我們說，產品的成功基于對市場和用戶的深刻理解。對于一個越來越年輕化的系列產品來說， 長安CS55 PLUS已經邁出了成功的第一步，在緊湊級SUV細分市場占據了一片天地。

從2019年11月22日這款“新輕年智色SUV”在廣州車展正式上市，兩年來CS55PLUS不斷創造著屬于自己的戰跡。不僅如此，截至目前，9月6日換代的第二代CS55PLUS累計訂單量已經突破5萬輛，消費終端熱情絲毫不減，繼續保持著“高質量增長”。

從趨勢看也明白，當技術的黑箱不斷被打破，用戶的消費觀念及主張更加多元，自主品牌需要一場真正的思維革命。正所謂“品牌向上是一場心智之戰”，需要換一種打法。那么，長安汽車是如何打造能引發心智共鳴、用戶更加認可的品牌和產品呢？

動力，還得是藍鯨

實際上，自2017年上市以來，CS55就以強勁勢頭長期位居月銷萬輛銷售陣營。而長安品牌圍繞用戶觀念和認知的變化不斷自我革新，現在又為“悅己時代的消費專家”們提供更符合需求的第二代CS55PLUS，也給用戶帶來全新的出行體驗。

外觀和內飾的更加年輕化，配置的更加智能，輔之以社交屬性的全新詮釋，第二代CS55PLUS正在全面進入年輕人的心智。

而作為從機械時代步入量子時代的購車主力軍，“Z世代”們關注汽車產品的優先值當然是外觀、動力性能、車輛配置方面，而這些，恰恰也是“蝶變”后的第二代CS55PLUS亮點所在。

第二代CS55PLUS流線型的“UNI化”外觀更符合審美，無論是大燈造型，還是前格柵內部的“鱗片式”點綴，第二代CS55PLUS都跟UNI-K異曲同工。再者，內飾豐富的型面設計和不同材質的組合搭配，在有限的成本壓力下營造出內飾的高級感，這一直是長安汽車的強項。

而動力方面，藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機在性能方面又有什么優勢呢？簡單拿兩個數據來說，百公里加速8.3S左右，百公里制動距離37米左右，這樣亮眼的數據，正是長安CS系列SUV內在實力的體現。

第二代CS55PLUS搭載的這款藍鯨新一代NE1.5T發動機，最大功率138kW（小幅提升6kW），最大扭矩300牛·米，特別是熱效率達到40%，這樣的動力參數，眾多1.5T發動機當中都相當出眾。比如，相對于自主SUV的佼佼者第三代哈弗H6，優勢相當明顯。

而說到第三代哈弗H6搭載的動力——升級版的“中國心”十佳發動機1.5GDIT evo發動機,最大功率124kW,最大扭矩285N·m，配備第二代7DCT變速箱,綜合傳輸率95.6%,整體操控偏舒適,動力持續輸出表現穩定,換擋平順,無疑非常出色。但是相比藍鯨發動機，有些地方畢竟還是“稍遜風騷”。

而且，長安這臺藍鯨發動機是由長安本部、長安英國中心聯合開發，攜手博世、博格華納、舍弗勒、法雷奧、殼牌等國際知名供應商打造，用兩個字來說，就是“優秀”。

以具體技術細節來說，藍鯨發動機采用的全球首發的Smart Phaser智能相位調節器，相位響應速度提升175%，動力輸出響應速度提升50%。而長安也因此完成了中置VVT的產品布局，為進入電子VVT做好了準備。

此外，同級唯一的“雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓”技術，以及獨創的“AGILE”空氣導流式高效超凈燃燒系統的應用，都讓藍鯨發動機在自主品牌的動力組合中鶴立雞群。

另外，藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，不僅擁有媲美3.0L排量的動力輸出，在各項動力參數上，也都全面超越了大眾已經量產的EA211 1.5T evo（117kW、250N·m），以及本田1.5T發動機（134kW、240N·m）。

不僅如此，長安汽車在去年8月份還特地開展了一場12小時不間斷的直播，讓觀者深入探查長安汽車發動機工廠、兩江工廠沖壓/焊接/總裝車間以及藍鯨動力試驗室，解密長安汽車的“智”造DNA，展現長安汽車強大的研發實力以及智能制造實力。

有人說，第三代哈弗H6有2.0T的版本，CS55PLUS只有1.5T版本。這話不錯，但是既然藍鯨1.5T出色“夠用”，是不是動力可以不這么冗余？再者，藍鯨2.0T發動機已然入列長安UNI-K，動力參數更加出色也是事實。

