8月26日，在由蓋世汽車主辦的2021智能汽車域控制器創新峰會上，上汽零束軟件分公司基礎軟件平臺專家曾杰男透露，零束“銀河全棧3.0”方案將于2023年量產。

圖片來源：上汽零束

曾杰男表示，智能汽車如今面臨三個方面需求：滿足千人千面的用戶需求、用戶體驗持續進化以及車輛主動感知，主動決策。而要滿足這三個需求，需要從以下幾大方法去做：第一、在硬件層面上，實現分布式到中央集中式的轉變，要有一個中央集中式計算平臺；第二、需要云管端一體化軟件平臺，通過數據平臺實現數據閉環，實現數據閉環之后的自我分析、自我進化；第三、必須建立一個生態，去實現端到端的用戶體驗，才能對用戶體驗進行持續的進化和改進。

針對此，零束考慮的解決方案是（銀河）全棧解決方案，“目前處在全棧1.0階段，在今年年底我們會進行量產，主要是做域集中和部分域融合，在2023年會量產全棧3.0方案。”曾杰男透露。

據其介紹，就“銀河全棧3.0”架構而言，硬件平臺方面，其方案是2個高性能計算單元HPC1和HPC2，再加4個區域控制器，在HPC中實現智能駕駛、智能座艙、智能計算、智能駕駛備份功能，在4個區域控制器中間實現各自不同區域的相關功能，“該硬件架構從1.0走到更加集中的方案，芯片算力也有更高的要求。”

而從軟件方面來看，零束考慮的解決方案是云管端SOA一體化中央集中式平臺，“我們的軟件平臺要能夠實現和硬件芯片和操作系統，也即和我們架構之間的解耦。1.0平臺芯片和3.0平臺芯片不一樣，上面操作系統也會不一樣，這個時候軟件平臺是能夠直接平移過來使用。也就是說，我們開發出來的應用，不管對應的車是1.0架構、3.0架構或者1.0架構上的不同車型都能夠直接使用。”

當然正如前面所說，僅僅做到以上兩點還不夠。曾杰男指出，還要利用硬件和軟件平臺最終形成和互聯網和整個生態聯合起來的大的生態，這樣用戶在使用車的過程中間接入互聯網再得到正向反饋，繼續正向循環。

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