對于特斯拉來說，2021年是突破性的一年，其不僅用交付量證明了電動汽車的可行性，并用利潤證明了電動汽車的盈利能力。1月26日，特斯拉在公布去年第四季度財報時表示，就目前的數據來看，特斯拉在所有已實現量產的車企中，取得了最高的季度營業利潤率，“表明電動汽車的盈利能力要比內燃機車型高”。

2021年最后一個季度，特斯拉營收達177.19億美元，與前一年同期相比勁增65%；毛利潤為48.47億美元，同比漲幅為135%；調整后息稅前利潤為40.9億美元，同比大漲121%；歸屬于普通股股東的凈利潤為23.21億美元，同比上漲760%；歸屬于普通股東的每股收益為2.05美元，同比漲幅為754%；自由現金流為27.75億美元，同比上漲49%。

其中，汽車業務的季度營收為159.76億美元，同比增幅為71%；汽車業務的毛利潤為48.82億美元，同比漲幅為118%；毛利率為30.6%。其中，出售監管積分（regulatory credits）為特斯拉帶來了3.14億美元的營業收入，同比下跌22%。

特斯拉盈利情況；圖片來源：特斯拉

就2020年全年來看，特斯拉營收達538.23億美元，與前一年上漲71%；毛利潤為136.06億美元，同比漲幅為105%；調整后息稅前利潤為116.21億美元，同比漲幅為100%；歸屬于普通股股東的凈利潤為55.19億美元，同比漲幅高達665%；歸屬于普通股東的每股收益為4.9美元，較前一年大漲666%；自由現金流為50.15億美元，同比上漲80%。

特斯拉汽車業務的全年營收為472.32億美元，同比增幅為73%；汽車業務的毛利潤為138.39億美元，同比漲幅為98%；毛利率為29.3%。其中，出售監管積分為特斯拉帶來了14.65億美元的營業收入，同比下跌7%。

交付量大幅上漲是特斯拉利潤上漲的一大原因。2021年，特斯拉共生產930,422輛新車，同比上漲83%；交付936,222輛新車，同比漲幅為87%。除此之外，單車成本的持續下跌也是利潤上漲的重要原因，但是原材料、物流等成本的上漲，也帶來了一定的影響。特斯拉指出，去年第四季度，其依然面臨全球供應鏈、交通、人力等領域的問題，限制了旗下工廠的生產速度。

特斯拉柏林工廠；圖片來源：特斯拉

在財報中，特斯拉透露，其在美國得克薩斯州的新工廠已在2021年年底開始生產Model Y，在獲得最終認證后，將開始正式交付；弗里蒙特工廠的年產量也在2021年實現新高，并且有望年產能突破60萬輛；上海工廠依舊是出口中心；德國工廠目前仍在申請制造資質的過程中，而首批投產的車輛將采用2170電池。

特斯拉得克薩斯工廠；圖片來源：特斯拉

2022年，特斯拉計劃盡快擴大產能，并希望未來幾年，年度車輛交付量以50%的速度增長。由于供應鏈端的限制因素，特斯拉工廠過去幾個季度的生產速度較低，并且預計這一情況將持續2022年整年。

馬斯克表示，特斯拉今年將不再推出新產品，但是明年可能很有可能推出Cybertruck、Semi和Roadster。就今年而言，Optimus機器人將是最重要的工作。“人形機器人對于解決美國勞動力短缺的問題非常重要，而特斯拉自己的工廠將首先采用這些機器人，”馬斯克在特斯拉財報會上表示。隨著時間的推移，Optimus“或許比汽車業務更加重要”。

特斯拉Semi；圖片來源：特斯拉

此外，馬斯克還表示，他預計今年特斯拉車輛將實現全自動駕駛功能。目前，特斯拉在美國的全自動駕駛測試車輛已經有6萬輛。

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