近日，我們從相關渠道獲悉，FF（Faraday Future Intelligent Electric Inc，法拉第未來）獲得美國漢福德工廠最終生產使用資質，預計將會在2022年7月前，具備FF 91 量產交付的條件。

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FF制造副總裁Matt Tall表示，獲得工廠最終生產使用資質是非常重要的一步，接下來將會專注于完成所有的生產制造里程碑，以此來確保在在2022年7月前，向用戶們交付FF 91的能力。

在正式獲得該資質之前，只有工廠的相關建設人員才能在該工廠內工作，而其他生產人員則不被允許，這也一定程度上影響了量產車的生產進度。與此同時，FF也加快了相關招聘工作，開始在全球范圍內招聘包含供應鏈、市嘗設計等在內的諸多急需人才。

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美國漢福德工廠目前已經竣工的設備，將會用于生產最后一批FF 91預量產車，接下來它們將會全面開啟最后的道路測試和驗證工作。值得一提的是，早在去年12月，FF 91預量產車就已經下線了。

此前，FF中國CEO陳雪峰一行曾到訪湖北，與相關公司進行了戰略布局、中國總部等合作事宜的洽談，而針對FF中國總部及新車項目將落戶湖北省的傳聞。知情人士表示：湖北僅是FF意向接觸的目標落戶省市之一，目前并沒最終確定落戶地。公司正在加快推進落戶事宜，爭取年內完成。”產能規劃方面，到2025年，FF計劃在中國實現10萬~25萬輛年產能的落地，并在2026年額外增加15萬輛年產能。

關于產品規劃方面，在未來五年中，FF將推出FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列車型。其中FF 81預計于2023年量產上市，FF 71預計于2024年底量產上市。

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據了解，FF 91定位旗艦純電車型，預計售價10-18萬美元（65-110萬元級），競品包含奔馳S級、保時捷Taycan等，軸距可以達到3200毫米。FF 81定位于中大型車級別，做“高端大眾市場電動汽車”，預計售價5.9-9.5萬美元（38-60萬級），主要競品是寶馬5系這類軸距在3000毫米的車型。而FF 71是一款中型車級別的純電車型，軸距在2850毫米左右，預計售價4.5-6.5萬美元（30-40萬級），主要競品為奔馳C級，相對之前的車型來說更加親民。

編輯點評：

從創立 FF 到 FF 上市以來，關于 FF 91 能否順利量產問題已備受關注。此前拉法第未來最大的問題是資金問題，目前已成功上市融資，對 FF 來說可謂一注強心劑。不過，FF91 定位高端，銷售價格偏貴，且品牌知名度不夠。因此，編者認為如果 FF 想走更遠，第一款車應該是做品牌，不應該靠第一款車賺利潤。在第一款車下線后，更加親民的車型，以此實現走量賺利潤的目標。

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