今年4月，上海車展前夕，首次見到小鵬P5的“真車”，實在難談得上喜愛。

或許是之前小鵬P7給人留下的印象太過亮眼，無論外觀造型，還是智能化，相比同級別競品都優勢明顯。也正因如此，關于小鵬P5，外界的期望值長期維持在了高點。

奈何，礙于平臺與產品定位的限制，后者并不能像前者般放棄許多，一味地追求極致的年輕化、運動化甚至科技感。反而，需要在舒適性、居家與受眾更廣中，做出平衡與取舍。

種種束縛，致使小鵬P5無法太過驚艷，而它也絕不是那種僅憑顏值，就能讓潛客感到“種草”的存在。

很快，時間來到了7月舉行的粵港澳大灣區車展，小鵬P5正式公布預售價16-23萬元，與預想中的并未相差太多。

車型配置，共有460G、460E、550G、550E、550P、600P六種版本。與此同時，P5也采用了小鵬最新的車型命名方式。其中，數字代表NEDC續航里程，英文P/E/N/G代表XPILOT智能等級梯度。

殊不知，本月初通過兩天時間，有機會完整試駕體驗了小鵬P5的綜合表現。并在所拍攝視頻的結尾處，面對鏡頭由衷地說出那句：“這輛車并不是縮小版的小鵬P7，也不是加長過后的小鵬G3，它就是小鵬P5?！?/p>

在它身上，既能看到小鵬在十分有限的成本內，關于智能化的再一次“豪賭”；又能在例如睡眠模式、后排腿部空間、車載冰箱等細節之處，明白小鵬想讓P5真正進入競爭最為白熱化的15-20萬元主銷市場，去挑戰諸多傳統燃油車的夙愿。

不到半年時間，從略感失望到漸漸理解，悄然間心境的轉變，也令人愈發期待這款新車，面對終端用戶后的表現。而就在昨晚7點30分，隨著小鵬P5上市發布會的舉行，其也成為了小鵬不能輸的一戰。

我相信

整整一個小時過后，當幾個關鍵數字最終出現在何小鵬身后的大屏幕上，本場發布會最大的懸念就此揭曉。具體來看，小鵬P5補貼后售價15.79-22.39萬元，并將于2021年10月底開始啟動交付。

購車權益方面，于2021年9月15日-10月31日期間購買小鵬P5的用戶，將享有上市活動期權益?；顒悠趦戎Ц抖ń鸩⑼瓿珊贤炇?，可享受定金5,000元抵扣10,000元購車尾款權益、終身用電暢享包、智能舒適無憂包。

面對這份答卷的第一時間，心中最大的感受便是“情理之中”。此刻，這家新勢力造車在盡量保證自身利益的前提下，將小鵬P5推到了舞臺中央的聚光燈下。

何小鵬說：“在2019年P5立項之初，我就相信小鵬可以造一輛最好的20萬級智能家轎?！倍拔蚁嘈拧边@個關鍵詞，在整場發布會進行的過程中，前者也無數次的提及。

的確，經歷過曾經的至暗時刻，到小鵬P7這樣一款略顯小眾的純電轎跑收獲認可，造車不易何小鵬必然深有體會。但是隨著8月新能源乘用車市占率逼近20%，其無疑等到了一個最好的時代。

反觀小鵬P5，作為這家車企創立7年以來交出的最新答卷，關于具體產品力層面的信息，并不想花費太多的篇幅去闡述。畢竟，一輛車是好是壞，每個人都有著異常主觀的評判標準，所以還請親自試駕體驗。

不過作為親歷者依然想說，將“舒適駕乘”、“百變智能空間”、“高階智能”作為產品最大的三個標簽。

小鵬P5在行駛過程中，電門踏板與制動踏板的調校，相比小鵬P7都較為線性，全系搭載155kw前部單電機，能夠提供7.5s的0-100公里加速時間，在低速起步以及中高速超車的過程中，動力并不會令駕駛者感到拖沓。

整套懸架與底盤的質感，更多偏向家用轎車，但是在通過減速帶或者連續坑洼路段時，又能提供較好的支撐。

再者，則是小鵬P5在設計層面的一些巧思。例如，后排扶手箱內部可以選裝同級別唯一擁有的車載冰箱，支持手機APP遠程調溫、定時。全車睡眠模式，開啟后前排座椅可電動完全放倒，與后排座椅連成一張可供給兩位成年人平躺的床，并可選配原廠的充氣床墊與靠墊等配件。

加之前排中控屏幕后的香薰系統，天幕為太陽能充電面板，可為車內低功率用電器補能，并在小鵬P5露天停放車內溫度高于33℃時，為車內進行降溫、換氣。

細節打磨的相對用心，足以體現出這家所謂的新勢力造車，正在變得愈發老練。進而解釋了發布會中，小鵬P5為何直接將凱美瑞、邁騰這些傳統燃油車市場的“圖騰”，作為了對標競品。