好產品才是王道

說起來，CS55PLUS是2019年底上市的車型，兩年不到已經進化換代。如果再把2017年上市的CS55也算上，那就相當于4年換代2次，這個進化速度，合資品牌恐怕都很難“望其項背”。

而且，長安CS55系列SUV累計銷量今年已經沖過50萬輛大關。無疑，CS55系列SUV在市場上的不斷進步，正在被“看見”。

正所謂，優質卓越的產品力從來都是吸引消費者的首要因素。也即是，好產品才是王道。這也得益于，長安汽車利用大數據、互聯網聽取用戶對產品的核心需求，在產品層面深度圍繞用戶需求和體驗開展研發，實現了產品功能與用戶需求的深度契合。

比如第二代CS55PLUS的外觀設計，就是長安汽車在三年的產品打磨過程中，對50萬“自在敢不同”新輕年群體的需求進行洞察式的調研，通過“新科技智慧美學”設計理念，賦予其與時俱進的潮流外觀，滿足了當下Z世代的新審美需求。

比較關注長安汽車動向的也會記得，就在今年6月24日，長安汽車的高管們在董事長朱華榮帶領下，駕駛3輛第二代CS55PLUS、3輛UNI-K組成的“長安高管長距離駕評”車隊，對即將上市的第二代CS55PLUS進行深度“自檢式評測”，確保給用戶提供品質過硬、性能卓越的優質產品。

這也體現了“以用戶為中心”的長安汽車，對更為出色的產品體驗和更為可靠的品質保障的無比重視。基于此，近年來長安不斷加大投資，不斷完善產品試驗驗證體系CA-TVS，這一產品試驗驗證體系目前涉及行駛性能、NVH、耐久性與可靠性、熱管理、智能網聯、安全等16個驗證領域，包括整車、系統、零部件等三個層級萬余項驗證試驗。

在CA-TVS的產品試驗驗證過程中，長安汽車每開發一款車型，在-50℃極寒俄羅斯雪原，50℃極熱中東沙漠，5200m海拔青藏高原，120mg/cm3高粉塵吐魯番荒漠等嚴苛環境開展試驗驗證，累計驗證里程高達400萬公里，確保每一款產品都具備能滿足用戶使用10年/26萬公里的品質保障。

可以這么說，誰能夠為年輕消費者提供更加適合他們的產品，就能夠拿到進入下一個時代的鑰匙。長安CS55PLUS上市以來，在年輕化道路上加速前行，并且憑借最前沿的科技、最智能的產品、最有活力的運營為青年擴展社交半徑，同時為汽車生活賦能，也拿到了新時代的入場券。

這背后，是長安對行業更加深邃的洞察和思考。比如，年輕一代對智能科技配置需求旺盛，智能化、網聯化越發受90后追捧。而在第二代CS55PLUS的“新科技智慧美學”設計語言中，汽車已經不僅是出行工具，更是人性的延伸和情感的外化，是兼具智力、智能以及豐富的情感判斷和審美體驗的智慧伙伴。

所以，“新科技智慧美學”打破固有思維，用科技為設計拓展邊界與空間，用設計賦予科技以溫暖和智慧，將無形的品牌精神與價值，通過顯性的設計手法進行表達，打破技術與藝術的邊界，成就“技術與藝術”的完美融合。

而將這種智慧的思想落實在具體的座艙配置上，第二代CS55PLUS創新性地搭載IMS智能座艙交互系統，集Face ID刷臉、手勢控制、疲勞監測等功能于一身，大幅提升駕乘品質。

而且，第二代CS55PLUS的語音控制也非常好用，一句“你好，小安”即可激活，也可以設置屬于自己的喚醒詞，識別結果精準、快速、高效。僅僅從第二代CS55PLUS語音控制所用的智能化聲源定位技術一個細節，就體現出長安背后付出的巨大努力和強大技術實力。

隨著長安CS55PLUS的市場銷量以及口碑的不斷攀升，以及今年1~9月長安汽車旗下中國品牌90萬輛銷量中“藍鯨”系列車型就達到75萬輛，長安汽車目前在技術上完全有了與合資品牌一較高下的資本。

其實，這也是緣于長安很早就認識到，在中國成為世界第一大汽車市場之后，自主車企要做強、做大民族品牌，就必須擁有自己的關鍵核心技術。而堅持正向研發的進取精神，方為中國由汽車大國向汽車強國邁進的必由之路。

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