低調(diào)發(fā)育的OPPO近日卻因一則調(diào)整員工薪酬結(jié)構(gòu)的內(nèi)部信在市場(chǎng)上引起巨大反響。

10月25日，OPPO一封《面向未來(lái)、面向價(jià)值創(chuàng)造，Tony談全面薪酬變革》的內(nèi)部信中稱，OPPO將變革沿用數(shù)年的薪酬機(jī)制，在員工薪酬構(gòu)成中引入“績(jī)效股”，并引入公開(kāi)的股票激勵(lì)。這意味著，股票將成為部分員工薪酬中重要的組成部分。

此前，OPPO內(nèi)部雖然存在股票激勵(lì)方式，一是年終獎(jiǎng)配股，二是員工QQ群交易，但并沒(méi)有真正達(dá)到激勵(lì)員工的效果。

薪酬體制改革，或許是OPPO不得之舉。

那些年，“充電5分鐘，通話2小時(shí)”一度讓OPPO手機(jī)名聲大噪，加上群星代言，廣告長(zhǎng)期霸占電視、公交路牌、地鐵站的視覺(jué)沖擊，OPPO火了好一陣子。或許是被華為、小米壓制，OPPO手機(jī)這些年的名聲已經(jīng)大不如從前了。

如今的OPPO已知手機(jī)市場(chǎng)的天花板顯現(xiàn)，造芯、造車成為其轉(zhuǎn)型的方向，可是新故事需要資金支持，上市也許是最好的方式之一。不久前，傳聞OPPO背后老板段永平已從美國(guó)回到國(guó)內(nèi)，并消息稱OPPO年初引進(jìn)四大會(huì)計(jì)師事務(wù)所的審計(jì)人員，種種跡象或表明，曾堅(jiān)持不上市的OPPO正邁出上市這一步。

1、手機(jī)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在怎么樣了？

成立于2004年的OPPO，已經(jīng)迎來(lái)了發(fā)展的第17個(gè)年頭。

早期的OPPO以R系列作為其主打產(chǎn)品，定位于顏值高、拍照好、充電快的千元機(jī)型，開(kāi)創(chuàng)了“手機(jī)自拍美顏”時(shí)代。年輕女性、學(xué)生黨成了OPPO最為代表的消費(fèi)群體。以O(shè)PPO R9來(lái)說(shuō)，開(kāi)賣的88天銷售量達(dá)700萬(wàn)臺(tái)，平均每1.1秒就有一臺(tái)OPPO R9被用戶購(gòu)買(mǎi)。

OPPO的暢銷無(wú)外乎其營(yíng)銷戰(zhàn)略的成功。

OPPO的創(chuàng)始人是段永平的老部下，陳明永。段永平大家應(yīng)該都知道，從小霸王游戲機(jī)到步步高，從投資網(wǎng)易到后來(lái)的拼多多，無(wú)一不展示其投資實(shí)力。陳永明無(wú)疑沿襲了小霸王、步步高的商業(yè)打法，在廣告上下了很大的功夫。

當(dāng)時(shí)，OPPO憑借著膾炙人口的“充電5分鐘，通話2小時(shí)”廣告語(yǔ)快速出圈，加上楊冪、迪麗熱巴、李易峰、王俊凱等當(dāng)紅流量明星代言徹底火了。不僅如此，每年贊助綜藝節(jié)目等的廣告費(fèi)用開(kāi)支不小。

直到現(xiàn)在，OPPO的營(yíng)銷能力還是很出眾。上周末EDG奪冠，OPPO實(shí)著又火了一把。OPPO作為英雄聯(lián)盟全球總決賽的官方合作伙伴，無(wú)處不看到OPPO的身影，直播間的桌子上就擺放著一臺(tái)OPPO Find X3 Pro，每一場(chǎng)比賽中間的高光時(shí)刻都是由OPPO冠名播出。

除此之外，不同于小米的擴(kuò)張打法，OPPO瘋狂開(kāi)設(shè)線下門(mén)店，據(jù)悉已超過(guò)40萬(wàn)家，以至于很多人的印象里給他們貼上了“會(huì)營(yíng)銷”的標(biāo)簽，并長(zhǎng)期留在中低端市場(chǎng)。

在較強(qiáng)的營(yíng)銷功底以及大面積渠道基礎(chǔ)下，OPPO大部分時(shí)候還算優(yōu)秀。

不過(guò)，手機(jī)市場(chǎng)的天花板早在前幾年就開(kāi)始展現(xiàn)。IDC數(shù)據(jù)顯示，2015-2020年全球智能手機(jī)出貨量CAGR為-2.10%，中國(guó)則CAGR為-6.53%。2020年全球智能手機(jī)出貨量為12.92億部，同比減少5.75%；中國(guó)智能手機(jī)出貨量為3.26億部，同比降低12.37%。

而這幾年，線上渠道也成為了手機(jī)銷售的主要渠道之一，加上更有技術(shù)、品牌支撐的華為超越，曾是國(guó)內(nèi)線下手機(jī)市場(chǎng)最大贏家的OPPO，也賣不動(dòng)了。IDC數(shù)據(jù)顯示，2020年一季度，OPPO在市場(chǎng)的出貨量為1180萬(wàn)部，同比下滑15.8%。

但是，在前五名的手機(jī)廠商中，華為受到“禁售令”的影響導(dǎo)致芯片供應(yīng)不足，加上榮耀剝離，華為手機(jī)銷量已然大跌。從目前來(lái)看，其余國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌正搶占華為失去的市場(chǎng)份額。IDC數(shù)據(jù)顯示，2021年第三季度，中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量同比下降4.7%至8080萬(wàn)臺(tái)，其中vivo繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)第一位置，OPPO則位居第二，出貨量約1600萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額同比上升至19.9%，但同比增速不算亮眼。

