大眾展臺(tái)的ID.3大秀肌肉、大通展臺(tái)的“十八羅漢”別具一格，通用展臺(tái)的人流量剛剛及格，斯柯達(dá)展臺(tái)的慘不忍睹，乘用車的中規(guī)中矩……這是上汽集團(tuán)各個(gè)板塊在一周前的第24屆成都車展上的表現(xiàn)。

一周之后，上汽便迎來(lái)了集團(tuán)的8月銷量。

數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)8月整車銷量為45.34萬(wàn)輛，相比去年同期的50.4萬(wàn)輛，同比下滑10.08%；8月產(chǎn)量為42.62萬(wàn)輛，同比下滑14.48%。8月產(chǎn)銷雙雙下滑，也讓上汽集團(tuán)連續(xù)4個(gè)月的銷量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

不過(guò)，上汽集團(tuán)前8個(gè)月的累計(jì)銷量來(lái)看，倒有所上升，為310.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.07%。其中表現(xiàn)最優(yōu)異的是新能源汽車銷量，為7.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)171%。

上汽集團(tuán)的新能源汽車銷量之所以能有如此的增長(zhǎng)速度，離不開(kāi)上汽通用五菱旗下的宏光 MINIEV的持續(xù)高光。

數(shù)據(jù)顯示，上市一年有余的 宏光MINIEV已經(jīng)累銷突破37萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，其月銷量已成功突破3萬(wàn)輛。而在五菱推出馬卡龍系列之后，MINI EV的地位被進(jìn)一步加強(qiáng)，逐漸成為五菱乃至上汽穩(wěn)住市場(chǎng)不可或缺的一部分。

在宏光MINIEV等熱銷車型的加持下，上汽通用五菱在8月同樣也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。當(dāng)月銷量達(dá)到13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%。繼宏光MINIEV一周年后，五菱在長(zhǎng)沙街頭的一場(chǎng)“大人們的小樂(lè)園”系列活動(dòng)中，將宏光MINIEV馬卡龍?jiān)偬砻仿逅{(lán)和生椰白兩款顏色。

從“人民的代步車”到“新能源的普及者”，上汽通用五菱正在帶動(dòng)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而宏光MINIEV馬卡龍?jiān)觥吧保瑒t為消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇。同時(shí)，此次五菱采用共創(chuàng)發(fā)布會(huì)的形式，再次成功打造新的IP，讓人不得不感慨：宏光MINIEV根本停不下來(lái)。

然而，同為上汽集團(tuán)三大合資板塊之一，上汽大眾的日子就沒(méi)有那么好過(guò)了。

上半年上汽集團(tuán)的財(cái)報(bào)顯示，上汽大眾的銷量出現(xiàn)明顯下滑，6月份銷售量?jī)H為6.5萬(wàn)輛，同比下降54.63%，上半年累計(jì)銷量為54.24萬(wàn)輛，同比下降7.79%。

到了8月，上汽大眾銷量為12.3萬(wàn)輛，雖然同比仍有兩位數(shù)降幅（15%），但是環(huán)比7月卻大漲75.7%，要知道，由于芯片等多重因素影響，上汽大眾在7月的銷量?jī)H為7萬(wàn)輛。

眼下，國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)進(jìn)入了“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，在8月份的強(qiáng)勁勢(shì)頭下，上汽大眾照理來(lái)說(shuō)有望進(jìn)一步恢復(fù)。但不得不提的是，在芯片緊缺、市場(chǎng)缺車的大環(huán)境影響下，上汽大眾能否繼續(xù)保持8月份的熱銷勢(shì)頭，目前仍還存在較大的不確定性。

并且，雖然全新途觀L和新款帕薩特等新上市的產(chǎn)品還正處于銷量爬坡期，但是上汽大眾近年來(lái)跌落神壇，在市場(chǎng)形象以及用戶口碑上的負(fù)面影響已經(jīng)由來(lái)已久，重新塑造和建立尚還需要時(shí)間，短期內(nèi)想要回歸到曾經(jīng)龍頭的風(fēng)光，仍有難度。

因此，對(duì)于上汽大眾來(lái)說(shuō)，留給其恢復(fù)發(fā)展的時(shí)間已經(jīng)不多了。今年前八個(gè)月，上汽大眾累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到72.5萬(wàn)輛，同比去年減少15.29%。而作為對(duì)比的是，中國(guó)品牌中的鐵三角長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城均已超過(guò)上汽大眾。

這也就意味著，如果無(wú)法在接下來(lái)的三分之一賽段上加速趕超，上汽大眾將距離單一品牌銷冠的位置越來(lái)越遠(yuǎn)。

好在上汽大眾的新能源車在逐步發(fā)力，8月銷量近0.5萬(wàn)輛，隨著ID系列電動(dòng)車的進(jìn)一步發(fā)力，上汽大眾將繼續(xù)保持上升勢(shì)頭。

另一個(gè)合資板塊上汽通用，在8月的批發(fā)銷量為10.6萬(wàn)輛，同比下滑17.98%，也是連續(xù)5個(gè)月下滑，不過(guò)環(huán)比7月增長(zhǎng)超過(guò)17.7%；1-8月，上汽通用累計(jì)銷量77.78萬(wàn)輛，同比減少2.55%。

上汽通用市場(chǎng)表現(xiàn)不佳除了缺芯的影響很大之外，跟雪佛蘭品牌的情況，有直接關(guān)系。例如在兩廂轎車沃蘭多，截止到2021年09月份，沃蘭多最新月銷量為3輛，2021年累計(jì)銷量為1604輛，在轎車中，月銷量排名直接往100名“沖刺”。

同時(shí)，8月上汽大眾和上汽通用已經(jīng)是連續(xù)5個(gè)月銷量下滑。作為上汽集團(tuán)的兩大主要利潤(rùn)來(lái)源，上汽大眾和上汽通用的利潤(rùn)占上汽集團(tuán)將近40%，隨著這兩個(gè)板塊的下滑，上汽集團(tuán)也在營(yíng)收、利潤(rùn)上吃足了苦頭。

上汽乘用車方面，8月三大品牌銷量為6.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.9%，環(huán)比增長(zhǎng)30%；1-8月累計(jì)銷量41.4萬(wàn)輛，累計(jì)同比增加20.84%。

上汽乘用車銷量穩(wěn)步提升的背后，離不開(kāi)海外市場(chǎng)的表現(xiàn)。8月，名爵品牌海外銷量達(dá)3.3萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，有一半銷量是海外市場(chǎng)銷量。與此同時(shí)，上汽乘用車公司榮威、名爵、R汽車三大品牌共銷售新能源車超過(guò)1.7萬(wàn)輛，同比暴漲390%。

值得一提的是，8月上汽新能源車銷量再創(chuàng)新高，完成新能源車銷售7.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)171.2%。具體來(lái)看，上汽乘用車旗下名爵品牌和R汽車合計(jì)銷售新能源車1.7萬(wàn)輛，上汽大眾單月銷售新能源車近5000輛，上汽通用五菱新能源車在8月銷售超過(guò)4.4萬(wàn)輛。

出口方面，上汽集團(tuán)8月外銷整車高達(dá)6.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138.2%；1-8月份，上汽海外市場(chǎng)銷量超過(guò)37萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比翻番，已接近去年全年銷量，繼續(xù)保持中國(guó)車企海外銷量的榜首地位。

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