蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)正在進(jìn)行電動(dòng)化改革，僅僅在歐洲，該集團(tuán)就規(guī)劃了6座電池工廠。大眾還將在全球范圍內(nèi)調(diào)整裝配線，用以生產(chǎn)電動(dòng)汽車。然而，大眾集團(tuán)CEO認(rèn)為，與電動(dòng)化相比，自動(dòng)駕駛技術(shù)將給汽車帶來更大的改變。

迪斯（圖片來源：大眾）

大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示：“這種變化將比電動(dòng)汽車或電動(dòng)化給行業(yè)帶來的影響更大。在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛后，汽車將會(huì)變得和從前完全不同。”

考慮到大眾電動(dòng)化的規(guī)模，以及行業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的幻滅程度，迪斯的這個(gè)觀點(diǎn)可能會(huì)讓一些汽車行業(yè)觀察者感到驚訝。雖然Alphabet旗下的Waymo已經(jīng)于去年年底開始提供自動(dòng)駕駛打車服務(wù)，但是該服務(wù)僅限于鳳凰城（Phoenix）郊區(qū)；包括特斯拉和福特在內(nèi)的其他車企對(duì)都對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，但是這些觀點(diǎn)尚未得到證實(shí)；另外Uber和Lyft也都在最近出售了各自的自動(dòng)駕駛部門。

盡管開發(fā)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了此前的預(yù)期，但是汽車制造商和科技企業(yè)依然在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了大量投資，從而試圖實(shí)現(xiàn)此技術(shù)。咨詢機(jī)構(gòu)AlixPartners預(yù)計(jì)，到2030年，高度和完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的成本將下降至少60%，并獲得更廣泛的使用范圍。

迪斯表示，自動(dòng)駕駛汽車的代碼數(shù)量，可能是智能手機(jī)的10倍以上，如今汽車正在逐漸成為軟件產(chǎn)品，當(dāng)無人駕駛成真的時(shí)候，它將成為“你能想象到的最復(fù)雜的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備”。

當(dāng)前，大眾正努力在全球關(guān)鍵市場(chǎng)上提供自動(dòng)駕駛服務(wù)。迪斯表示，大眾與福特旗下Argo AI在美國(guó)進(jìn)行的聯(lián)合項(xiàng)目取得了良好的進(jìn)展。中國(guó)是大眾最大的市場(chǎng)，在這里大眾已經(jīng)與本土科技企業(yè)達(dá)成合作，旨在成為首批在當(dāng)?shù)靥峁┳詣?dòng)駕駛服務(wù)的企業(yè)之一。迪斯表示，最近歐洲的監(jiān)管環(huán)境有所改善。該公司在上個(gè)月宣布，計(jì)劃推出一款高度自動(dòng)化的微型廂式車，新車將于今年在漢堡（Hamburg）開始測(cè)試。

在提升軟件功能方面，大眾每年的支出大約為25億歐元（約30億美元）。迪斯承認(rèn)，大眾在成為軟件巨頭方面還差得很多，但是該公司并不甘于落后。他說道：“我們處于一個(gè)不錯(cuò)的位置，在未來的汽車世界中，我們將依然是一個(gè)非常強(qiáng)大的參與者。”

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