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編者按

2020年，新能源汽車股票集體上演瘋狂飆漲，蔚來市值年漲幅超過12倍、特斯拉更是站上全球車企市值之巔。新能源汽車產(chǎn)業(yè)一片火熱，引發(fā)各地政府極大投資熱情。上海、合肥、南京等城市“搶項(xiàng)目”、“搶人才”，一場(chǎng)關(guān)于“新能源之都”的角逐悄然開場(chǎng)。本篇為《誰(shuí)才是“新能源之都”》系列報(bào)道第六篇。

作者 | 秦章勇

編輯 | 李歡歡

位于廣州市東南角，距離市中心約40公里處是廣州新沙口岸，這里是華南最大的整車進(jìn)口口岸，2020年全年進(jìn)口汽車29.36萬輛，占全國(guó)汽車進(jìn)口量的30%。每天，從這里發(fā)出的勞斯萊斯、奔馳、保時(shí)捷等跨越萬里重洋的進(jìn)口車，以廣州為跳板，源源不斷地被送往全國(guó)各地。
從廣州新沙口岸出發(fā)，向西南行進(jìn)約30公里，便來到廣汽埃安的生產(chǎn)基地。這個(gè)孵化于傳統(tǒng)車企廣汽集團(tuán)的新品牌，誕生于2017年7月（前身為廣汽新能源），僅用四年時(shí)間，便躋身新能源車企銷量排名前十。

廣汽埃安向北、向南兩個(gè)方向，是廣為人知的廣汽本田與廣汽豐田總部。再加上廣州本土的廣汽傳祺，以及被廣州攬入麾下的小鵬、恒大、寶能等造車新星。在城市的東南角，廣州細(xì)密地打造了一座汽車重鎮(zhèn)。

廣州素有“美食之都”之稱，在這里老廣饕客們一餐早茶可以悠閑地飲到下午兩點(diǎn)。很少有人注意到，就是這樣一座“慢吞吞”的城市，竟已悄然融入汽車業(yè)百年難遇的激烈變局中。

自2017年達(dá)到近3000萬輛高峰后，全國(guó)汽車產(chǎn)量已連續(xù)三年陷入負(fù)增長(zhǎng)。在此背景下，2020年廣州汽車產(chǎn)量達(dá)295.21萬輛，連續(xù)兩年居全國(guó)城市首位。同年，廣州市新能源汽車總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)29.2%達(dá)121.00億元，增速比汽車制造業(yè)整體水平高出25.4個(gè)百分點(diǎn)。

廣州市政府押注汽車產(chǎn)業(yè)。按計(jì)劃，至2025年廣州汽車產(chǎn)能將突破500萬輛，其中新能源車產(chǎn)能要達(dá)到100萬輛，汽車制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到萬億規(guī)模。在此期間，為加快關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，廣州對(duì)綜合基地內(nèi)零部件企業(yè)，連續(xù)五年給予最高不超過1億元獎(jiǎng)勵(lì)。

地處珠水之濱、云山之畔，廣州坐擁連通世界、輻射全國(guó)的綜合運(yùn)輸體系，憑借數(shù)十年汽車制造經(jīng)驗(yàn)，在這場(chǎng)“新能源之都”角逐中，廣州能否再續(xù)燃油車黃金時(shí)代的輝煌？

建一座廠，拓一座城

在白云機(jī)場(chǎng)南逾50公里的番禺區(qū)，遠(yuǎn)離廣州塔、北京路商圈等繁華之地，一片荒涼土地上，廣州的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在野蠻生長(zhǎng)。

這里被出租車司機(jī)稱為“鄉(xiāng)下的鄉(xiāng)下”， 一片片香蕉地綠油油的向四周蔓延，“這里距離番禺市中心還要20公里”。

在這片荒地中，一座現(xiàn)代化園區(qū)拔地而起，即廣汽埃安工廠。作為廣州汽車產(chǎn)業(yè)的主戰(zhàn)隊(duì)，廣汽集團(tuán)在這場(chǎng)新能源變革中，承擔(dān)著重要的“拓荒”工作。

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2018年底，廣汽埃安番禺新工廠主體工程竣工，不久后開始投產(chǎn)。從時(shí)間點(diǎn)來看，埃安入局新能源并不算早，首款車型埃安 S到2019年才上市，不過其銷量很快躋身頭部陣營(yíng)。2019年、2020年廣汽埃安銷量分別達(dá)到4.2萬輛、6萬輛，今年1-8月累計(jì)銷量6.69萬輛，已超過去年全年。未來汽車日?qǐng)?bào)了解到，埃安工廠的產(chǎn)能利用率已經(jīng)超過140%。目前官方啟動(dòng)了20萬輛/年產(chǎn)能的擴(kuò)建項(xiàng)目，將投資5億元，計(jì)劃2022年初完成。

工廠周圍，挖掘機(jī)、塔吊等大型設(shè)備仍然在夜以繼日地忙碌著，埃安工廠落成后，成為廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園首個(gè)項(xiàng)目，吸引了不少零部件企業(yè)入駐。廣汽與寧德時(shí)代共同投資的廣汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)公司、廣汽愛信自動(dòng)變速器等項(xiàng)目也在該產(chǎn)業(yè)園落戶。

