3月25日，緯湃科技發布其2021財年年報。數據顯示，2021年緯湃科技銷售額為83.49億歐元（2020年：80.17億歐元），同比增長4.1%。調整后息稅利潤為1.49億歐元（2020年：-0.95億歐）；調整后的息稅前利潤率達1.8% (2020年：-1.2%)；自由現金流也有所改善，達1.11億歐元(2020年：-4.56億歐元)。

緯湃科技2021財年數據（圖片來源：緯湃科技）

2021年對緯湃科技而言是里程碑式的一年，公司成功完成從大陸集團拆分，并于當年9月獨立上市，交易市值達24億歐元。對于拆分獨立，緯湃科技首席執行官Andreas Wolf先生此前在接受蓋世汽車采訪時表示，“拆分意味著組織架構上更為敏捷和靈活，在決策上更加高效，可以更快地響應市場和客戶需求。這有利于我們抓住市場機遇，探索更多的市場空間。”

從2021年度財報數據來看，“單飛”后的緯湃科技正呈現出穩健增長的態勢。這背后，與其強力實施的電氣化戰略密切相關。

新增訂單112億歐元，電氣化戰略收效明顯

作為一家因電氣化而生的科技公司，緯湃科技在電氣化領域已有15年的積淀，是全球為數不多的有能力提供全套涵蓋從汽車電子、軟件、系統集成的動力總成電氣化供應商。獨立后，該司更是發出了全力沖刺電氣化的信號：將逐步停止非核心內燃機業務運營，擴大電氣化陣營，致力2030年電氣化銷售額占比超過30%。

從2021財年報告中可以看到，緯湃科技電氣化戰略取得了不錯的收效。數據顯示，2021年電氣化產品銷售額達8.88億歐元。此外，在2021財年收獲的112億歐元訂單中，電氣化產品貢獻了51億歐元。僅在第四季度，在新增超過48億歐元的訂單中，電氣化產品占半數以上達25億歐元。

在這些新增訂單中，創新產品高壓逆變器和電動電動軸驅系統做出了較大貢獻。當中，高壓逆變器訂單額超過25億歐元，電動軸驅系統新訂單達11億歐元。2021年，緯湃科技進一步加大了推新力度。7月，第四代高度集成的電驅系統EMR4在中國實現了首秀。與EMR3相比，EMR4效能提升5%，成本上卻縮減了30%，重量減少25%。此外，針對目前備受關注的800V高壓平臺，緯湃科技也推出了相關解決方案，并拿到了現代汽車等車企訂單。

緯湃科技第四代高度集成的電驅系統EMR4（圖片來源：緯湃科技）

“高額的訂單充分表明了我們電氣化產品在全球關鍵市場中占有的地位。近期，我們成功斬獲了一家美國汽車制造商10億歐元800V碳化硅技術訂單就是強有力的證明，”Andreas Wolf表示。“此外，我們很自豪地宣布，近日在電驅動系統方面我們又獲得了價值近20億歐元的大訂單"。

重整旗鼓，預計2022財年銷售額有望達86億至91億歐元

進入2022年，緯湃科技再度加大電氣化發展步伐。為進一步提升動力總成電氣化的戰略重心，以更高效、更靈活、更有力的方式鞏固企業運營并推動可持續出行技術的發展，緯湃科技在3月22日舉行的監事會會議上決定優化其組織架構，以提升組織整體效率。

會議審批通過了由原來的四個事業部即電子控制、新能源科技、感知與驅動及委托生產重組為兩大事業群，即Powertrain Solutions(暫命名：動力總成解決方案事業群)和Electrification Solutions(暫命名：電氣化解決方案事業群)。“本次組織架構變革是邁向集團2030戰略目標的堅實一步。我們深信，通過本次調整，新成立的兩大事業群能夠以更快捷、更高效的方式應對充滿挑戰的汽車市場。重組后的組織架構為我們確保業務增長和企業價值帶來絕佳的機會，同時更有助于加強緯湃科技的核心競爭力。”Andreas Wolf表示。

圖片來源：緯湃科技

對于2022年，Andreas Wolf指出，預計全球核心市場中的乘用車和輕型商用車的產量將出現溫和復蘇。據預估，歐洲乘用車和輕型商用車的產量增幅最大，在17%至19%之間。北美的產量將增長15%至17 %，而中國的產量將小幅增長0%至2%。“我們正積極地把握這一趨勢，以實現既定增長目標。然而，俄羅斯與烏克蘭的戰爭對今年全球經濟造成的影響仍無法預估。我們正密切關注這一事態進展，并持續評估其對公司業務可能帶來的影響。”Andreas Wolf說到。

此外，緯湃科技預計今年上半年仍將受到半導體供應短缺對產量造成的影響。公司預計2022年下半年供應形勢將緩慢恢復正常，第四季度將顯現其效。

盡管挑戰重重，但在電氣化趨勢推動下，緯湃科技依然對2022年充滿信心。公司預計2022財年集團銷售額有望達86億至91億歐元。調整后的息稅前利潤率將在2.2%至2.7%之間。此估算已包含由于半導體供應短缺、人力成本及材料成本上漲而導致的預期外的成本上升。

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