2021年10月18日，由蓋世汽車主辦的第三屆金輯獎頒獎典禮在上海汽車城瑞立酒店圓滿舉辦。保隆科技ADAS板塊已經量產的雙目攝像頭及系統在自動駕駛領域榮膺2021“金輯獎”中國汽車新供應鏈百強，公司董事會秘書、技術中心總監(jiān)尹術飛現場領獎。

圖說：保隆科技董事會秘書、技術中心總監(jiān)尹術飛現場領獎

整個金輯獎歷時172天，經過專家評審和數百萬網絡投票，評選出2021金輯獎中國汽車新供應鏈百強榜單以及2021金輯獎中國汽車產業(yè)影響力人物。

中國汽車工業(yè)協會副秘書長師建華先生、中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會理事長朱明榮先生、中國商飛總工，風洞實驗室主任楊志剛先生、上汽乘用車技術中心總監(jiān)徐政先生、奇瑞汽車產品開發(fā)總工程師陸獻強先生、廣汽研究院院級特聘專家董愚博士等以頒獎嘉賓的身份出席本次第三屆金輯獎頒獎典禮。

“金輯獎”由蓋世發(fā)起。第三屆金輯獎旨在“發(fā)現好公司·推廣好技術”， 并圍繞著“汽車新供應鏈百強”這個主題進行展開，重點圍繞自動駕駛、智能座艙、軟件、芯片、動力總成 電氣化、車身及底盤技術、內外飾、環(huán)保輕量化及新材料以及熱管理九大細分板塊，進行優(yōu)秀企業(yè)及先進技術解決方案的評選，向行業(yè)內外展示這些優(yōu)秀的企業(yè)和行業(yè)領軍人物，共同推動行業(yè)的發(fā)展和進步。

此次獲獎的雙目攝像頭及系統是保隆科技在ADAS領域的重要研發(fā)項目。目前在ADAS領域，以單目視覺系統和毫米波雷達作為主流，單目視覺系統的測距方法是近似三角關系估算或結合測距神經網絡等，當道路或目標復雜，測距精度難以控制，對于目標識別主要采用深度學習。雷達對縱向距離有很高的精度，但是由于角分辨率的限制，造成橫向坐標誤差大，難以判定遠處目標是否處于本車行駛區(qū)域。

為了改善性能，行業(yè)里普遍采用單目視覺和雷達融合。保隆科技的雙目視覺系統一方面彌補了單目測距精度低，同時也改善了雷達橫向精度差的問題，采用雙目相機，在L1，L2的智能駕駛上，取代1V1R。日本在雙目技術研究上起步較早，日立已經在多個車型批量應用，且多次在NCAP獲得最高評價。此外，大疆、華為也在開發(fā)和推廣雙目視覺方案。目前的雙目技術門檻依然存在，包括專用芯片的批量能力、算法上視差匹配、產線標定工藝和加工精度等。如果更多的研究機構突破雙目視覺的技術難關，未來雙目是能夠取代現有產品，逐漸提高市場占有率。

隨著交通部法規(guī)（JT/T 1178.1 -2018）強制要求，部分商用車應具備車道偏移系統（LDWS）、車輛前碰撞預警（FCW）和自動緊急制動系統（AEBS）。政策措施起到了非常明顯的推動作用，一直“進度條”緩慢的商用車ADAS推廣在強制力下開始加速，并成為業(yè)內焦點。除此之外，隨著商用車司機群體的年輕化，成長于互聯網時代的80后、90后已是商用車司機的中堅力量。不同于老一輩的商用車司機，他們對于車輛智能化操作有著更強的偏好和需求。

所以，隨著法規(guī)的多重迭代和用戶需求的不斷升級，商用車客戶對主動安全需求仍將持續(xù)增強。

保隆科技的雙目視覺于2020年6月在一汽解放青島汽車的項目上應用，2020年實現銷售收入超2000萬元；2021年5月開始，公司基于雙目視覺的AEBS在一汽解放青島、東風柳汽、上汽依維柯紅巖、日本日野、廣汽日野、慶鈴汽車、五十鈴、四川現代等商用車上批產，預計2021年保隆科技雙目視覺系統產值超5000萬元。

保隆科技雙目視覺系統的批產和應用滿足了法規(guī)要求，提升了商用車行車安全，推動了產業(yè)的發(fā)展。未來保隆科技的雙目視覺系統將進一步與毫米波雷達融合，提供更強大的功能和更廣的應用，并逐步切入乘用車ADAS市場。

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