你可能想不到，現在買一輛新車，竟然可以買到一輛官方認定的“半成品”回家。

據相關信息透露，由于馬來西亞疫情影響了毫米波雷達芯片的供應，影響了 理想ONE的生產和準時交付。因此，理想汽車推出了“先交付后補裝雷達”的新交付方案。

即針對原定10月-11月交付的用戶，可選擇交付3雷達版本車型（1個前正向+2個后角毫米波雷達），并計劃在12月至春節期間補齊另外兩個雷達，但3雷達車型自動并線和前方橫穿車輛預警不可用，其他自動駕駛輔助功能均可正常使用。

這里先不說理想汽車這個騷操作引起了多大的爭議，實事求是的說，芯片短缺的問題已經越來越嚴重了，而且傳說黑市上芯片價格奇高。

這個事情同樣發生在理想汽車上，有媒體報道，理想汽車從一些不為人知的渠道購買了一些EPB芯片，也就是電子駐車系統的控制芯片。

一般而言，EPB芯片的正常價格約為6元/片，后來有消息稱這個價格報道的有誤，一般這種芯片也在40元以上人民幣。但是不管是6元還是40元，在理想汽車這里的收購價格竟然達到了約5000元/片。

當然，少部分車企會選擇花高價購買芯片，但是芯片短缺的問題目前依舊在困擾著各大廠商。日前外媒報道稱，福特、大眾、日產、斯柯達四家車企近日都宣布在10月份進行減產。

實際上，受芯片短缺影響不單單只是這4家車企，沃爾沃、通用、豐田、本田、等多家車企也因缺芯問題暫停部分工廠的生產計劃。

芯片短缺，帶來的另外一個問題就是汽車產能受限。一旦市場供需關系出現問題，那么就會出現價格不穩定的情況。

10月7日，雷諾首席執行官Luca de Meo表示，芯片短缺將導致汽車價格上漲。此外，短期內的芯片供應不足，將會讓車企專注于生產價格更貴，利潤率更高的車型。

與此同時，特斯拉也在當天也表達了對于近期的提價的看法，其表示由于供應鏈的成本壓力，不得不暫時提價，希望芯片短缺“將很快緩解”。

也就是說，要么買貴的車，要么買不到車。這就導致新車市場冷淡，二手車市場開始熱鬧起來。據悉，二手車市場接受了大量來自新車端的“需求訂單”，呈現年中大熱。今年6月，我國二手車市場交易量152.69萬輛，同比提升24.09%。

據央視報道，北京的一家二手車銷售門店的相關負責人表示，部分品牌車型的收購價都超過了開票價。早前，寶馬汽車、奔馳汽車、奧迪汽車等經銷商都采取按照發票價回收二手車的活動。

照這種情況發展下去，買二手車不得比買新車還貴？當然，像一些市場緊俏的車型，無所謂新車還是二手車，都需要加價。但是這也僅限于燃油車領域，在電動車的世界里，又是別樣一番風景。

前段時間，有消息稱，二手新能源車經銷商表示，新能源車貶值很快，理想蔚來二手車無人問津。實際上，此前央視財經也曾報道，在浙江杭州最大的二手車交易市場，新能源二手車被擺放在最顯眼的位置，但即便如此，新能源二手車仍然無人問津，車上已積滿灰塵。

二手新能源車不討喜，就跟賈躍亭的FF公司一樣。

10月7日，為什么大家都選這個日子？

美國做空機構J Capital Research（美奇金投資）通過坊間走訪、實際調研、財務分析、技術評估等步驟結合FF上市后的資本運作行為并直言，“不認為FF公司能賣出哪怕一輛汽車。”發布一份關于FF的做空報告，稱這是“新興的電動汽車騙局”。

報告中深挖了賈躍亭在中國的種種行徑，深陷債務黑洞。按JCAP的描述，FF的行為等于割美國人民的韭菜償還賈躍亭在中國的債務。

隨后，賈躍亭回應稱：“JCAP的行為是在冷飯熱炒，純屬無稽之談。”他表示，“將在2022年7月按時交付FF91。”

額，原來還要等......

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