海外市場(chǎng)向來(lái)是手機(jī)廠商爭(zhēng)奪之地，OPPO 2021年前三季度全球銷量保持正增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率約10%，可以看出OPPO在海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)還是不錯(cuò)的。

如今，即便5G換機(jī)潮來(lái)臨，折疊屏等各種微創(chuàng)新技術(shù)更迭，也不足以打破市場(chǎng)天花板。OPPO憑靠著營(yíng)銷獲得關(guān)注的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，其主打的拍照價(jià)值也不再稀缺，打開(kāi)其官網(wǎng)，已不在是流量明星的宣傳圖，硬核廣告成為主角。足以見(jiàn)得，OPPO放棄R系列，新推Reno系列，重拾Find系列，撕掉“會(huì)營(yíng)銷”的標(biāo)簽、進(jìn)軍高端科技之路的決心。不過(guò)，市場(chǎng)太過(guò)激烈，轉(zhuǎn)型還需時(shí)間的驗(yàn)證。

2、IoT晚了，不能再錯(cuò)過(guò)造車

OPPO的轉(zhuǎn)型不僅在手機(jī)領(lǐng)域，還向IoT、造芯、造車領(lǐng)域發(fā)起進(jìn)攻。

先說(shuō)說(shuō)loT。相較于小米和華為，OPPO顯然在這領(lǐng)域的布局慢的不止半拍。如今，小米商城，已經(jīng)充斥著各種平價(jià)、智能的家居產(chǎn)品，包括造地機(jī)器人、智能電視、電飯煲等等，形成小米智能家居生態(tài)鏈。而華為近幾年打造“萬(wàn)物互聯(lián)”頗有成效，如智能門(mén)鎖，紅外遙控器等等，甚至推出“全屋智能家居業(yè)務(wù)”。

反觀OPPO，其2019年成立“新興移動(dòng)終端事業(yè)部”，2020年3月才推出首款智能手表OPPO Watch，今年7月底正式發(fā)布了OPPO Watch 2系列，而在此之前，蘋(píng)果、華為的智能手表已經(jīng)風(fēng)靡市場(chǎng)，截至2020Q4，華為、小米、蘋(píng)果的智能穿戴設(shè)備已占據(jù)市場(chǎng)超60%的份額。而智能家居領(lǐng)域，2020年10月，OPPO智能電視S1和R1出世，顯然也沒(méi)有在市場(chǎng)上掀起什么水花。

由此可見(jiàn)，OPPO的在IoT領(lǐng)域的翻身仗不好打。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)芯片研發(fā)。近年來(lái)，OPPO挖來(lái)了聯(lián)發(fā)科、高通、華為、紫光展銳的工程師，還曾表示自2020年起3年投入500億研發(fā)費(fèi)用，可以看出OPPO造芯的野心。但芯片制造是塊難啃的骨頭，華為用了十余年，花費(fèi)數(shù)千億才有了今天的海思，更何況，才剛上路的OPPO。

最后來(lái)看造車。不可否認(rèn)，新能源車無(wú)疑是目前市場(chǎng)最新風(fēng)口之一。數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已超過(guò)歐洲，7月滲透率達(dá)到16.3%，創(chuàng)下歷史新高。

在此背景下，不僅是汽車原品牌，來(lái)自地產(chǎn)、手機(jī)等跨界企業(yè)均想從中分一杯羹，拿手機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，其中不乏華為、小米、蘋(píng)果等身影。譬如，去年11月，長(zhǎng)安汽車對(duì)外宣布將聯(lián)合華為、寧德時(shí)代共同打造高端智能汽車品牌，將搭載華為的智能座艙平臺(tái)CDC、自動(dòng)駕駛域控制器ADC以及部分三電零部件，預(yù)計(jì)于2022年上市。今年年初，小米宣布投資100億美元造車，并成立小米造車公司。

公開(kāi)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)到2032年，全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至8772億美元，其中中國(guó)市場(chǎng)有望達(dá)到2432億美元，約占全球28%。

顯然OPPO已經(jīng)錯(cuò)過(guò)loT，不能再錯(cuò)過(guò)造車風(fēng)口了。去年3月，OPPO挖來(lái)了小鵬汽車首席科學(xué)家郭彥東，讓其任職智能感應(yīng)首席科學(xué)家。今年10月，OPPO軟件工程事業(yè)部總裁吳恒在開(kāi)發(fā)者大會(huì)上宣布OPPO正式推出OPPO智行解決方案，透露出發(fā)力造車領(lǐng)域的野心。

不過(guò)，在現(xiàn)階段電動(dòng)汽車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)的小鵬、蔚來(lái)、理想這三大新勢(shì)力已經(jīng)占得先機(jī)，加上小米等后來(lái)者，還有華為等廠商提供軟件支持，OPPO此時(shí)入局雖不算掉隊(duì)，但一定也不是提前。

3、小結(jié)

要不是華為受限，OPPO原本的手機(jī)業(yè)務(wù)指不定要走下坡路了，加上手機(jī)市場(chǎng)天花板有限，開(kāi)拓新業(yè)務(wù)成為其必然選擇。就現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，OPPO介入loT領(lǐng)域已經(jīng)掉隊(duì)了，落后的技術(shù)和市場(chǎng)份額用時(shí)間來(lái)?yè)Q取并不可靠，而不論是造車還是造芯，都是能夠支撐OPPO新故事的鋪墊，但這不僅是一場(chǎng)時(shí)間的較量，更是背后資金、技術(shù)的比拼，光靠手機(jī)業(yè)務(wù)輸血是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要外部力量支持。

由此上市，恐怕是唯一出路。

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