“已經有嵐圖了，東風為什么還要做M呢？”

“高端越野？聽起來就是一個頗為小眾的市場，東風為什么要費這么大的心力呢？”

“要做也不應該現在做吧，至少應該先讓嵐圖站穩，再搞M也不遲了，戰線拖得太長對東風的整體發展不利。”

一提起東風為什么要推出定位高端的M事業部，很多人心底就生出了些許疑問，雖說目前這個高端新能源越野車項目的公開信息不多，但管中窺豹依然能產生一些最基本的判斷，只是令人匪夷所思的是，為什么東風在短短兩三年時間內要打造兩個高端新能源品牌？

而這要從東風未來發展的整體構架說起。

“暫停”野蠻發展

熟悉東風的人士都知道，過去幾年“東風大自主”飽受煎熬，一是因為風神、風光、風行、風度的品牌定位頗為相近，造成了不小的內耗，二是在自2018年之后，車市回歸到緩慢增長甚至下滑的區間中，進一步加劇“四個風”持續內卷的局面，進而限制了“東風大自主”的整體發展。

東風也逐步意識到了這樣的問題，去年的春季發布會上，東風正式發布了“東方風起”計劃。根據計劃，在接下來的發展當中，東風將重點打造風神、嵐圖以及高端電動越野車項目。而此時，東風風度走進了歷史、風行、風光也紛紛換標，朝著自己的方向發展，再加上納智捷退出大陸、啟辰回歸東風日產，原本龐大繁雜的“東風大自主”逐步變得明朗了起來。

僅風神使用“雙飛燕”Logo的決策，將其與風光、風行進行了區隔，這樣一來，幾個品牌將各有側重互不干擾。而中高端市場當中，借助汽車行業朝電動化轉型的契機，著力打造嵐圖和高端越野車品牌，以往橫向內耗的局面逐步轉變成了縱向高、中、低及個性化相互配合的格局，這對于整個自主板塊的發展而言頗為有利。

東風旗下品牌眾多，能夠將眾多品牌規劃出合理的定位并非易事，而隨著嵐圖逐步走向正軌，M事業部浮出水面，東風全新的發展架構也將逐步形成。只不過區隔定位僅僅是面對發展的第一步，更為重要的是如何發展？東風手里又有多少子彈？

相對于車市野蠻發展時“東風大自主”爭相搶奪市場份額的局面而言，縱向低、中、高的品牌布局面臨著更大的挑戰，這其中如何建立高端的品牌形象最為關鍵。

先不說就目前而言，東風在高端、豪華品牌乘用車的運營上缺少經驗，再加上汽車行業朝著智能出行的方向不斷變革，這樣狀態為東風提出了打造更高產品實力的要求，畢竟更智能、更綠色、品質更高的產品以及更貼心的服務水平是樹立高端品牌的關鍵，而這所有的一切都需要巨額的資金支撐。這或許也正是東風計劃重回A股，為嵐圖以及M事業部的發展謀求空間的主要原因。

反過來看，倘若嵐圖以及M事業部發展不錯，東風將樹立起高端、先進、科技等極具產品競爭力的形象，這將與當下東風品牌混雜且低質的處境形成鮮明的對比，屆時東風不僅能夠獲得更優質的發展潛力，更能在智能汽車的未來扮演起領導者的角色，這或許正是東風愿意暫停野蠻發展，朝著更精細化方向發展的初衷。

打造“技術品牌”

高端品牌的塑造，技術實力是最為重要的支撐力量，從這里說來，即將亮相的M事業部承載著比嵐圖更重要的使命——打造東風的技術品牌。

“M事業是公司新的事業模式，是東風人了不起的事業，也是公司‘十三五’技術積累的展現；M事業干部員工要突破創新、只爭朝夕，展現全新東風形象。”2022年1月27日，公司董事長、黨委書記竺延風在M事業部調研時曾這樣表示。

“要‘快快快’‘干干干’，堅持科學地干、講規矩地干、事半功倍有效率地干，提高效率，只爭朝夕，推動技術創新突破，讓產品更加優質卓越，向外界展示全新的東風形象。”竺延風進一步解釋道“相信大家能做好這份事業，展現東風人的自信；并以對專業的追求、對技術的專注、對事業的向往，展現知識分子的家國情懷，成為東風的圓夢者，成為東風人的驕傲。”

從這樣超高的期許中不難看出，M事業部承載著銳化東風品牌的使命。

在此之前，東風的品牌形象并不出眾，商用車與乘用車共用“雙飛燕”Logo以及乘用車領域“東風大自主”的混雜狀態，讓消費者很難領會東風的實力。在車市野蠻發展的年代，采用“多生孩子好打架”的策略無可厚非，而在競爭激勵的智能汽車新時代，則需要更明確的品牌標簽，這樣表現背后更多的需要技術實力的支撐。

作為一個大型央企，東風的技術實力并不差，無論是傳統的內燃機還是風頭正勁的新能源、智能駕駛等領域均有著不錯的積累，但外界對東風的技術儲備并不了解，甚至連諾大的東風技術中心都知之甚少。

為了打破這樣的狀態，在去年“東方風起”計劃中便發布了“龍擎”、“馬赫”兩大動力系統，分別致力于推動商用車與乘用車的發展，經過近一年時間的打磨，兩大動力系統已經有了一定的影響力。

但這應對未來不確定的發展之路還遠遠不夠，東風亟需在新能源、智能駕駛、智能互聯等領域樹立自己的技術先進性，這樣的任務便落到了嵐圖與M事業部身上。

與嵐圖從零開始的狀態不同，致力于高端越野的M事業部擁有更好的發展基礎，東風猛士的軍車形象給不少消費者留下了不錯的印象，在這樣的輿論基礎上，更利于M事業部打造出更高端、更先進的技術形象，為東風的整體發展提供支撐。

從長遠來看，除了對東風自主發展的支持外，更先進的技術形象也將為合資品牌的進化創造更多的可能，畢竟在新能源的賽道當中，自主品牌已經走在了前列，倘若這樣的優勢一直延續下去，在這一領域相對弱勢的合資品牌或將有所妥協，如此一來，日產、本田、神龍未來也有搭載東風新能源技術的可能。

從這樣的狀態中不難看出，東風正在下一盤大棋，而嵐圖與即將亮相的M品牌都是頗為關鍵的一步，它們承載著向上突圍的重任，能否樹立起東風先進的技術形象也將成為考察兩者是否成功的重要因素，現在評判還為時過早。

畢竟是一把利劍還是一把鈍刀，還要接受時間的檢驗。

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