9月16-17日，由蓋世汽車(chē)主辦的“2021中國(guó)汽車(chē)座椅與內(nèi)飾創(chuàng)新峰會(huì)”于上海汽車(chē)城瑞立酒店隆重召開(kāi)。李爾公司中國(guó)工程技術(shù)中心資深工程專(zhuān)家馮宇峰發(fā)表了“新四化下的汽車(chē)座椅舒適性”的主旨演講，內(nèi)容如下： 

今天很高興在這里跟大家分享汽車(chē)座椅創(chuàng)新的話(huà)題，我是來(lái)自李爾中國(guó)工程技術(shù)中心的馮宇峰，我的話(huà)題是新四化下的汽車(chē)座椅舒適性。

說(shuō)到舒適性，汽車(chē)從誕生那一天起，這就將是一個(gè)永恒的話(huà)題，也在不斷改變和創(chuàng)新。從最早第一輛汽車(chē)誕生開(kāi)始，座椅就是一個(gè)板凳加一個(gè)軟墊子，在路上顛簸得很厲害，對(duì)身體都有傷害，到后來(lái)慢慢發(fā)展成彈簧大沙發(fā)的座椅，后來(lái)技術(shù)又慢慢成長(zhǎng)，車(chē)的銷(xiāo)量也越來(lái)越高。每個(gè)人都有需求去開(kāi)車(chē)，那整個(gè)需求變化之后又要求座椅設(shè)計(jì)符合更多人群，所以我們又開(kāi)發(fā)了更多的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)新的趨勢(shì)就是新四化，所以我們也在積極思考新四化之后座椅的舒適性又是往哪發(fā)展，希望我的演講能給大家?guī)?lái)一些想法。

開(kāi)始之前先簡(jiǎn)單介紹一下李爾，李爾是一家超過(guò)100年歷史的汽車(chē)座椅和電子電氣技術(shù)公司，目前在美國(guó)財(cái)富排行榜列176位，為超過(guò)400多個(gè)品牌提供技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。

100年來(lái)李爾一直深耕汽車(chē)座椅領(lǐng)域。隨著汽車(chē)電子產(chǎn)品越來(lái)越普及，李爾也在這塊發(fā)力去研發(fā)更多技術(shù)，結(jié)合電子電氣和座椅的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，我們開(kāi)發(fā)出更安全、更舒適、更智能的產(chǎn)品。

說(shuō)到李爾的優(yōu)勢(shì)，第一，我們?cè)诤廊A車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)占有率是第一位的，我們的卓越品質(zhì)和匠心工藝不斷得到客戶(hù)認(rèn)可。第二，遍布全球的研發(fā)中心和制造工廠(chǎng)能給客戶(hù)帶來(lái)及時(shí)的支持。第三，我們擁有一流團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)符合汽車(chē)發(fā)展潮流的新產(chǎn)品。

說(shuō)到潮流，大家應(yīng)該都很熟悉的就是新四化：自動(dòng)化（智能化），互聯(lián)化，電氣化，共享化。為了讓用戶(hù)更好地體驗(yàn)李爾的創(chuàng)新產(chǎn)品，我們?cè)趤喬椭袊?guó)總部所在地上海建立了客戶(hù)體驗(yàn)中心，占地1100平方米，現(xiàn)在有12個(gè)展區(qū)，這12個(gè)展區(qū)隨著汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)關(guān)鍵詞應(yīng)運(yùn)而生，同時(shí)也一直在升級(jí)更新。

李爾中國(guó)總部位于上海，目前總共有48家工廠(chǎng)，5個(gè)行政機(jī)構(gòu)，超過(guò)1.7萬(wàn)名員工。李爾的業(yè)務(wù)，第一塊是座椅業(yè)務(wù)，我們是一家具有完整縱向整合能力的汽車(chē)座椅生產(chǎn)商，生產(chǎn)整椅、骨架和表面材料表面材料包括、發(fā)泡、織物和皮革，以及面套等。

說(shuō)到座椅創(chuàng)新技術(shù)，這兩款是我們主推的產(chǎn)品，一個(gè)是百變座艙，一個(gè)是逸途Intu智能座椅。百變座艙為共享出行自動(dòng)駕駛場(chǎng)景而生，我們打造長(zhǎng)距離的滑軌，可以實(shí)現(xiàn)社交、商務(wù)、娛樂(lè)、載貨等模式，實(shí)現(xiàn)一車(chē)多用。逸途Intu是我們的智能座椅，已經(jīng)開(kāi)發(fā)了好多年，迭代了好幾代。

第二塊是電子電氣業(yè)務(wù)，包括配電系統(tǒng)、連接器系統(tǒng)、電子產(chǎn)品、軟件和服務(wù)，互聯(lián)化產(chǎn)品和電氣化產(chǎn)品等等。

下面回到主題，首先聊一下什么是舒適性，這是一個(gè)非常主觀(guān)的話(huà)題。大家心里都有一桿稱(chēng)，但是從想要什么樣到實(shí)現(xiàn)什么樣的產(chǎn)品其實(shí)是困難的，李爾采用科學(xué)的方法來(lái)研究舒適性。

