā)展，擬推出新能源轎車產品。根據可行性研究報告，該項目建設期為22個月;內部收益率為13.32%(稅后);投資回收期為7.18年(稅后)。”建設新能源工廠技術改造項目可以使公司的產品線得到延伸，提高市場覆蓋率。”一汽轎車有關人士表示，此次大舉投資新能源汽車就是為了調整企業(yè)的戰(zhàn)略布局，提高抗風險能力，在競爭對手產品線迅速拓展的情況下，確保產銷量和市場份額達到目標。

　　一汽轎車急于轉型，投巨資押寶新能源汽車，其背后是今年以來一汽轎車自主品牌的糟糕境遇。根據一汽的公告，一汽轎車上半年銷售整車9.17萬輛，較2011年同期減少35.5%;預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損高達4500萬元至7500萬元。而去年同期，一汽轎車凈利潤為8.04億元。

　　自主品牌寄望新能源車

　　近日，中汽協、全國乘聯紛紛為自主品牌拉響警報，認為過半自主品牌將在三年內消失，內資企業(yè)可能回天無術。”從目前來看，中國自主品牌想在傳統(tǒng)汽車領域超越美國通用、德國大眾和日本豐田希望很小，但是在新能源汽車領域，還是有可能的。”上汽集團副總裁陳志鑫說。

　　在2011年前，上汽已在新能源領域投資20億元，今后5年還將繼續(xù)投資60億元。此前，東風汽車曾宣布，到2015年，將投資30億人民幣用于節(jié)能與新能源汽車的產品技術開發(fā)和產業(yè)化建設。更大額的投資計劃來自于江淮汽車。據江淮汽車發(fā)布的信息，公司將投入約300億元造新能源汽車，第一期投資總額不低于20億元。

　　”對于自主品牌車商來說，新能源汽車就意味著未來，在資本市場上，這是融資和支持股價的重要因素。”汽車行業(yè)分析人士賈新光說。”5·29”事故發(fā)生后，比亞迪內部有關人士說，比亞迪的傳統(tǒng)汽車業(yè)務下滑不會帶來毀滅性的打擊，但新能源汽車就不同了，這塊業(yè)務雖然還不產生利潤，但意味著公司的未來，因此舉足輕重。

　　今年4月，在北京車展上，百余款新能源汽車亮相，30多家自主品牌車商推出了相關產品。按照近日剛發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。

　　但是，賈新光認為，中國還沒有形成新能源汽車的市場，談投資回收成本的期限是沒有意義的。首先，新能源汽車是建立在傳統(tǒng)汽車基礎上的，中國車商還沒有補好這堂課、掌握傳統(tǒng)汽車技術。其次，在新能源技術方面，目前也落后于國外。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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