工業(yè)園區(qū)日益壯大，原本的荒蕪之地也熱鬧起來。根據(jù)規(guī)劃，未來產(chǎn)業(yè)園管理范圍內(nèi)，將建設(shè)行政辦公中心、醫(yī)院，同時(shí)帶動(dòng)2萬人口就業(yè)。

在產(chǎn)業(yè)園東南方向僅3公里處，一個(gè)巨大的住宅樓盤正在緊張施工，這是產(chǎn)業(yè)園的人才住宅配套項(xiàng)目——汽車小鎮(zhèn)。這座以汽車產(chǎn)業(yè)為主體的社區(qū)，可提供住宅及公寓約5100多套，還建設(shè)了幼兒園、九年一貫制學(xué)校各一所。

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一座汽車小城即將在廣州番禺誕生。

隨著該區(qū)域人口越來越密集，住房單價(jià)也水漲船高。汽車小鎮(zhèn)銷售人員表示，目前面向汽車城員工推出的定向房源已經(jīng)售罄，定向房源的均價(jià)為1.6萬元-1.7萬元/㎡。廣汽內(nèi)部人士告訴未來汽車日?qǐng)?bào)，為了擁有在汽車小鎮(zhèn)買房的資格，甚至有人費(fèi)盡周折入職廣汽集團(tuán)，買房后閃電離職。“畢竟這個(gè)房?jī)r(jià)太有誘惑力了，總價(jià)比市場(chǎng)價(jià)便宜幾十萬。”

除了定向房源，還有面向所有購(gòu)房者銷售的樓盤，均價(jià)為2.9萬元/㎡，相較于2020年的2.4萬元/㎡上漲了20%。廣汽新能源產(chǎn)業(yè)園憑借一己之力，盤活了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。

汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的強(qiáng)大拉動(dòng)作用鼓舞著所有人。一位番禺汽車城管委會(huì)相關(guān)人員告訴未來汽車日?qǐng)?bào)，番禺區(qū)將繼續(xù)吸引新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，補(bǔ)齊園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈條。

帶動(dòng)力從番禺向外傳遞，位于廣州最南端的南沙區(qū)也開始大干快上，依靠新能源汽車產(chǎn)業(yè)“拓荒”。恒大汽車工廠所在的萬頃沙鎮(zhèn)，大部分面積為農(nóng)田和耕地，南沙工廠身后是雜草叢生的荒地。

不過這座工廠并不孤單，一路之隔便是恒大陽(yáng)光半島住宅項(xiàng)目。這座占地面積超23.4萬㎡的住宅新城，是南沙區(qū)最靠南的樓盤。雖然地處偏僻，但交通便利。在恒大售樓處的廣告牌上，“18號(hào)線25分鐘直達(dá)珠江新城”、“灣區(qū)最強(qiáng)樞紐站，半小時(shí)暢達(dá)全省”等宣傳語(yǔ)“誘惑”著每一個(gè)渴望在廣州安家的人。

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恒大倒沒有夸大其詞，目前在建的地鐵萬頃沙站，屬于廣州地鐵18號(hào)線首發(fā)站，距離恒大陽(yáng)光半島以及恒大汽車工廠約10分鐘車程，建成后運(yùn)行速度160km/h，刷新了國(guó)內(nèi)地鐵最高速度紀(jì)錄，40分鐘內(nèi)就可以到達(dá)廣州主城區(qū)。

從番禺到南沙，這兩個(gè)廣州市民眼中的鄉(xiāng)下，正煥發(fā)出新的生機(jī)。

有錢，有地，有資源

汽車城規(guī)模初現(xiàn)，廣州的首要任務(wù)是尋找一個(gè)好項(xiàng)目。

今年6月，廣州開發(fā)區(qū)與寶能集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，向?qū)毮苄履茉雌嚰瘓F(tuán)戰(zhàn)略投資120億元。這樣的大手筆讓人聯(lián)想到，去年合肥斥巨資向蔚來雪中送炭，后來蔚來逆風(fēng)翻盤，合肥也因此賺得盆滿缽滿，被戲稱為最牛風(fēng)投。

可惜，廣州沒有合肥那么幸運(yùn)。如今的寶能汽車步履維艱，不久前，未來汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）獨(dú)家獲悉，寶能汽車開啟了第二批裁員計(jì)劃。寶能汽車銷售部許秋透露，“汽車板塊大約從年前的23000人裁到了8400人，裁員比例超過了65%。”

不過，廣州還有出牌的機(jī)會(huì)。“蔚小理”等新勢(shì)力車企銷量攀升，產(chǎn)能擴(kuò)張的需求也不斷加大。它們都是廣州可以爭(zhēng)取的對(duì)象。

“廣州擁有發(fā)展新能源汽車的政策以及各種資源條件，相比其他城市，廣州既有人才優(yōu)勢(shì)，也有豐富的土地資源。”在自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司工作的董軍認(rèn)為，廣州新能源汽車的發(fā)展?jié)摿Ρ淮蟠蟮凸懒?/strong>。