1月27日，LG新能源在韓國證券交易所掛牌上市，發行價每股30萬億韓元（約合1600元人民幣），開盤后L股價一路上漲99%至59.8萬韓元。截至上午8點35分，LG新能源股價回落至47.3萬韓元，較發行價上漲57.6%，市值為110.7萬億韓元（約合5848億元人民幣）。

還記得LG新能源此前宣布，將通過首次公開募股（IPO）募集約683億元人民幣，成為韓國有史以來最大規模的IPO項目。從上市后的情況來看，韓國投資者確實對于LG新能源的熱情頗高。據悉，LG能源目前募資12.75萬億韓元（約670億人民幣），也是近一年來全球第二大規模IPO。

LG新能源由LG化學電池業務分拆而來，2020年12月獨立運行，其主要客戶包括特斯拉、通用汽車等車企。此次公開發行后，LG化學仍將持有LG新能源81.8%的股份。LG能源首席執行官Kwon Young-soo此前還在公開募股的會議上表示，未來將超越寧德時代。

那么，LG新能源上市后會對業內造成什么影響呢？又會不會超越寧德時代呢？

業內人士分析表示，LG新能源上市后，將更加鞏固其在韓系電池企業中的領先地位。此外，LG新能源的上市，也將帶給其他企業加速追趕的緊迫感，預計弗迪電池、SK On、蜂巢能源、中創新航等全球動力電池Top 10企業IPO進度或將加快。

但他們也同樣表示，LG新能源上市會短期激勵相關板塊的表現，但是其上市并不會快速改變市場格局，目前動力電池的競爭關鍵，第一是產能、第二是技術，而這兩方面都不是短期內就會發生變化，但是長期來看會進一步增加動力電池行業的競爭，削弱動力電池產品的收益率，刺激相關企業繼續大舉投資擴充產能和技術突破。

確實，LG上市然會對市場造成一波沖擊，但是改變市場格局是長期的事，LG新能源上市后應該借助募集到的資金快速提升技術創新，加大市場布局，提高自己的競爭力。

數據顯示，裝車量方面，2021年12月，我國動力電池企業裝車量前十中LG新能源裝車量0.89GWh，占比3.4%；2021年全年，LG新能源裝車量6.25GWh，占比4%。

返回第一電動網首頁 >