全品牌第二，自主車企第一，今年1-2月累計銷量中，長安汽車毫無懸念地開啟了新一年的產品攻勢。

日前，長安汽車公布了最新銷量數據，1-2月銷售415389輛，其中，長安系中國品牌銷售334703輛，長安系中國品牌乘用車銷售228542輛，整體銷量表現位居行業頭部陣營。隨著品牌勢能加速，長安汽車把自主品牌的份額及高度再次提升到了一個新臺階。

如今，長安汽車把新產品和新技術調整到位。“藍鯨家族”系列車型累計銷售突破19萬輛大關，長安系中國品牌新能源汽車累計銷售同比增長232.9%。在自主板塊迎來跨越式發展的同時，長安汽車多款主力車型也在2022年集體實現增長，助推企業品牌勢能再上臺階。

開局就是標桿

規律告訴我們，汽車公司的競爭最終將是產品力的競爭。毫無疑問，汽車行業是一個以技術為先導、市場為基礎的復雜行業。領先可靠的技術和符合消費者期待的產品力優勢永遠都是一款產品跑贏對手，并在競爭紛繁復雜的行業中制勝的法寶。

長安汽車以用戶需求為中心，確定了SUV和轎車共同發展的格局，并不斷提升品牌上行。基于對新一代用戶需求的敏銳洞察，長安汽車先后推出的CS75系列、CS55 系列、逸動系列、乘用車高端產品序列“UNI”等車型，深受廣大用戶喜愛，并持續上演“爆款表現”。

長安CS75系列2月銷售13615輛，1-2月累計銷售47205輛的成績，繼續保持著SUV細分市場的領先地位。長安CS55系列2月銷售5183輛，1-2月累計銷量達35499輛，同比增長53.6%，保持高增長態勢。

2月底上市的第二代CS75PLUS不僅全系標配8AT，同時智能化大幅升級，新車提供了四種模式的HUD，且新增了集成FaceID和AI疲勞監測預警功能的攝像頭，進一步迎合了年輕購車群體的需求，這款明星產品有望煥發新的生機。

長安逸動系列1-2月已累計銷售32069輛，月均超過1.6萬輛的銷量表現，繼續保持“國民家轎領跑者”的市場標桿地位。其中，逸動PLUS不僅僅是長安汽車的一款轎車產品，更將擔負起國產轎車與合資轎車一決高下的歷史使命。

作為長安汽車高端乘用車序列，UNI序列是長安汽車品牌向上的重要支撐。UNI序列2月售出10031輛，同比增長11.6%，1-2月累計銷售22078輛，同比增長5.3%。以月均穩定破萬輛的表現持續呈現進階姿態，繼續助力中國汽車品牌在中高端市場不斷破局。

3月10日，UNI-K iDD正式上市，開啟長安汽車全新的混動時代。售價17.69-19.29萬元的UNI-K iDD相對燃油車，在價差上逐步收窄，凸顯出絕對的競爭優勢。此外，重磅轎跑UNI-V也開啟預售，新車在智能化水平、個性化配置及動力性能上優勢明顯，有望成為UNI序列的又一個銷量擔當。

如今的“藍鯨家族”已經成為了長安汽車的一大名片。自2019年長安汽車發布藍鯨動力品牌并推出中國首個模塊化發動機研發平臺——藍鯨NE動力平臺以來，搭載藍鯨NE系列發動機的長安“藍鯨家族”產品陣營，就以強動力與低油耗兼容的性能表現，得到了市場的廣泛認可。

實際上，這兩年業內不少人都在研究“長安現象”。簡單總結下來，長安汽車的成功，離不開長安汽車對中國市場的深刻洞察。一方面，推動經典產品迭代升級，同時打造爆款；另一方面，推出了乘用車的高端UNI引力序列，從更高維度為用戶提供產品和服務體驗。

而多款精品新車型的陸續投放，亦有望支撐長安汽車銷量持續增長。同時，長安汽車積極突破汽車智能化、新能源、輕量化等技術，拓寬銷售渠道、營銷方式以及用戶服務內容，有望帶動公司核心競爭力的不斷提升，支撐業績繼續改善。

自2019年中國車市寒冬以來，長安汽車逆勢而上，旗下車型屢創新高，成為中國汽車市場的一抹亮色。持續增長的背后，是長安汽車“火力全開”，積極擁抱市場變化，持續推動產品升級和品牌向上的結果。

從產品力到品牌力

雖然1-2月份長安汽車取得了不錯的銷量成績，但受到芯片供應短缺等因素影響，工廠生產受阻，導致長安汽車旗下產品銷量均未得到充分釋放。據悉，2021年，長安汽車由于缺芯等問題，累計影響產量近30萬輛。

就在近日，一份疑似泄露出來的名為“長安汽車各部門呈報件”的文件圖片，讓我們了解到，長安汽車采購中心對“缺芯”嚴重情況做了上報，“缺芯”問題，已經上升到了公司最高領導決策層面。

在高訂單需求下，長安汽車全員克服供應等方面的困難，優先保證新款車型生產，為產銷做好保障。長安汽車不斷調整產能結構，努力完成用戶訂單的排產交付工作，主力車型市場銷售呈現穩定態勢。2月，長安系中國品牌銷售108687輛，長安系中國品牌乘用車銷售69917輛。

取得如此優秀的成績，除了長安汽車自身的努力，也離不開消費者的信賴。在走訪長安汽車經銷商過程中，有車主對UNI-K充滿未來科技感的外觀造型表達了由衷的喜愛，并且UNI-K優秀的駕駛體驗也讓他十分滿意；也有長安汽車的老車主分享，再次選擇長安汽車不僅是看重其強大的產品技術支撐，更折服于品牌長期以來的用心服務。

長安汽車經銷商也表示，隨著長安汽車新車投放速度加快，用戶到店量持續高漲，并且訂單轉化率也逐步攀高。即便是提車周期拉長，長安汽車的用戶也選擇耐心等待。由此可見，長安汽車的產品力與品牌力已經深入人心。

長安汽車堅持每年將銷售收入的5%投入到研發，2021年研發投入120億元，研發投入占比5.59%；這些研發投入也獲得了實實在在的成果，據統計，長安汽車已經突破智能低碳核心技術58項，并且行業首發量產APA6.0遠程智能泊車、三離合集成等5項領先技術。在國家發改委剛剛公布的國家企業技術中心2021年評價中，長安汽車以97.1分名列汽車行業第一。

得益于技術驅動下正向開發的積累轉化，長安自主品牌車型產品力持續提升，新車規劃飽滿，增量可期。隨著芯片問題緩解，有望帶動下半年汽車購車需求釋放。

汽車市場風云變幻之下，長安汽車持續優化產品結構、研發具有更高顏值、更高科技含量、更好駕駛感受的產品，這是中國品牌車企保持持續發展的正確策略和方向。

如今，長安汽車再次以領先者姿態邁入了2022年。而隨著產品勢能優化升級、品牌影響力不斷增強以及創新成果的持續轉化，在新的一年里，長安汽車無疑將進入新的發展階段。未來，長安汽車將加快實施“新汽車 新生態”戰略，向世界一流汽車品牌持續邁進。

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