5月27日，大眾推出UX原型車，主打車內座艙的革新；6月12日，雷克薩斯發布全新一代NX，引入全新Tazuna韁繩概念座艙；6月14日，上汽乘用車與京東方精電簽署戰略合作協議，將在智能座艙顯示領域展開全面深度合作……上海車展以來，車企關于智能座艙的布局動作日益頻繁，從多個維度布局智能座艙技術升級，具體涉及三個層面：在新產品落地智能座艙新功能；打造全新智能座艙新系統；與配套企業建立合作，布局智能座艙技術研發。

主要汽車品牌產品技術升級均涉及智能座艙

自上海車展以來，國內外主流企業所發布、上市的旗艦新產品中，均在智能座艙技術有所創新，涉及顯示硬件、連接、人機交互新模式等領域，智能座艙技術已經成為車企賦能產品競爭力的重要抓手。

語音交互、連接、安全類功能受重視

廣義的智能座艙功能涵蓋安全、顯示硬件等多方面功能，當前各項功能裝備率對比中，語音功能憑借超50%的裝備率水平成為當前整車企業最重視的座艙功能 。其余功能項中，連接和導航功能也實現了接近50%的裝備率，反應了企業對聯網功能的重視。安全和顯示硬件功能的裝備率目前在30%上下，生物識別和娛樂功能目前的裝備率仍不高，僅在10%左右，這些裝備率較低的功能將是企業現階段及將來一段時間內的發力重點。

豪華品牌重視安全相關功能裝備

在智能座艙的各項功能領域中，安全相關功能一般為消費者重點關注，如疲勞提醒、倒車影像等，目前來看，奔馳、寶馬、奧迪在安全相關功能落地上優勢明顯，總體裝備水平遠超32.47%的平均水平，體現了其對安全功能的重視。其他企業中，自主品牌在安全功能方面的重視度也相對較高。

自主品牌OTA和娛樂功能優勢突出

相比豪華品牌和合資品牌，自主品牌在OTA功能和娛樂功能裝備率水平更高。其余企業中，奔馳和寶馬在OTA功能方面的裝備率也相對較高，但大眾化合資品牌在這兩項功能裝備上落后，日產除外。

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