首先是ComforTec流程，通過(guò)最早期競(jìng)品對(duì)標(biāo)，客戶(hù)需求定義，再到產(chǎn)品各個(gè)零部件的定義，產(chǎn)品性能的要求，再到生產(chǎn)和生產(chǎn)控制都有一些規(guī)范，來(lái)確保我們生產(chǎn)出穩(wěn)定符合客戶(hù)要求或者消費(fèi)者需求的舒適性座椅。

其次，是有限元模擬，因?yàn)槲覀冮_(kāi)發(fā)了全球很多項(xiàng)目，我們針對(duì)每個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中不舒適性的問(wèn)題反饋，整合數(shù)據(jù)庫(kù)與有限元對(duì)比，提前得知這些座椅和形面產(chǎn)生哪些不舒服的影響。

另外我們?nèi)虻膱F(tuán)隊(duì)也會(huì)參與全球的調(diào)研，這是一個(gè)非常有意思的活動(dòng)。我們?cè)谡{(diào)研中也發(fā)現(xiàn)，全世界各個(gè)地區(qū)、各個(gè)國(guó)家對(duì)舒適的定義和理解都是不一樣的，大家的需求其實(shí)不太一樣，所以我們也在國(guó)內(nèi)積極的擴(kuò)展舒適性專(zhuān)家的職能。大家知道，我們不能把北美、歐洲那些經(jīng)驗(yàn)?zāi)眠^(guò)來(lái)直接套到中國(guó)。

我們開(kāi)發(fā)一系列工具，研發(fā)對(duì)象主要是三類(lèi)：乘客生理和物理的反應(yīng)，環(huán)境對(duì)乘客的影響，以及心理。

說(shuō)到新四化下的舒適性，這邊引入麥肯錫關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛用戶(hù)體驗(yàn)框架。自動(dòng)駕駛分五層，L1、L2類(lèi)似于被動(dòng)的系統(tǒng)，還是需要跟個(gè)人進(jìn)行綁定。到了L3、L4基本上可以進(jìn)行個(gè)性化的設(shè)置，甚至是場(chǎng)景變換中的自動(dòng)改變來(lái)適應(yīng)乘客的需求。到了L5就是AI助手了，這時(shí)一切事情都交給車(chē)子就可以了，你只用負(fù)責(zé)享受。

李爾整合了新四化下的舒適性，我們認(rèn)為分為三個(gè)層次：

第一層次身體舒緩，這是舒適性的基礎(chǔ)。首先要做到你坐在椅子上是舒服的，沒(méi)有任何疼痛和大的壓力點(diǎn)。

第二層次有點(diǎn)奢侈。就像一個(gè)朋友送你一個(gè)奢侈品，你突然有感動(dòng)的感覺(jué)。如果這個(gè)座椅有這個(gè)功能，乘客有被照顧的感覺(jué)。

第三層次體貼入微。你想要有什么就能有什么。

這里介紹一下李爾的創(chuàng)新產(chǎn)品，首先是李爾環(huán)境熱舒適系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用智能化控制系統(tǒng)幫助駕乘人員隨心掌控個(gè)性化座椅溫度，實(shí)現(xiàn)極致舒適的氣候環(huán)境。并且其較高的電源效率能夠有效延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。

它的特性是：個(gè)性化座椅溫度調(diào)控，為每位乘員提供可定制的個(gè)人氣候；可以根據(jù)乘員和車(chē)輛設(shè)置使用傳感器和程序化的智能模式自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度；自動(dòng)分析用戶(hù)的溫度偏好，自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅溫度；以及熱效率同級(jí)最佳，采用更少的零部件及輕量化設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)電源效率更高。

接下來(lái)再介紹一下李爾主動(dòng)舒適系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)駕乘人員身材、肢體動(dòng)作和坐姿習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整座椅，為用戶(hù)帶來(lái)舒適、智能個(gè)性化的座椅體驗(yàn)。憑借先進(jìn)、智能的技術(shù)特點(diǎn)，主動(dòng)舒適座椅技術(shù)是自動(dòng)駕駛、共享出行和車(chē)載互聯(lián)等應(yīng)用的不二之選。

它的特性是：它是李爾專(zhuān)利系統(tǒng)，專(zhuān)為舒適的車(chē)內(nèi)空間而設(shè)計(jì)；預(yù)設(shè)習(xí)慣偏好或完全定制兩種模式，能夠?yàn)槊课怀丝吞峁﹤€(gè)性化舒適體驗(yàn)；智能感知駕乘人員的坐姿習(xí)慣與肢體動(dòng)作，進(jìn)行座椅調(diào)整，帶來(lái)最佳的舒適體驗(yàn)；能夠在長(zhǎng)途駕駛中，減少駕乘人員的疲勞感。

剛才介紹的環(huán)境熱舒適性和生理主動(dòng)舒適性這兩套系統(tǒng)，是我們根據(jù)對(duì)新四化下舒適性的理解而開(kāi)發(fā)的，現(xiàn)在能夠做到有點(diǎn)奢侈，還沒(méi)有做到細(xì)致貼心，所以我們還有很多工作需要去做。那么對(duì)新四化智能舒適性的思考，比如說(shuō)人開(kāi)車(chē)的時(shí)候心情不舒服了如何識(shí)別，我們也在積極的研發(fā)，希望下一次有機(jī)會(huì)再給大家做分享。我的演講就到這里，謝謝大家。 

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