北京時(shí)間5月18日，百度（NASDAQ：BIDU）發(fā)布了截至2021年3月31日的第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。第一季度，百度實(shí)現(xiàn)營收281億元，同比增長25%，創(chuàng)兩年以來最高增速；歸屬百度的凈利潤（非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）43億元，再超市場預(yù)期。

隨著技術(shù)創(chuàng)新紅利的逐漸顯現(xiàn)，百度率先解鎖了營收增長的新動(dòng)能。第一季度，百度核心營收同比增長34%，其中非廣告收入同比增長70%，連續(xù)三個(gè)季度保持提速增長，AI創(chuàng)新業(yè)務(wù)成為拉動(dòng)百度核心營收增長的重要支點(diǎn)。

百度董事長兼CEO李彥宏表示：“百度在AI技術(shù)領(lǐng)域投資長達(dá)十年之久，推動(dòng)營銷云、企業(yè)云、智能交通、自動(dòng)駕駛、智能助手以及AI芯片等多個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新。隨著AI推動(dòng)技術(shù)發(fā)展進(jìn)入新階段，眾多前百度員工重新回歸，百度同學(xué)正滿懷激情的致力于智能計(jì)算，踐行用科技讓復(fù)雜的世界更簡單的使命。”

百度首席財(cái)務(wù)官余正鈞也表示：“我們會(huì)繼續(xù)加大在銷售、研發(fā)及運(yùn)營上的投入，以推動(dòng)AI業(yè)務(wù)的持續(xù)快速增長。”

立足云智一體，智能云實(shí)現(xiàn)高增長、高復(fù)購

在AI大生產(chǎn)階段，百度不僅是AI技術(shù)及應(yīng)用創(chuàng)新的引領(lǐng)者和推動(dòng)者,同時(shí)也是AI基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)者和AI生態(tài)的搭建者。

IDC數(shù)據(jù)顯示，百度 EasyDL 平臺(tái)市場份額位列機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)市場份額第一，并連續(xù)兩年保持市場第一。2021年3月，百度飛槳深度學(xué)習(xí)平臺(tái)已升級到2.0版本。按累計(jì)拉取請求的使用量計(jì)，飛槳是全球排名前三的深度學(xué)習(xí)框架。

憑借AI平臺(tái)的差異化優(yōu)勢，百度智能云不斷扎根到各類場景，帶動(dòng)各行各業(yè)融合創(chuàng)新。AI PaaS方面，某銀行接入了智能云的AI PaaS后，后續(xù)又復(fù)購五次，包括智能客服以及私有化部署等。此外，與央視網(wǎng)的合作中，百度的AI PaaS也為視頻剪輯自動(dòng)化制作、視頻標(biāo)簽等多項(xiàng)應(yīng)用提供了基礎(chǔ)AI能力，協(xié)助其打造AI中臺(tái)。兩會(huì)期間，由百度智能云提供支持的數(shù)字虛擬人“小C”擔(dān)任起了兩會(huì)新聞報(bào)道采訪的角色。

除此之外，具有百度特色的智能交通云服務(wù)也進(jìn)入快車道。以中國西部為例，繼去年與重慶開啟車路協(xié)同（V2X）合作后，第一季度，Apollo又與重慶簽訂協(xié)議，建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施；此外，落地城市還進(jìn)一步擴(kuò)展到成都。隨著Apollo智能交通解決方案在場景及落地城市上的不斷擴(kuò)張，有望助力城市交通向“智能交通運(yùn)營商”模式發(fā)展。

過去一年里，國際指數(shù)編制公司MSCI曾兩次提升百度ESG評級。除了在云和數(shù)據(jù)中心建設(shè)方面保持行業(yè)領(lǐng)先外，百度助力各城市部署智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升交通運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)低碳交通也同樣取得積極進(jìn)展。

智能駕駛商業(yè)化再迎破局點(diǎn) 小度等其他增長引擎穩(wěn)步推進(jìn)

汽車智能化趨勢正席卷而來。百度Apollo憑借“車、路、云、圖”的全棧式能力，在智能駕駛領(lǐng)域已搶占先機(jī)。

第一季度，百度智能駕駛的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢再上一個(gè)臺(tái)階。從測試?yán)锍虂砜矗俣華pollo累計(jì)L4級自動(dòng)駕駛道路測試總里程突破1000萬公里；從測試資質(zhì)來看，百度Apollo獲中國首批夜間及特殊天氣自動(dòng)駕駛公開道路測試資質(zhì)，并獲得北京、滄州、長沙完全無人駕駛測試（駕駛位無人）許可。近日，Guidehouse發(fā)布的最新自動(dòng)駕駛競爭力榜單中，百度連續(xù)兩年穩(wěn)居國際自動(dòng)駕駛“領(lǐng)導(dǎo)者”陣營，是領(lǐng)導(dǎo)者行列唯一上榜的中國玩家。財(cái)報(bào)顯示，車載信息娛樂系統(tǒng)小度車載OS已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了150萬量前裝量產(chǎn)搭載，2021年第一季度的搭載量是去年的兩倍多。

