來源：推特

作者 | 秦章勇

編輯 | 王   妍

作為美國電動車市場的銷冠，在美國白宮舉行的以電動車為主題的行業峰會上，特斯拉卻被“嫌棄”了。

8月6日，白宮邀請了來自底特律的美國傳統車企三大巨頭通用、福特、以及克萊斯勒的母公司Stellantis共同出席。為了這場活動，前一天，美國總統拜登就在社交平臺上預熱，“當我說電動車是未來時，我不是在開玩笑。關注明天的大新聞?！?/p>

但令人感到意外的是，橫掃美國電動車市場的特斯拉卻未出現在受邀名單里，就連特斯拉CEO馬斯克也忍不住吐槽，“特斯拉沒有被邀請參加似乎很奇怪。”從銷量上來看，據外媒報道，2020年，特斯拉在美國電動車市場的占比高達79%。

據產業數據公司Wards Intelligence統計，2021年上半年，美國電動車銷量增加超過一倍，其中特斯拉的市占率與知名度是帶動電動車銷量增長的最大因素。截至今年6月份，特斯拉在美國的銷量增長了78%。

白宮新聞秘書珍·普薩基（Jen Psaki）在回應特斯拉缺席時表示，與會者主要包括“美國汽車工人聯合會的三大雇主”，同時對記者表示“我希望你能得出自己的結論?！?/p>

美國媒體CNN Business分析稱，特斯拉受到冷落的原因是美國汽車工人聯合會也出席了該儀式。該工會代表著通用汽車、福特和Stellantis工人的利益，而馬斯克與工會的關系一直都劍拔弩張。

他不僅公開反對特斯拉工廠組建工會，早在2018年，還被全美汽車工人聯合會投訴，指控馬斯克通過非法手段威脅員工：倘若他們加入該工會，其員工福利就會受到損失。

對于白宮的說法，馬斯克則以一張頗有嘲諷意味的圖片進行回應，文字大意是，“我沒有說這是故意的，但其實就是故意的”。

來源：馬斯克推特

對于馬斯克而言，也不是第一次與美國政府出現嫌隙。

早在去年，由于美國上任總統特朗普增加關稅，特斯拉就一紙訴狀將特朗普政府告上法院，特斯拉稱關稅清單是武斷而任性的，要求美國政府連本帶利退還關稅。更早之前，特朗普政府宣布退出應對全球氣候變化的《巴黎協定》，馬斯克隨即辭去白宮顧問委員會的職務。

去年疫情期間，由于地方地方政府不允許工廠復工，馬斯克甚至表示要將地方政府告上法庭，并威脅要將特斯拉總部搬離加州。一直游離在與政府決裂邊緣的特斯拉，即便電動車銷量不斷上漲，市值竄升為全世界市值最高的車企，與政府的關系也一直撲朔迷離。

活動結束后，白宮也在官網宣布了這次活動的內容，拜登簽署了一項行政命令：要求在2030年新車銷售中有50%是電動車，其中包括純電動車、插電式混合動力混合動力車以及燃料電池電池電動車。為了推動美國實現2030年將碳排放量減少一半的目標，政府還將啟動長期燃油效率和排放標準的制定。

對于當前的美國汽車市場來說，實現這一目標并不容易。美國汽車網站Edmunds估計，截至2020年電動汽車僅占美國新車銷量的2.2%。國際能源機構（IEA）統計，美國僅占全球1020萬輛電動汽車總量的17%，遠落后于中國在全球電動車中44%的占比。2016年至2020年，歐洲的復合年增長率為60％，而中國的增長率為36％，而美國的增長率僅為17％。

來源：福布斯

一個名為“安全氣候運輸運動”的環保組織批評了拜登政府這一激進目標，認為白宮做得還不夠，“汽車制造商對非約束性目標的承諾是不可靠的。”

聲明中提到，當前全球正加速轉向電動汽車產業，但美國電動汽車在全球的市場份額中占比較少。拜登認為，現在是時候加大對電動汽車制造、基礎設施等方面的投資。

具體舉措包括：建成美國首個電動汽車充電網絡；提供銷售點激勵，以促進美國制造業就業；為美國制造業供應鏈的重組和擴張提供資金；創新下一代清潔技術，保持競爭優勢。

事實上，自拜登就任美國總統后，電動車就成為其重點關注的領域。他不僅在多個公開場合表示美國必須加快發展電動汽車行業，還放狠話要“追上并超越中國?！?/p>

今年3月，拜登政府宣布推出一項耗資高達2萬億美元的基建“撒錢”計劃，作為拜登“重建與發展”（Build Back Better）計劃中的“第一步”。并稱將拿出其中的1740億美元用于電動車投資，涉及對消費者進行退稅補貼、投資興建充電樁等一系列內容。

對于政府的新目標，福特、通用以及菲亞特克萊斯勒在聲明中表示，共同抱有在2030年將清潔能源汽車銷售比例提升至40%-50%的“愿景”。不過巨頭們強調，實現50%目標的前提在于政府對電動汽車和充電行業的額外支持，“至少需要政府數十億美元的資金。”

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