蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉正在向美國拜登政府和聯(lián)邦第二巡回上訴法院(the Second Circuit U.S. Court of Appeals)施壓，要求迅速采取行動(dòng)，提高對未能達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性要求的汽車制造商的民事處罰。

為了滿足政府的汽車排放要求，汽車制造商紛紛向特斯拉公司購買新能源積分。但特斯拉表示，由于前總統(tǒng)特朗普修改了規(guī)則，該公司監(jiān)管積分的價(jià)值有所降低。據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)上周提交的一份文件顯示，8月30日，特斯拉與NHTSA的官員進(jìn)行了線上會面。

8月18日，NHTSA發(fā)布通知稱，如果汽車制造商未能達(dá)到燃油效率要求，NHTSA可能會對以前發(fā)布的車型處以更高的罰款，但會優(yōu)先考慮美國民眾的意見。汽車制造商警告稱，由于未能達(dá)到規(guī)定和新能源積分價(jià)格上漲，提高處罰可能會使它們每年至少損失10億美元。

（圖片來源：特斯拉）

2016年，前總統(tǒng)奧巴馬制定了一項(xiàng)法規(guī)，并將該法規(guī)的生效時(shí)間定在了2019年。該法規(guī)對未能達(dá)到美國平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)(CAFE)的汽車制造商的處罰增加了一倍多。但今年1月，特朗普在其任期的最后將該法規(guī)的生效日期推遲到2022年。

政府備忘錄顯示，特斯拉建議NHTSA立即撤回前特朗普政府的這一決定，稱此舉“給汽車行業(yè)的投資和交易帶來持續(xù)的不確定性，在取消前，任何延誤都將繼續(xù)對信貸市場產(chǎn)生不利影響”。

NHTSA正在考慮恢復(fù)奧巴馬制定的法規(guī)和生效時(shí)間。

4月，美國聯(lián)邦第二巡回上訴法院拒絕了特斯拉在等待NHTSA審查之前立即采取行動(dòng)的請求。8月27日，特斯拉再次要求該上訴法院迅速恢復(fù)更高的罰款。

特斯拉表示，“由于NHTSA制定規(guī)則的進(jìn)度緩慢，不確定性將持續(xù)存在，而新一輪訴訟的可能性又加劇了這種不確定性。”特斯拉警告稱，這種不確定性“可能還會持續(xù)好幾年”。

一個(gè)代表通用汽車、豐田汽車、福特汽車和大眾汽車等主要汽車制造商的汽車組織請求法院拒絕特斯拉的請求。該組織表示：“特斯拉可能會從其積累的CAFE積分(新能源積分)中獲取更多的利益，但這并不能成為中斷正在進(jìn)行的行政程序的理由。”

此前一年的CAFE罰款還未開始評估，但Stellantis預(yù)計(jì)可能會損失數(shù)億美元，同時(shí)特斯拉出售的碳積分的價(jià)值將因此提升。

8月，Stellantis表示，與CAFE罰款相關(guān)的成本可能高達(dá)5.21億歐元(6.09億美元)。FCA因未能滿足2016年和2017年的要求而支付了近1.5億美元罰款。

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