12月1日，威馬汽車宣布，公司D2輪融資已獲得1.52億美元。其中房地產企業(yè)雅居樂集團（“雅居樂”）領投1.4億美元。錦?V商匯等以財務顧問身份參與了本輪融資。

　　據(jù)悉，繼今年10月初獲得3億美元D1輪融資后，威馬汽車啟動D2輪融資。截至目前，本輪總融資額已達到4.57億美元。之后預計還會有知名投資者陸續(xù)加入投資陣營，本輪融資總金額有望超過5億美元。這也意味著，威馬的D+輪融資金額已經(jīng)達標，距離正式IPO又進了一步。

『威馬M7(參數(shù)|詢價)』

　　除股權融資外，威馬汽車與雅居樂還簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢，在品牌、銷售與服務網(wǎng)絡、充電設施布局、汽車金融、供應鏈金融、售后服務等方面進行合作。

　　此前，威馬一直將科創(chuàng)板視為IPO的終極目標，并于2020年9月30日啟動上市輔導（上述日期為輔導協(xié)議簽署日期）。但此后，由于眾所周知的原因，科創(chuàng)板審核愈發(fā)嚴格，包括威馬在內的所有車企在科創(chuàng)板IPO的進程都開始放緩，有的企業(yè)（如吉利汽車等）甚至宣布撤回科創(chuàng)板IPO申請。

　　不過從領投威馬D1輪融資的德信集團發(fā)布的公告來看，該企業(yè)投資的原因寫的很清楚，在于“威馬集團之業(yè)務前景及其可能進行之合資格首次公開發(fā)售”。這說明威馬汽車并沒有放棄自己的IPO之路。考慮到德信集團以及另一家投資企業(yè)電訊盈科的港資背景，威馬可能已經(jīng)將上市的地點選在了港股。

　　基于設計、研發(fā)、制造、供應鏈管理等方面的深厚積累，2021年4月，威馬汽車推出全球首款在限定場景下實現(xiàn)L4級無人駕駛的智能電動量產車型威馬W6；10月，威馬汽車全球首個全場景智能空間M7正式亮相，并將于2022年量產交付。伴隨M7的發(fā)布，威馬汽車“SUV+轎車”雙線布局初具規(guī)模。

　　在銷量層面上，雖然也受到了芯片供應短缺帶來的制約，但威馬在2021年的發(fā)展勢頭值得肯定。數(shù)據(jù)顯示，11月威馬汽車交付智能純電汽車5027輛，同比增長66.6%；2021年1-11月，威馬汽車銷量達39095輛，同比增長96.4%。2018年9月底交付至今，威馬汽車累計總銷量超過83000輛。與銷量同步增長的還有財務業(yè)績，此前威馬汽車CFO畢仕宇曾對媒體表示，威馬已成功實現(xiàn)現(xiàn)金毛利為正。（文/汽車之家 陳燦）

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