“江南好，風景舊曾諳。日出江花紅勝火，春來江水綠如藍。能不憶江南？”

既有曾諳江南之好的記憶，又有旭日東升與一江春水紅藍交融的留戀，醉吟先生在《憶江南》里寥寥吟哦，就把人們帶到了鶯飛草長的江南三月，讓一眾“采蓮人”為之癡迷，為之嘆服。

誠然，有人喜歡江南水鄉(xiāng)的綿長溫婉，就有人喜歡西北荒漠的落日孤煙。而對我來說，蒼茫無邊西域長，黃沙漫天塵飛揚，相比江南水鄉(xiāng)，深處祖國西北邊陲又是亞歐大陸腹地的新疆更是一個充滿神秘感、讓人憧憬的地方。

孩提時代，香妃弄舞引來蝴蝶，將童年記憶中的《還珠格格》點綴得深刻無比；學生時代，看張使君持節(jié)出使西域，將西漢強大的經(jīng)濟政治文化從亞細亞帶到歐羅巴；后來，天山、果干、胡楊林、羅布泊、魔鬼城、護邊英雄拉齊尼……

從美景到美食，從美麗傳說到英雄事跡，我對這片廣袤之地有了更加立體的認知，因此，新疆更加成為腦海中一塊揮之不去的向往之地。而醉吟先生心念江南舊地之余，便能發(fā)出無法拒絕思憶江南的感慨，那對于新疆這個未曾到過的遠方，我又怎會拒絕赴一場初窺之約呢？

心“陷”喀什

九月，中旬。

帶足了憧憬，趁著天氣相似、時機相宜，汽車公社拓疆小組一行人從魔都出發(fā)，經(jīng)過半天的周轉(zhuǎn)，終于抵達了位于新疆西南的喀什古城，實現(xiàn)了徐霞客“朝碧海而暮蒼梧”的浪漫鴻志。

遙想徐卿當年，涉水拔山三十余載，達人所之未達，探人所之未知，直到兩足俱廢、心力交瘁，窮其一生也未能一睹天山之崔嵬俊美。而今，我們享受前人用智慧和意志堆砌起的科技成果，來滿足自己的欲望，實現(xiàn)了他們未能抵達的遠方，更應帶著一份精神的敬畏和傳承。

飛機落地已經(jīng)是當?shù)貢r間的九點半，喀什的落日在晚風的催促下戀戀不舍，逗留在天山山頂小憩，順便品味這一天走過萬水千山和看過的風景萬千。人們都說，烏市十點鐘的落日讓人癡迷，我雖未一睹之，但如今正沉浸其中的喀什的夕照相比前者，大概也不遑多讓。

接駁車沿著機場緩慢地蠕動著，我倒很喜歡這個過程，因為不知何處飄來的烤肉的香味在附近繚繞，讓奔波一天的我們頓時振奮了精神。機場不遠處，接機的小伙伴們將傳祺GS4 PLUS停在身旁，透亮的前大燈在夜晚的無名路上畫出兩道金光，像是領航員在等待他們的賽車手，而這次賽程目的地便是穿過這個無名路的盡頭，駛向喀什的夜市。

古時，這個被塔里木盆地、塔克拉瑪干沙漠、喀喇昆侖山和帕米爾高原包圍的玉石集中之地，作為絲綢之路上的商埠重鎮(zhèn)，已經(jīng)演繹了2000多年的繁華，是中西亞經(jīng)濟、文化、物資重點集散地，東西方交通的咽喉樞紐及文明交匯點。

而如今，它的另一個身份是“23點才天黑的夜市”。

見與聞之間，也似能理解這種生長在夜幕下的繁華。我們都知道，在南疆，夏日的白晝特別長，因此，當午夜的風驅(qū)散一天的暑意，喀什的夜市便開始熱鬧起來。道路兩邊的大排檔上，不同的納斯爾和買買提一邊烤肉一邊招徠生意：“來來來，過來嘗嘗烤肉。”

