蓋世汽車訊 據外媒報道，電動汽車初創企業Canoo發布了第二季度財報，財報顯示該公司新增了數百名員工，當前正在確定投產日期。但是，該公司尚未解決一些關鍵的問題，例如電池供應商。

（圖片來源： Canoo ）

在財報發布幾周之前，該公司宣布與荷蘭企業VDL Nedcar達成合作，后者將成為其制造合作伙伴。Canoo此前預計，2022年內Nedcar的工廠將為美國和歐洲市場生產多達1,000輛Canoo的生活用車，而2023年的目標為1.5萬輛。在8月16日舉行的財報電話會議上，該公司首席執行官Tony Aquila表示，其2023年的產量目標提升到了2.5萬輛。

Canoo還透露了有關在美國建廠計劃的最新信息。今年6月，該公司宣布將在俄克拉荷馬州建設其首座工廠。該州已經承諾為其提供3億美元的財政激勵。

Aquila在財報電話會議上透露：“這種雙管齊下的戰略對我們來說非常重要。作為一家新的OEM廠商，與Nedcar的合作讓我們能夠完善制造工藝。在提升自己的制造能力的同時，我們還將把這個能力運用在俄克拉荷馬州制造廠內，這座工廠可以讓我們在地理上實現制造業務的多樣化，并增加產品和產量，以適應不斷變化的市場需求，并且建立靈活的分銷網絡。”

Aquila表示，針對俄克拉荷馬工廠的投資，大約三分之一的資金會在最初36個月內到位。這些資金將幫助Canoo在進入Gamma階段時取得進展，這意味著該公司正在準備正式推出產品。

與去年同期相比，該公司的員工數量從230人增加到了656人，其中70%為硬件和軟件工程師。該公司的運營費用從去年同期的1,980萬美元提升到了1.043億美元，其中大部分來自于研發工作。

Aquila表示，該公司當前正在選擇施工經理、建筑師和工程公司，目前此工作已經進入了最后階段。Canoo可能將在下個季度發布更多有關施工進展的信息。

此外Canoo還將爭取在第三季度確定最終的電池合作伙伴，當前越來越多的傳統OEM廠商為了控制供應鏈，都選擇與電池制造商成立合資企業。除了電池之外，Canoo還正在與芯片供應不足問題作斗爭，該公司表示將精簡其制造工藝，這意味著其車輛對芯片的依賴將降低。

在投資人日上，Canoo宣布已經完成了50萬英里（約80萬公里）的beta測試。Aquila表示該公司將在今年第四季度開始其車輛標準操作程序的倒計時。雖然其生活用車更接近量產，但是Aquila透露，在9,500份非約束性可退款的訂單中，Canoo的另外兩款車型（皮卡和多用途送貨車）更受歡迎。

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