“對不起，車和老婆概不外借。”

急需用車的李四聽到張三這樣的回家，心里泛起了嘀咕。“你張三的腦袋難道被驢踢了么，昨天還當著我的面踹了一腳自己的破車，今天掉過頭來就成了‘愛車人士’了？，不借也罷，隔壁王二丫的新車，比你的好用多了。”掉頭就走的李四，將希望寄托在了不懂車的王二丫身上。

像這樣男人與車的故事，小編能給你編出來一籮筐，在很多人的潛意識里，男人愛車是天經(jīng)地義的事情，但現(xiàn)實是并非所有的男人都對車子懷有執(zhí)念，就如從小愛挖掘機的娃娃，長大并不會全去藍翔學習挖掘機炒菜的絕活一樣。

這樣簡單的道理誰都明白，但愚鈍小編卻從未想到，在智能汽車的大風口上，不學挖掘機可以，但不造車絕不可能，這不，經(jīng)過大半年時間的考察，雷布斯轟轟烈烈的涌入了造車大軍當中。

11月27日，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會與小米科技簽訂《合作協(xié)議》，正式宣告小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。據(jù)悉，小米汽車項目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛，預計2024年首車將下線并實現(xiàn)量產(chǎn)。

靴子落地，小米汽車落地北京，雷布斯距離自己的造車夢更近了，但這并不意味著小米汽車就此成功了，從研發(fā)生產(chǎn)到制造銷售再到維修保養(yǎng)，在汽車這條長長的產(chǎn)業(yè)鏈上還有諸多未知的風險等待著小米。

與雷布斯直接造車的方式不同，老練的王健林顯然更為謹慎。據(jù)企查查信息顯示，近日，萬達汽車科技服務(wù)有限公司成立，法定代表人曾茂軍，注冊資本1億元人民幣。經(jīng)營范圍含汽車新車銷售、汽車零配件批發(fā)、機動車充電銷售、家用電器銷售、專業(yè)設(shè)計服務(wù)等。

從經(jīng)營范圍不難看出，在汽車圈萬達將更多的扮演銷售的角色，在各大品牌爭相占領(lǐng)各大商超的背景下，萬達借助自身的資源優(yōu)勢建立起“汽車商超”銷售的新公司也無可厚非，在小編看來，這也是萬達入圍汽車行業(yè)最好的方式。

就在雷布斯、王健林爭相邁進汽車行業(yè)的時候，許老板、賈躍亭則遇到了不小的麻煩。

受債務(wù)危機影響，恒大走在了崩潰邊緣，繼許老板賣豪宅、私人飛機等還款之后，恒大汽車又發(fā)布公告表示，將退還未動工的生活配套用地和工業(yè)用地合計266.33萬平方米，涉及7個項目，總金額12.84億元。上述退地款主要用于工程建設(shè)和支付農(nóng)民工工資、支付剩余地塊土地款，部分退地款已被政府沒收。

從“買買買”到“賣賣賣”，僅僅兩年左右的時間，入局汽車的恒大就完全變了一副光景，這令人唏噓不已。

同樣讓人感慨的還有身在美國的賈躍亭，近日，法拉第未來被指控造車騙局，并收到了一份來自美國證券交易委員會發(fā)出的退市警示函，F(xiàn)F存在被退市的可能。警示函內(nèi)容指出，F(xiàn)F沒有在規(guī)定期限內(nèi)提交第三季度財報，被列為不符合規(guī)定的上市公司。收到退市警示函后，允許FF在60天之內(nèi)向證券交易委員會提交合規(guī)計劃，如果獲得納斯達克審批通過，可以在報表到期后180天內(nèi)重新獲得合規(guī)。

FF則表示，在收到警示函的前兩天，公司已經(jīng)向納斯達克提交一份關(guān)于為何推遲發(fā)布財報的文件。文件中提到，F(xiàn)F正在調(diào)查來自做空機構(gòu)不準確披露的指控，調(diào)查結(jié)束之前無法提交財報。至于調(diào)查何時會結(jié)束，F(xiàn)F自己也無法確定。

看慣了FF的起起伏伏，聽到這樣的消息相信很多人也提不起興趣，所以小編斷定，除了賈躍亭站到中國國土的那一刻，能夠引起轟動之外，F(xiàn)F很難在出什么大新聞了，畢竟觀眾的眼淚是有限的。

簡單梳理四個男人造車的近況，不難發(fā)現(xiàn)，對諸多企業(yè)而言造車似乎是一條很好的出路，但并非所有的人都適合轉(zhuǎn)型造車，以結(jié)果導向的思維評價，仍在海外漂泊的賈躍亭就不太適合造車，畢竟當初餅畫的太大了，很難一口吞下。

而相對于浮夸的賈躍亭而言，留學教父俞敏洪似乎更適合切入汽車市場，一是造車比直播帶貨來的更為實際，二是在無人駕駛時代，消費者在車上時光可以用“網(wǎng)課”來實現(xiàn)自我提升，這樣共同進步的狀態(tài)，才應該是社會發(fā)展的主旋律，所以，老俞，造個車唄？

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