今日， 寶駿KiWi EV正式上市，新車提供基礎版設計師、高階版藝術家兩款車型，分別售價6.98萬元、7.88萬元。其中，設計師可選裝“直流快充包”，選裝后售價7.18萬元；藝術家可選裝“智能駕駛包”，選裝后售價8.68萬元。

看到這里，相信無論是造型還是售價，都能讓人看到E300的影子。

去年6月，E300上市，分別推出了E300和E300 Plus，售價區間為6.48-8.48萬元。憑借著大膽的外觀設計和五菱神車的噱頭，E300引起了一定轟動，但無奈叫好不叫座，在銷量的市場爭奪中逐漸遇冷，這也是為什么改款后的E300--KiWi EV被迅速推進市場。

想想同源不同命的宏光MINIEV，在剛剛過去的7月，保持著月銷超過3萬輛的成績，是 5萬元以下微型純電動汽車的王者。其過于耀眼的光芒，甚至讓人遺忘了寶駿品牌的奉獻，更早試水微型電動車市場的寶駿E100、E200，甚至E300。

以5萬元作為分割點，上汽通用五菱將向下的低端市場交給了五菱宏光MINIEV，向上的中端市場則由寶駿來開拓。在過去一年里，越來越多的消費者將家庭第二輛車的預算放在了6-8萬元的微型電動車中端產品，零跑T03、歐拉黑貓的銷量增長就是最好的證明。

但相比對手，寶駿E300普通版6.48-7.98萬元，車長2.6米，軸距1.75米，最大功率 40kW、最大扭矩150Nm，尤其是續航，只有305公里，這對消費者來說，并不算是很大的競爭力。反觀零跑T03，最大功率55kW、最大扭矩155Nm，軸距2.4米，續航里程403公里；歐拉黑貓，最大功率35kW、最大扭矩135Nm，軸距2.47米，續航里程301/351公里。

由此也就不難理解，一年后的今天寶駿就推出了KiWi EV，在尺寸、空間、動力等基礎硬件與E300 Plus完全一致的前提下，通過豐富的科技、實用配置更新來強化競爭力。

那不妨來看一下，和E300相比，KiWi EV配置升級的地方。

首先，起售價6.98萬元的KiWi對應的是寶駿E300 Plus低配，進步的地方在于增加了一系列安全配置，比如副駕安全氣囊、胎壓顯示，此前中配才有的車身穩定、剎車輔助、坡道輔助等，使得這款車在基礎的安全性能上沒有所謂的丐版；其次還有座椅增加了高低兩向調節，增加仿皮座椅選裝、多了一個USB接口，以及取消了手機映射。

從配置上看，強化了6.98萬元這款車的性價比，與同價位產品相比，在安全性能方面優勢更為突出。至于7.88萬元的藝術家配置，與舊款相比，提供包括360全景影像、ACC等功能在內的智能選裝包，售價8000元。

整體來看，內飾在精致方面有所提升，而且更名為KiWi EV之后，寶駿更多地將這款車與時尚、潮流、都市出行捆綁在一起，比起過去的科技、前衛、智能，更容易被消費者直觀感知，也更容易與競品形成差異。

而且好消息是，自新車發布預售后，KiWi EV在短短20天時間里，訂單量突破6000臺。

同時，數據顯示，在KiWi EV的購買人群中，25-36歲的年輕人占比高達65%，用戶年輕化特征顯著；本科學歷及以上占比達70%，增購比例高達77%。據統計，有超過60%的用戶被KiWi EV的“超高顏值”所吸引。這說明KiWi EV的設計語言契合都市人群的個性時尚審美，具有打造都市“時尚出行單品”的潛質。

此外，新車搭載的智能科技也贏得了用戶的稱贊。

KiWi EV搭載寶駿最新車聯網2.0系統，可實現免喚醒語音交互、手機即車鑰匙、手機遠程開啟空調、OTA遠程升級等功能。同時經調查發現，絕大多數用戶購買KiWi EV，除了用于滿足基本出行需求外，更將其看作是一種自我表達的載體，或者是一輛行走的時尚單品。

在宏光MINI EV年輕時尚的營銷方向被證實成功之后，寶駿KiWi EV也在復制一條類似的路線。然而，改款之前的寶駿E300并沒有得到很好的定義與指引。同級別的零跑T03將自己打造為這個級別最智能的，歐拉黑貓作為貓系之一主打女性消費者，那么寶駿E300、乃至寶駿KiWi EV適合走什么路線呢？

當消費者手握 3萬元去買一輛五菱宏光MINIEV，很多東西可以將就，但如果預算到了這七八萬元，消費者就有權利挑剔了，尤其當消費者放眼這個級別還有更好的選擇，也就是說，接下來KiWi EV的征程并不輕松。那么，KiWi EV這次準備好了嗎？

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