不光是烤肉，烤魚烤馕烤海鮮，在“萬物皆可烤”的南疆夜市下，是450萬喀什人似火的熱情。我們在伴著肉香的煙霧中大快朵頤，用跳動的味蕾感受著別樣的風土人情。

酒至微醺，夜已過半，一行人走在返回酒店的路上，在十五度的夜晚，朋友吐著煙圈突發(fā)感概地說，如果可以我想留著這里。一個成年壯漢憑一股酒勁，在溫柔的夜色下向生活示弱的樣子是多么真實。而此刻的喀什，給予了他最大的撫慰。

是啊，人間煙火氣，最撫凡人心，誰又能抵擋得住美食果腹的痛快和晚風宜人的舒暢呢？

去盤龍古道的路上

翌日，北京時間上午八點，也是喀什的清晨六點，天空依然一片漆黑，趕在星光和旭日的換班，駕駛傳祺GS4 PLUS的我們趁興出發(fā)。而今天的目的地正是位于塔什庫爾干的盤龍古道。

從喀什城出發(fā)，一路往西朝帕米爾高原而去，沿著中巴友誼公路縱情高歌，在傳祺GS4 PLUS 2.0T澎湃的動力中感受祖國邊陲的異域風情。隨著海拔的升高，風景也隨之變化，重山，碧水，羊群，每當指尖在方向盤上起舞，迎接我們的都可能是另一翻別致景色。

當車途經(jīng)柯爾克孜州的白沙湖時，我們不禁為這里好似從水墨畫里走出來的絕色駐足。

站在白沙湖邊，一邊是雪山一邊是沙漠，南岸是赫赫有名的公格爾峰，北岸則是由大大小小十余座山丘組成的綿延上千米的沙山，白沙湖就像一顆明珠鑲嵌在中間。站在這里，你可以分別看到雪山、湖水、沙漠交相輝映，構(gòu)成了一幅幅精美的水墨畫卷。

從314國道中巴友誼路段開下去，迎面而來的環(huán)山路同樣堪稱一絕。

一邊是高大險峻的群山，一邊是碧波蕩漾的河水，超高的含鐵量讓群山透紅，茂盛的水草讓河水翻綠，無論是絕妙的色彩搭配還是地貌奇觀，身臨其境的你不得不感慨，無論是從力學還是美學上，大自然的鬼斧神工比起人工雕琢是更完美更合理的。

隨著速度的提升，傳祺GS4 PLUS高功率發(fā)動機帶來的優(yōu)勢也越來越明顯，源源不斷地動力輸出能夠帶給駕駛員十足的信心。此時發(fā)動機的反應開始變得線性許多，而這樣的調(diào)校也符合大多數(shù)人對于城市快速路或者高速路的駕駛習慣。

一小時左右的車程后，我們便來到了聲名遠揚的盤龍古道。這個70公里長、639個彎、1100米落差的連環(huán)山路，原本是從通往塔縣瓦恰鄉(xiāng)的兩條公路之一，各地游客積極打卡讓這個橫臥于昆侖山脈之上的公路轉(zhuǎn)搖身一變成為網(wǎng)紅公路。而其險遠也足以配得上它的知名度。

以前，我總以為318川藏線上的72拐是最險的公路，直到我來到了這里，才明白祖國遼闊的幅員下，天外有天，山外有山。

好在傳祺GS4 PLUS足夠征服這條險峻的路。從山底到山頂，車在行駛過程中變速箱的反應十分迅速，既不會提前升檔，也不會延遲降檔，每一次換擋的時機都拿捏得十分完美，絲毫沒有拖沓和頓挫感。

車子在數(shù)不盡的曲折中往高處駛?cè)ィ覀兊囊曇半S之開闊，心情也更加舒暢坦蕩，正應了出發(fā)點上的一句極富哲理性的話：“今日走過了人生所有的彎路，從此人生盡是坦途”。

