一面是供應緊缺引發的漲價潮，一面是大規模的產能躍進，六氟磷酸鋰產能“大躍進”需警惕隱憂。

高工鋰電注意到，由于供應缺口不斷拉大，六氟磷酸鋰價格已從年初10萬元/噸的價格上漲至當前42萬元/噸，近期個別小單甚至上探至45萬元/噸，價格漲幅超350%。與此同時，行業頻現六氟磷酸鋰長單，鎖定總量占70%。

因此自2021年下半年以來，材料擴產六氟磷酸鋰產能情緒也開始高漲，其中包括天賜材料、多氟多、永太科技、天際股份等均宣布擴大六氟磷酸鋰產能，共計擴張產能達18萬噸（15萬噸液體六氟磷酸鋰折固為5萬噸）。

短期來看，由于六氟磷酸鋰擴產周期較長，行業新增供給需要1.5-2年，釋放時間較長，不會對供需關系造成實際影響，預計六氟磷酸鋰的價格到明年Q1還將維持高位，供需關系依然偏緊。

但長期來看，大躍進式擴產或存在市場隱憂。從產能擴張規模來看，六氟磷酸鋰的龍頭企業天賜材料與多氟多，擴產均超過10萬噸；從產能擴張周期來看，2025年之前上述產能將全部建設完成。

當中還不包括已有的六氟磷酸鋰企業的產能及其后續擴產規劃，以及雙氟璜酰亞銨鋰（LiFSI）產能上量的市場替代。

按照市場預測，如果2025年全球鋰電池成功邁向TWh（1000GWh），對應需求電解液約95萬噸，單噸電解液六氟磷酸鋰用量在0.12噸左右，以此計算，到2025年全球六氟磷酸鋰需求預計11.3萬噸。

這也意味著，目前六氟磷酸鋰的產能擴張規模已經遠超2025全球市場需求，而產能釋放后，一旦市場增速不及預期，六氟磷酸鋰市場或再一次面臨供需失衡的問題。

將時間撥回至2017-2020年期間可以看到，由于六氟磷酸鋰新增產能大幅釋放，伴隨終端需求增速回落，導致六氟磷酸鋰價格暴跌，從42萬元/噸高位一路下探至2020年7月的7萬元/噸以下。

不可否認的是，六氟磷酸鋰產能的規模化擴張將有利于成本的快速下降，保障動力電池供給需求，推動新能源汽車的可持續發展。但仍需警惕未來產能過剩、價格暴跌這只“灰犀牛”。

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