隨著社會經濟的快速發展，我國城鎮化率逐步提高，城市人口日漸增多，人們也更加注重生活的質量，對出行便利性的要求提高，且隨著環保意識的增強，對綠色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽車應運而生。

結合環保的需求，我國政府高度重視新能源汽車的發展，在我國“十四五”規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。在《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中明確了新能源汽車在2025和2035年的發展目標。

在政策的推動下，我國本土汽車整車制造企業比亞迪、吉利、江淮等企業都開始了針對新能源汽車的研發和制造做出了部署。

行業競爭格局

1、區域競爭格局：上海市新能源汽車銷量最多

由于經濟發達地區人口虹吸能力較強導致人口數量和人口流量較大，對于新能源汽車的需求也較大，且大城市對汽車的傳統燃油汽車的號牌限制更為嚴格，而新能源汽車的號牌抽簽相對容易。目前我國新能源汽車的主要銷售地區為北上廣深等經濟發達的一線城市。

2020年，中國新能源汽車區域銷量TOP10城市新能源汽車銷量占全國新能源汽車總銷量的39.57%。其中，上海市是我國新能源汽車銷量最多的城市，也是全唯一一個新能源汽車銷量超過10萬輛的城市。

進入前十的城市還有北京市、深圳市、廣州市、天津市、杭州市、成都市、鄭州市、重慶市、柳州市。但是可以看到，這些城市新能源汽車銷量的接地分布較為明顯，排名第十的柳州市在2020年新能源汽車的銷量為2.37萬輛，較排名第一的上海相差10.18萬輛。

圖表：2020年中國新能源汽車區域銷量TOP10情況(單位：萬輛)

2、企業競爭：比亞迪一騎絕塵

2020年，在我國新能源汽車企業銷量TOP10中，我國本土汽車制造企業比亞迪，實現18.32萬輛的銷量，成為我國新能源汽車銷量最多的企業，而隨著比亞迪刀片電池技術的不斷發展，目前比亞迪在新能源汽車領域的龍頭地位開始顯現。

全球電動汽車的龍頭企業特斯拉在我國銷量排第二位，特斯拉銷量不敵比亞迪的主要原因在于大多數車型價格偏高，而平價車型Model 3的剎車系統問題尚未解決導致的。

我國本土汽車制造企業上汽乘用車、廣汽埃安、長城汽車、蔚來汽車、奇瑞汽車、理想汽車、吉利和小鵬汽車也在中國新能源汽車企業銷量TOP10的排行榜上。但我國新能源汽車企業銷量的階梯性較為明顯，排名第十位的小鵬汽車銷量為2.70萬輛，較排名第一的比亞迪少15.62萬輛。

圖表：2020年中國新能源汽車企業銷量TOP10情況(單位：萬輛)

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