?吉利嘉際，2019年推出，是吉利汽車布局MPV市場的首款車型，不過，2020年，突如其來的洶涌疫情，7座MPV市場進一步萎縮，吉利嘉際的銷量也跟著一跌再跌。

而隨著2021年，疫情受控，7座MPV市場也迎來新的發(fā)展趨勢。以五菱宏光為代表的低價MPV銷量下滑，中高端MPV走高。與此同時，此時的嘉際，也已不是初推出時的嘉際。在吉利“成為‘服務(wù)用戶的阿甘‘”理念引導(dǎo)下，嘉際早已按照客戶需要進行了配置調(diào)整，加上國內(nèi)MPV市場走高，今年1-4月，MPV累計銷量37.4萬輛，同比增長43.9%，這也為嘉際的二次起跑，備足了能量。

車身尺寸“不假裝”

如果問消費者對7座MPV最大的詬病是什么？很多人會說，假裝很大！此前，個別企業(yè)推出的貌似軸距很長的7座車一排、二排擠，三排純雞肋：即便身高160cm的成年女性，從第二排兩個座位之間的狹窄過道擠到第三排，也很困難；更別提坐進去后，還得蜷縮著腿，別提多憋屈了！

“服務(wù)用戶的阿甘”理念給嘉際帶來的最大變化，是“不假裝”，真實體現(xiàn)用戶需求。2021款嘉際增加了1.8T發(fā)動機與7DCT動力組合，要三缸有三缸，要四缸有四缸；2+3+2的7座選裝，能滿足7口之家的出行需求。

7座MPV作為一款家用車，大，有時意味著絕對的競爭力。這個優(yōu)勢，吉利嘉際有，且是長板！吉利嘉際能讓人輕松入座，且能坐得寬敞舒適！1909mm的同級最寬車身，讓吉利嘉際擁有“坐”出來的競爭力。

對于MPV來說，除了車長，車寬也很重要，車寬了，首先，方便進出第三排；其次，座椅形式有更多可能。嘉際擁有1909mm的同級最寬車身，領(lǐng)先同級車型凱捷近30mm。憑借車寬優(yōu)勢，2021款嘉際全系標配2+2+2座、2+3+2的7座選，能滿足7口之家的出行需求。

除了坐進去容易，吉利嘉際還讓你坐得舒服。嘉際搭載了I-SOFA零壓舒適座椅，采用了同級領(lǐng)先的透氣層、回彈層、吸震層、包裹層與支撐層五層回彈設(shè)計，可彈出100萬個微粒回彈舒適點，帶來無壓力貼合感，緩解駕乘疲勞。

考慮到7座MPV第二排空間使用頻率最高這一特點，吉利嘉際第二排擁有接近1米的腿部空間，如果放倒座椅至165°暢睡模式，能帶來最舒適的二排乘坐感受。

春暖花開或夏日炎炎，到風(fēng)景秀美處旅游，輕輕一聲吩咐，1.06㎡的云際智能全景天窗自動開啟，藍天白云與清新的空氣可以立刻涌入車內(nèi)。由于自帶防夾安全保護，帶孩子時也不用擔心他們因淘氣揮動手臂發(fā)生危險。

性能與油耗兼得

不管是喜歡小鋼炮，還是熱衷于賽道激情，當你7座MPV里載上父母與幼子，95%的暴躁老司機都變成了平穩(wěn)駕駛的好公民。這時，即便很多小年輕，對動力的要求也變成性能與油耗的平衡。

在這一點上，吉利可謂行家。嘉際提供了1.8TD+7DCT、1.5TD+6MT、1.5TD+7DCT+BSG高性能動力以及1.5TD+7DCTH插電混動共4種動力版本，全系均達到了國六b排放。

首先來說主打車型——1.8TD發(fā)動機+7DCT動力組合車型，其中1.8TD發(fā)動機榮獲“中國心”十佳發(fā)動機，最大功率135kW，動力同級最強，百公里油耗7.5L；7DCT變速箱傳動效率高，不僅換擋快，采用濕式結(jié)構(gòu)，可靠性可以媲美AT變速箱。

1.5TD+7DCT+BSG高性能動力版本，號稱同級最省油MPV。BSG，即48V MHEV輕混技術(shù), 目前奔馳、寶馬、奧迪、路虎等豪華品牌均在應(yīng)用這一先進技術(shù)。BSG雖然屬于輕混，但48V BSG電機在保持電氣系統(tǒng)工作的同時，能通過智能自動啟停、智能滑行及啟停、制動能量回收三個環(huán)節(jié)實現(xiàn)省油的效果。

經(jīng)過實驗論證，1.5TD+7DCT+BSG這套系統(tǒng)最大功率140 kW，最大扭矩300N·m，發(fā)動機1000轉(zhuǎn)時扭矩達到182N·m，純油駕駛，百公里油耗僅5.9L/100公里，百公里達到15%的節(jié)油率，遠超同級。

更為人稱道的是，一套BSG動力的成本僅4000元，其15%的節(jié)油率，與傳統(tǒng)燃油車相比，每百公里預(yù)計可節(jié)約0.9L汽油，按20萬公里計算，約1800L，可節(jié)約12600元。

360度無死角守護

嘉際推出之初，曾經(jīng)在公務(wù)與警務(wù)領(lǐng)域大范圍投放，疫情期間，還曾作為疫情防務(wù)車做出過很大的貢獻。廣泛的應(yīng)用和與用戶溝通中，吉利深深的知道，對于用戶與家庭來說，健康與安全才是重中之重。

嘉際在安全方面建成了全方位立體安全識別圈，從駕駛安全感、輔助駕駛系統(tǒng)、信息輔助及安全警示、主動避禍安全、被動碰撞安全、事故報警及救援6大層次進行提前預(yù)判。

首先，在于硬件安全。嘉際的乘員艙采用超高強度和高強度鋼板，將其圍成“籠“形結(jié)構(gòu)，其中高強度鋼板占比達61.13%，有效保障安全。6個安全氣囊+2個氣簾、360°高清3D全景影像和“安全無憂離車”模式等安全配置，更是如虎添翼。根據(jù)新版C-NCAP五星安全測試，嘉際在主動安全方面得分率達99.8%，遠超五星+標準（55%），接近滿分。

在霧霾與疫情以來廣為人關(guān)注的車內(nèi)空氣質(zhì)量問題解決方面，吉利一直走在前列。去年疫情爆發(fā)之后，吉利汽車第一個提出要做健康安全車的概念，將達到CN95口罩級別過濾效果的空調(diào)濾芯安裝在了吉利汽車上，再加上再加上AQS+負離子空氣凈化，實現(xiàn)了煙霧、粉塵、花粉等易致敏物質(zhì)和防霉除異味以及直徑0.3μm顆粒95%以上物質(zhì)的過濾，對吸附新冠狀病毒后直徑達到0.7μm-0.8μm的顆粒可以達到97%的過濾。

2021款吉利嘉際更是成為首款搭載車規(guī)級CN95空調(diào)濾芯。此外，在生產(chǎn)制造過程中，嘉際采用“零有害膠水”工藝和“零有毒瀝青”石棉，反觀業(yè)內(nèi)不時有車企爆出“白血病事件”、“車內(nèi)甲醛超標“，自主品牌的競爭力越來越強就變得好理解了。

產(chǎn)品越來越好，二次起跑，嘉際能順利迎來其高光時刻嗎？我們拭目以待！

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