蓋世汽車訊 因汽車芯片短缺，全球多家汽車工廠曾暫停生產工作。7月下旬，美國商務部長Gina Raimondo表示，汽車制造商芯片短缺的情況正在好轉。但是，據彭博社報道，“事實證明，也沒好多少”。本周，這些重要電子元件的供應商警告稱，問題遠未結束。

全球兩大汽車芯片制造商英飛凌和恩智浦表示，要到明年年中，供需才會平衡，意味著從2020年開始的讓汽車制造商頭疼的缺芯問題還要繼續一段時間。恩智浦首席執行官Kurt Sievers在接受采訪時表示，“強調我們的供應增量是十分重要的”，目前“仍然是供不應求”，而且供應緊張的情況要持續到2022年。

圖片來源：恩智浦

雖然芯片制造商營收飆升、利潤創新高，但是汽車產量仍然受限，使得汽車制造商不能充分利用疫情后市場需求的增長。彭博社在文章中指出，持續性芯片短缺帶來的不確定性將使汽車制造商今年損失1100億美元的銷售額。

8月5日，英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）今年第三次下調英國年度銷量預期，理由是持續的供應鏈問題和隔離帶來的員工短缺。該機構的數據顯示，7月該國新車注冊量為123,296輛。

芯片短缺還可能減緩電動汽車轉型的速度。各大汽車品牌今年推出了多款新型電動汽車，就連福特F-150皮卡等傳統動力車型也推出了電動版，而電動汽車的電池、電動機和監控系統，全新娛樂、安全和駕駛輔助功能都需要半導體。

根據Sievers的數據，電動汽車的半導體占比（包括混動汽車）是傳統燃油車的兩倍。Sievers透露，在全球汽車產量下滑13% 的情況下，恩智浦今年上半年的汽車芯片銷量與2019年同期相比躍升了21%。而到2022年，電動汽車將占汽車產量的四分之一左右，份額將是2020年12%的兩倍，芯片需求量也會隨之上漲。

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