3月11日，國家市場監管總局數據顯示，2021年，我國共實施汽車召回232次，涉及車輛873.6萬輛。其中，實施新能源汽車召回59次，涉及車輛83.0萬輛，占全年召回汽車總數量的9.5%；新能源汽車召回次數和召回數量比上年增長31.1%和75.9%。

從缺陷線索看，新能源汽車缺陷線索報告3033例，反映動力電池、電機、電控系統問題占新能源汽車缺陷線索的52.5%。

現在市場上關于新能源汽車的召回事件頻出，作為一個消費者聽來或許會下意識覺得有點害怕，會覺得電動車不安全，但是召回真的代表壞事嗎？不是的，適度召回更會促進產業的良性發展。

所謂的汽車召回是指由于設計、制造等原因導致車輛存在一定的缺陷，制造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、退貨等措施消除車輛缺陷的行為。

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。當前，我國新能源汽車產業進入發展快車道，產業技術水平顯著提升、產業體系日趨完善、企業競爭力大幅增強，成為汽車產業轉型發展的主要方向和促進經濟持續增長的重要引擎。

2021年是新能源汽車發展增速最快的一年，而這一年的結束即2022年的開始也讓這個產業步入下個階段。這個階段需要國家、車企、消費者等所有參與者來為市場定下新準則。

首先是國家出手，在建立新能源汽車事故報告制度，組建新能源汽車事故調查協作網，制修訂《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等相關標準規范，加強新能源汽車共性安全問題研究的基礎上，現在市場監管總局再次強調將持續關注新能源汽車安全問題，加大技術研判和缺陷調查力度，防范和化解重大安全風險，助力新能源汽車產業繁榮健康、安全有序發展。

其次是車企，在行業向市場驅動發展過程中，市場容量變大并不意味著車企可以高枕無憂，競爭進一步加劇已是必然趨勢，而只有那些肯做出讓步、肯做出改變的車企才能真正在行業轉型中實現高質量向上發展。在這個過程中，更加嚴格的把控產品質量是重要且必要的一環。

最后是消費者，消費者的消費升級自然而然的會促進產業升級。

相信經過市場的監督以及車企自身更加嚴格的把控后，新能源產業能夠行穩致遠。

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