近日，美的集團對外表示，2020年至2021年主要投產MCU芯片，并于2021年開始量產，全年量產規模約1000萬顆。2024年，美的可實現汽車芯片的量產，并首先應用于新能源汽車水泵的控制。

目前美的的MCU用于自家家電。2021年全球MCU行業缺芯十分嚴重，汽車使用的高端MCU芯片尤為短缺。業內人士表示，美的自研的MCU屬于入門級產品，與車用芯片種類不同，后者主要由國外廠商設計。

資料顯示，美的集團從2018年就開始宣布進軍芯片制造，成立了美仁半導體公司，2021年1月，他們又成立了美墾半導體技術有限公司。汽車電驅系統、新能源汽車熱管理系統、智能駕駛也將是美的在汽車領域發展的重點。

目前，美的擁有智能家居事業群、機電事業群、暖通與樓宇事業部、機器人及自動化事業部、數字化創新業務五大板塊。而Welling威靈汽車部件有限公司是機電事業部下屬一級公司，負責汽車部件業務。布局了以電機、電控和壓縮機為核心的汽車零部件產品，產品線涉及電機驅動系統、熱管理系統和輔助/自動駕駛系統。

資料顯示，威靈汽車部件公司在2018年就已經成立，經營范圍包含汽車、摩托車（機動車）零部件、系統及相關產品的研發、設計、制造、銷售、技術服務及售后服務。其在日本大阪、英國謝菲爾德大學、上海、安徽合肥、廣東順德等多地均布局有研發中心。至今威靈擁有6000多項基礎共性專利，可以算作汽車部件產品研發的技術支撐。

美的將手伸向汽車零部件領域，也收到了不錯的成效。2016年，美的集團便與上汽通用安吉星達成國內首個智慧家居與車聯網應用戰略合作，開始將觸角伸向汽車互聯網。2020年，寶能汽車引進美的庫卡的焊裝機器人和焊裝線以及汽車零部件，開啟智能整車制造。

顯然，美的從之前進入整車制造的失敗中汲取了教訓，將目標更聚焦于新能源汽車的零部件。目前來看，家電企業進軍汽車領域，除了造車之外，更多的是想“染指”新能源汽車相關產業。有觀點認為相比起整車制造，做新能源汽車相關產業鏈風險可控，家電企業還可以在“新四化”的浪潮下分一杯羹。

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