未來汽車日報攝

作者 | 秦章勇 丁唯一

編輯 | 李歡歡

理想汽車第二座工廠已呼之欲出。

近日，未來汽車日報（ID：auto-time）從多位知情人士處獨家獲悉，已經停擺兩年的北京現代第一工廠，將被理想汽車接手。北京現代第一工廠的一位員工告訴未來汽車日報，“最近經常有理想汽車的工作人員來北京現代第一工廠考察。”

上述員工向未來汽車日報透露，該工廠的生產設備已基本老化，“年底前就會拆設備交接，現在工廠僅有的幾位員工也會在6月底搬離工廠”。目前該工廠的門衛亭和電動伸縮門上都貼有“規劃留用”的標志。

來源：未來汽車日報

另一位知情人士也向未來汽車日報確認了該消息，據其透露，理想汽車全球旗艦工廠將落戶北京順義區。根據上述人士提供的文件，理想北京順義工廠總投資為60億元，依托原北京現代一工廠廠房及土地資源，打造數字化、柔性化智能制造工廠，開展整車、核心零部件、自動駕駛等關鍵技術研發，將配套自動駕駛、人工智能、大數據、工業互聯網等科技人才2000人以上。該項目計劃于2023年投產，2024年工業產值達到300億元。

理想汽車一位員工也向未來汽車日報表示，除現有的常州工廠外，“理想汽車也計劃在北京再建一個工廠”。

對于上述消息，未來汽車日報向理想汽車方面求證，對方表示沒有收到相關消息，不予置評。

按計劃，理想汽車預計在2023年推出純電動車型，并且從2022年開始，每年將發布至少兩款新產品。到2024年產品將覆蓋15萬-50萬元的價格區間，屆時年銷量目標為“大幾十萬輛”。目前理想汽車只有一座常州工廠，其年產能為10萬輛，顯然無法滿足上述目標。隨著交付量不斷攀升，生產壓力逐漸顯現。去年12月份，理想汽車CEO李想就曾發文表示，“春節前的產能遠遠跟不上需求”。

在5月26日的理想汽車一季度財報電話會中，理想汽車總裁沈亞楠透露，目前常州工廠在兩班倒的情況下，日產能最高可達500輛。不過，目前受制于芯片短缺，無法達到前述產能，預計9月份月產能將超1萬輛。根據財報，理想汽車常州工廠新車間預計2022年完工，屆時年產能將提升到20萬輛。

即便如此，仍與“2025年銷量160萬輛”的目標相距甚遠。

建立一座新的工廠擴充產能便顯得尤為急迫。

4月上旬，北京理想汽車有限公司成立，法定代表人為沈亞楠。該公司的企業地址在北京市順義區，由理想汽車關聯公司Leading Ideal HK Limited全資控股。

北京現代一號工廠同樣位于北京順義地區，距離理想汽車順義總部僅有14公里，的確是理想汽車建立第二座工廠的理想之選。

進入中國市場的最初幾年，北京現代憑借高性價比，銷量不斷攀升。但隨后由于產品缺乏新的競爭力、對手逐漸強大等原因，在2016年達到114萬輛年銷量巔峰后，開始驟然下跌，市場份額不斷被德系車和日系車擠壓。

目前北京現代共有五座工廠，年規劃總產能為165萬輛，但是2020年北京現代總銷量僅為50.2萬輛。這意味著其產能利用率還不及一半，將一號工廠轉讓，也可以理解。

2019年上半年，現代汽車公司表示，因其在中國市場的銷量大幅下滑，產能嚴重過剩，該公司暫停其在中國的最老舊工廠的生產計劃。北京現代一號工廠的工作人員告訴未來汽車日報，2019年該工廠“一次性走了三千多人”，目前只有IT部門和沖壓車間的幾位員工在職，等理想過來后，“他們也會撤走了”。

針對上述消息，未來汽車日報向北京現代內部人士求證，對方表示“完全不知情”。

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