在普通大眾的認知中，特斯拉的科技感與時尚感令人印象深刻。但對于汽車愛好者來說，特斯拉令人血脈噴張的極致性能更加有吸引力。

近日，在北京金港賽車場舉行賽道體驗日活動上，特斯拉展示了中國制造Model 3 Performance及Model Y車型別樣的造車理念。

為了在保證駕駛安全的同時還有更好的賽道體驗，專業賽車手王悅擔任賽道教官，為所有參與者精心講解特斯拉駕駛技巧。作為一名特斯拉車手，王悅帶著他的特斯拉征戰全國，多次獲得國家級賽事的年度亞軍和分站冠軍，并保持著國內多條賽道的圈速記錄。

制動性能被專業人士高度認可

對于性能車來說，制動性能最為重要。現場教練介紹，在賽道上，車輛的制動性能尤為關鍵。一方面，制動距離越短就意味著擁有更長的高速行駛距離，為超車創造機會。另一方面，制動系統衰減幅度越小，車輛可控性越高，從而擁有最佳的行車路線，為優秀的圈速成績提供基礎。

目前，特斯拉Model 3 Performance在國內各個賽道圈速榜上都名列前茅，這在很大程度上要歸功于特斯拉的高性能制動系統。為了讓車輛擁有極致的制動性能，特斯拉Model 3 Performance與Model Y均采用前四活塞固定卡鉗，并配備大尺寸制動盤，從硬件層面滿足了賽道的苛刻要求。同時，通過與后集成式電子駐車制動器滑動卡鉗和動能回收裝置的配合，制動系統相比于傳統制動系統更加安全、智能。

從事多年駕駛安全教育工作的張強對特斯拉抱有很大的好感，并堅定地認為智能汽車就是未來。他表示，特斯拉在賽道上的制動表現完全超出預期，“熱衰減控制得非常好，全程跑下來基本沒有什么損耗。”

“軟硬兼施”帶來極致操控體驗

如果說加速和制動表現是評價一輛性能車的基礎，那么操控性則是性能車的靈魂所在。為了直擊“靈魂”，考驗車輛的極限操控性能，賽道體驗環節專門選在金港賽道T3號彎至T12號彎，集合連續中高速彎道，再度進階挑戰難度。

“抓地力非常不錯，底盤調教簡直就像是為激烈駕駛而生”，作為全場唯一的女教官，陸女士駕駛過多款電動SUV車型，她認為盡管Model Y擁有著較高的車身，但卻巧妙地將底盤重心控制在了很低的范圍。“你不會覺得自己是在開一輛SUV，操控感就像轎車一樣。”

特斯拉在賽道的優秀表現，很重要的一方面是來自于車身結構帶來的先天優勢。平鋪在底盤內的電池組為車身構建出近50:50的黃金車身配重比，同時更低的重心將車牢牢吸附于地面，賽道姿態更加穩健。不僅如此，特斯拉工程師還綜合日常使用和激烈駕駛兩種情形精心調教底盤，讓特斯拉兼顧運動感與日常實用性。

加速表現讓賽車手頗為驚喜

“就是快，它的加速度很高，速度也很快。”在體驗過Model 3 Performance車型的加速表現后，很多人都有著這樣的感嘆。試駕體驗官陸文身為一名老賽車選手，十幾年的賽車生涯中經歷過無數大大小小的比賽，也駕駛過各類性能車和賽車。即便見多識廣，特斯拉的加速能力還是給了他很大的驚喜。“我喜歡電車加速的快感，動力來得非常快，甚至勝過很多豪華品牌的性能跑車。”

特斯拉不僅在硬件層面讓高性能車變得觸手可及，更通過軟件層面將特斯拉直接切換為專業賽車，Model 3 performance高性能版車型搭載的“賽道模式”讓特斯拉突破了全新高度，不論是賽道常客還是小白萌新，都能享受到特斯拉的極致體驗。特斯拉在動力性能、駕駛操控和賽道上的優秀表現無不在說明，純電動汽車的時代已經來臨，留給燃油車的時間不多了。

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