與此同時(shí)，百度智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地也步入正軌，三大商業(yè)化路徑為Apollo勾畫出未來增長的藍(lán)圖。量產(chǎn)自動(dòng)駕駛方面，Apollo已經(jīng)和10多家領(lǐng)先的本土和跨國汽車制造商達(dá)成合作，廣汽集團(tuán)也加入此行列，將在新車搭載Apollo自動(dòng)駕駛（ASD）服務(wù)。智能汽車制造方面，通過端到端地整合百度自動(dòng)駕駛方面的創(chuàng)新，把最先進(jìn)的技術(shù)第一時(shí)間推向市場。第一季度，百度正式宣布組建智能汽車公司，任命夏一平為首席執(zhí)行官。另外，共享無人車方面，Apollo獲準(zhǔn)在滄州進(jìn)行共享無人車收費(fèi)運(yùn)營。近日，Apollo在2022年北京冬奧會(huì)場地首鋼園正式開啟共享無人車的常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營，標(biāo)志著共享無人車實(shí)現(xiàn)了從測試到商業(yè)化運(yùn)營的里程碑式跨越。據(jù)灼識(shí)咨詢報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國共享無人車服務(wù)潛在市場規(guī)模將達(dá)到2240億美元，Apollo的共享無人車服務(wù)也將迎來更廣闊的增長空間。

在其他增長引擎中，小度智能助手成功印證了百度AI技術(shù)平臺(tái)的顛覆性優(yōu)勢。第一季度，小度智能助手業(yè)績表現(xiàn)依舊亮眼。2021年3月，小度智能助手月語音交互總次數(shù)達(dá)66億次，小度助手第一方硬件設(shè)備語音交互次數(shù)達(dá)39億次，兩項(xiàng)指標(biāo)均保持環(huán)比上漲態(tài)勢。據(jù)IDC、Strategy Analytics及Canalys數(shù)據(jù)顯示，2020年小度智能屏出貨量全球第一，智能音箱出貨量中國第一。破圈戰(zhàn)略下，本季度小度推出了首款教育產(chǎn)品——小度智能學(xué)習(xí)平板，憑借更好的智能交互體驗(yàn)，進(jìn)一步打開了千元以上的市場空間。此外，百度昆侖芯片近期完成獨(dú)立融資，投后估值20億美金。

基石業(yè)務(wù)秀肌肉，移動(dòng)生態(tài)持續(xù)鞏固

百度移動(dòng)生態(tài)業(yè)務(wù)本季度實(shí)現(xiàn)業(yè)績和運(yùn)營數(shù)據(jù)的雙線飄紅。第一季度，百度核心在線廣告收入163億元，同比增長27%。與此同時(shí)，百度App等成熟產(chǎn)品運(yùn)營數(shù)據(jù)保持穩(wěn)健增長。2021年3月，百度App月活用戶達(dá)到 5.58 億，日登錄用戶占比超過75％，兩項(xiàng)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長。

三大AI支柱實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的高位增長態(tài)勢。截至3月，百家號創(chuàng)作者數(shù)達(dá)到 420 萬，同比增長40%；智能小程序月活躍用戶數(shù)達(dá)4.16億，智能小程序數(shù)量同比增長74%。值得一提的是，托管頁收入占百度核心在線營銷服務(wù)收入的比重從去年的21%進(jìn)一步提升至35%，憑借端到端的閉環(huán)體驗(yàn)，讓用戶和商家的連接變得更加緊密、安全和高效。

百度是技術(shù)長期價(jià)值的樂觀主義者，也是技術(shù)創(chuàng)新道路上的少數(shù)派。第一季度，百度研發(fā)投入占百度營收比例超18%，同比增速達(dá)15%。過去幾年里，百度研發(fā)投入比例也始終保持在15%以上。

財(cái)報(bào)中，百度對下一季度業(yè)績進(jìn)行了展望：預(yù)計(jì)在2021年第二季度，百度營收總額將介于297億元到325億元之間，同比增長14%到25%，百度核心營收同比增長20%到33%（該指引不包含收購YY帶來的潛在貢獻(xiàn)）。

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