而在一輛電動車尤其看重的三電方面，同樣無需擔心小鵬P5的表現，全系標配熱泵空調令其續航真實度相比P7，又有了一定程度的提升。

“我們尊重那些已經在這個細分市場存在許久并更新多代的傳統燃油車，但是這并不妨礙小鵬P5作為新入局的挑戰者?！?/p>

或許，正因后者補上了更多用戶所關心的實用性問題，令何小鵬有了更為充沛的底氣說出上述一段話，甚至頻繁的說出“我相信”。同時，不要忘記，小鵬P5自身最大的底牌，仍然是其再度進化的智能板塊。

只不過，疑問也就此產生。

請回答

發布會結束的第一時間，面對6個分別公布售價的版本，明顯能夠感受到19.99萬元搭載雙激光雷達的550P，將會是日后小鵬P5整個車系的“主銷擔當”。

隨即，嘗試打開其官方APP進行預訂，發現在選裝黑白車漆、18寸輪轂、限時贈送的智能睡眠空間后，價格來到了21.79萬元。并且需要說明，還不包括日后XPILOT 3.5軟件付費需要的4.5萬元。而目前根據相關政策，車輛交付前訂閱為2.5萬元。

由此不免引發一個新的問題：你認為小鵬P5賣貴了嗎？

老實說，這場智能化的“豪賭”，一直以來都是這款新車自身最大的價值與溢價部分。對于那些想要體驗極致科技感受，享受高階智能輔助駕駛、智能座艙的潛客而言，最高逼近25萬元的售價，或許并不足以勸退他們。

況且，橫向對比目前不加任何選裝，就需23.59萬元的標準續航升級版特斯拉Model 3，除續航更長以外，小鵬P5還有著一定的智能化亮點。

在輔助駕駛的硬件層面，小鵬P5搭載了13個高清攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、2個車規級激光雷達共32個傳感器及1組高精度定位單元，對環境進行視覺+雷達的360°雙重融合感知。

依托于此，得以實現全新的XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統，使小鵬P5成為全球首款具備城市NGP功能的智能汽車，NGP適用范圍從高速/快速路擴展至城市道路。

除新增城市NGP功能以外，XPILOT 3.5還會帶來高速NGP-L智能導航輔助駕駛增強版，以及體驗更佳的VPA-L跨樓層停車場記憶泊車，跨越B1、B2，實現停車場“跨樓層”記憶泊車。

另外，在激光雷達的幫助下，ACC-L全速自適應續航系統增強版、LCC-L車道居中控制增強版等功能同樣得到優化，小鵬P5對于加塞車輛識別更早，靜止車輛識別更準，同時小物體感知能力也將更強，擁堵路況下舒適性增加。

至于小鵬P7身上已經得到驗證并廣受好評的智能座艙，因為換裝了性能更佳的驍龍8155芯片，小鵬P5的人機交互體驗更為流暢。而上述產品力，也是后者自身最大的“護城河”。

可問題在于，因為小鵬P5切入了一個受眾更為廣泛的細分區間，更多消費者其實對諸多智能化的感知，并沒有那么突出。進而引發，在他們看來小鵬的品牌號召力相比豐田、大眾甚至特斯拉，依然存在差距，價格卻維持在幾乎相同甚至略高的區間，無疑是一場頗為冒險的舉動。

也正因如此，發布會結束的第一時間，我便位于朋友圈寫下了：“一場足夠流暢的線上發布會，無需懷疑此刻小鵬P5就是同級別智能化水平最好的家用轎車。但更大的挑戰在于，價格相比凱美瑞、雅閣、邁騰沒有巨大優勢的前提下，有多少潛客愿意買單，才是真正考驗這家車企功力的地方?！?/p>

不可否認，一輛新車，成功推新，收獲鮮花與掌聲固然令人欣慰，但更為重要的是如何正視未知與風險。對于10月即將迎來正式交付的小鵬P5而言，這場不能輸的戰斗，已經打響。

最后，想要聊聊后者的到來，究竟需要給小鵬提供多大的量變才算合格？

“智能汽車拐點已經來臨。隨著產能的不斷釋放，我們在四季度的交付量會不斷提高，并期望突破1.5萬輛的月度峰值。”此前，Q2財報公布后電話會議上，何小鵬曾做出十分大膽的預測。

僅以目前P7的連續月銷維持在6,000輛以上的交付成績作為基礎，加之率先交付的新款G3i。待產能爬坡結束，小鵬P5看似需要月交付挺過5,000輛大關，才能提供足夠的支持。

壓力，明晃晃的擺在那里……

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