9月15-17日，以“全面推進市場化、加速跨產業融合、攜手實現碳中和”為主題的“2021世界新能源汽車大會（WNEVC）”在海南國際會展中心召開。作為新能源汽車領域高規格、國際化且最具影響力的年度大會，全球新能源汽車領域政產學研高層齊聚一堂，對于“雙碳”目標為整個行業帶來的機遇和挑戰進行了研討。

上海汽車集團股份有限公司總裁王曉秋指出，汽車產業作為交通運輸產品的重要提供者以及我國工業和能源活動的重要組成部分，不僅承擔著提供低碳出行產品的責任，同時也擔負著引領我國工業和能源結構低碳化發展，推動全工業鏈綠色制造的責任。與此同時，“雙碳”目標的提出帶來了新的機遇和挑戰。

從機遇看，王曉秋提出，一方面在“雙碳”目標落地推進過程中，國家頒布了一系列碳減排的措施，加快推動低碳和技術材料的應用，為我國新能源汽車產銷規模繼續全球領先提供有力的政策支持。另一方面，在歐美一些國家征收碳關稅的背景下，減排降碳給汽車產業帶來新的變量，將為車企重塑競爭優勢提供重要的機遇。

關于挑戰，王曉秋表示：“一是數據統計基礎薄弱，要明確碳排放的數字范圍和標準，限行雙積分政策并軌提供了有效的統計基礎；二是減碳是全民系統工程，隨著電動智能車的到來，產業在變，汽車生態也在變，實現碳管理和排放監控的難度增加；三是成本向價值轉化，不僅企業需要面臨更大的成本壓力，用戶也會在新增成本和價值體驗上進行體驗平衡。”

東風汽車集團有限公司董事長竺延風認為，在以“雙碳”為主的新的機遇環境下，我國新能源汽車產業正迎來一個重要的窗口期，從過去的市場推動到以市場推動為主的窗口期。他表示：“這不能不說是一個非常有前瞻性的推動，也是一個歷史機遇，這對我們汽車產業來講是一個非常好的又一次發展的時機。”在他看來，汽車行業與能源行業相結合需要秉持創新、協同、開放、安全的發展思路。

首先就是要持續創新，夯實產業基礎。竺延風強調，創新始終是推動汽車產業的基礎，也是新能源創新發展的基本。新能源已經從政策引領到市場引領的新階段，創新的任務更加緊迫。從新能源自身來看高溫安全性、使用便利性、整車成本等關鍵環節仍然存在著一些突出的痛點和難點，但是歸根到底還是需要通過創新來解決，需要創新成果的不斷轉化，要充分發揮科研聯盟和學會協會的作用。

第二是協調推進，構筑發展體系。第三是要開放合作，推動共創共贏。竺延風表示，新能源產業要行穩致遠，要相互借鑒，互通有無，共同進步，要在開放中積累優勢，在市場營銷、商業模式以及海外市場等增強主導能力，提升國際競爭力。第四是安全可控，確保健康持續，包括動力電池的安全，以及信息與數據的安全。

蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌坦言，越來越感覺到實現碳中和是非常艱巨的，不是一家公司的事情，是整個產業的事情，全產業鏈都要行動起來，才可能實現整個目標。由于主機廠處于整個產業鏈的中間，所以要在實現全產業鏈碳中和的過程中發揮主導的作用，但確實是非常艱巨的。

他認為，在整個產業鏈減碳的過程中，不是一家公司能做到的，所以他借此機會提出三點呼吁：第一，希望產業部門推動達成產業共識，確定非常清晰的產業鏈減排目標；第二，希望形成合作聯盟，共同推動綠色產業鏈；第三，希望國家政策支持產業鏈碳中和步伐。

大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特·迪斯（Herbert Diess）強調，在未來數十年里，氣候變化將會成為人類面臨的最大挑戰。我們這一代人掌握著引領變革的力量，同時我們也承擔著責任，讓我們的子孫后代能夠在地球上安居樂業。大眾汽車的目標是，在保持和改善人類生活質量的同時，減少人為所造成的氣候變化。因此，來自政府層面的行動和助推行業變革的力量不可或缺。當前，也有越來越多的公眾、企業和政府意識到氣候變化的嚴峻性，并希望采取行動。

他表示：“隨著電動汽車和自動駕駛技術的發展，未來的移動出行將變得更加可持續、更舒適、更安全。這需要有變革的意愿，需要政策制定者、行業和社會各界精誠合作，夯實基礎設施的建設。氣候保護和提高生活質量并不是對立的，保護氣候比適應氣候變化的成本更加便宜，同時也能夠為生活質量帶來可持續的益處。我們與全球的共同目標是實現對《巴黎協定》的承諾，同時維護并改善所有地球村成員的生活質量，建立有韌性的未來經濟。”

寧德時代新能源科技股份有限公司研發總裁歐陽楚英指出，支撐雙碳目標的實現，要全面的提升能源和產業的結構，無論是生產端還是消費端，電池都起了非常重要的或者是關鍵的作用，是轉型的重要支撐之一。碳中和的時代對電池提出了新要求，簡單的說從單一場景到多類型的過渡，同時從單一層次到多需求的過渡。

他表示：“要達到目標，實現低成本，又要效率高、安全性高，我們怎么去做？唯一的一個方法就是科技創新，技術進步。寧德時代希望通過大數據，還有云計算，人工智能的方式促進電池技術的創新。與此同時，布局整個產業鏈能夠加速產業的融合發展。”

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