王安石在《游褒禪山記》寫到，“世之奇?zhèn)ィ骞郑浅Ｖ^，常在于險遠，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。”而今，克服山高路遠的我們站在古道頂端，仰觀宇宙之大，俯察品類之盛，白云隨風、落日斜暉，我們又怎會不為自己這遙遠而充滿意義的旅程感到動容。

所謂挑戰(zhàn)，皆是風景

從盤龍古道下來后，也許我們?nèi)松膹澛凡⑽醋咄辏辖膹澛穮s真的走完了，接下來驅(qū)車往北的數(shù)日里，迎接我們的便是無盡的坦途。

而坦途當中亦有絕色，其中最讓人掛念的便是胡楊林。

小時候，在課本里知曉胡楊是新疆的一道獨特風景，是一種圖騰，一種精神象征。但讀萬卷書不如行萬里路，當目睹胡楊林時，那種雄渾，那種悲壯，那種立體之感是筆底端倪所描不盡然的。

當車子來到茫茫大漠，眼前佇立著一片枝干粗壯的胡楊林，茂密的葉子已被黃沙侵蝕得分不清是綠還是黃。當傳祺GS4 PLUS的斬風刃日行燈劈開黃沙一片，漫漫荒原之上，浩浩朔風之中，不屈不撓、不畏不懼的胡楊此刻的精神更加堅毅不倒，以其艱難生存的姿態(tài)挺立著，那豪氣、那雄韻，不僅僅是視覺的沖擊，更是一種心靈的震撼，讓人激情跌宕。

胡楊用三個一千年的時間構(gòu)造出一道獨特的風景。或生而不死，或死而不倒，或倒而不朽，用三千年的時間來思考生命的過程，留下的卻是凝重、蒼涼和悲壯。同時也是它們，用自己的生命和軀體點綴了這片荒涼的土地，使這片土地擁有了不尋常的一抹精彩。

這樣的胡楊精神，讓我想起了當日從盤龍古道下來，不經(jīng)意間看到的一隊施工人員。他們哼著歌兒，在壑谷間架起一道纖細的橋，讓本無聯(lián)系的兩座大山，天塹變通途。他們用自己的方式守護著最美的新疆，他們很渺小，他們很偉大。

接下來，一路向北，從阿克蘇到庫車大峽谷，從博斯騰湖到烏魯木齊，我們一邊欣賞一路的風景瑰麗，一邊探索腳底的路途遙遠。

老實說，在出發(fā)前我們并非有十足的信心去丈量新疆之廣袤，但傳祺GS4 PLUS給予我們最充足的保障，讓這一趟兩千多公里的跋涉變得輕松。無論是最直觀的設計，還是躺在表格上動力參數(shù)，乃至人性化的科技配置，傳祺GS4 PLUS賦予我們最全面的安全感。

有它在，我們才能在工作之余，有額外的心思去留意博斯騰湖隨處可見的落霞與孤鶩、秋水共長天；看著盤龍古道的九曲連環(huán)；用314國道的塵埃陣陣劃出一路的天馬行空；在喀什古城的余暉繽紛中見證夕陽杳杳、舊樹蒼蒼。

旅程十日。我們于黃沙間縱橫，于綠蔭間馳騁，尋找烏市大巴扎的生活氣息，也感受到了阿克蘇溫柔的晚風，可以說有幸一窺邊陲壯美之真容。然而，新疆何其大也！少年追風，從日暮到晨曦，也不過只走到了南疆北疆的交界處。再往北，等待著我們的還有葡萄溝，天山瑤池和魔鬼城。

誠然，此行雖未閱盡新疆之遼闊，但南疆的絕色已然讓我心“陷”其中。那么，留點遺憾，留住動力，北疆作為此次旅程的遺憾，必然也會為下次旅程的起點。天也蒼蒼，其野茫茫，落日壯美晚風和暢，美食果腹難抵擋，何不去新疆？

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