上海新冠疫情嚴重，上海疫情防控辦周日（27）晚間宣布，全市今日5點起以黃浦江為界，分區分批封鎖，所有企業實施封閉生產或居家辦公，形同「封半城」。

業界人士認為，此舉將沖擊人流、貨流，對生產型企業來說，半封城就意味著基本就是全部停產，同時牽動半導體、電子代工、電動車等產業，iPhone和特斯拉也將面臨出貨壓力。

根據上海官方文件，今日5時起，將以黃浦江為界分區分批實施核酸篩查。第一批，浦東、浦南及毗鄰區域先行實施封控，展開核酸篩查，4月1日5時解封。第二批，4月1日3時起對浦西地區實施封控，展開核酸篩查，4月5日3時解封。

先前，上海市疫情防控領導小組成員、復旦大學上海醫學院副院長吳凡3月26日表示：如果上海停下來，東海會有很多國際貨輪因此滯留，影響中國和全球經濟。

以上海的體量和感染數據，全世界到現在還沒有可以成功動態清零的案例，所以這種探索實際上是“被逼出來”，因為病毒傳播快，并且采取的措施也要配合上海的實際情況。

首先是一個月停產兩次的特斯拉，位于浦東新區臨港區超級工廠，一直是特斯拉海外最重要的生產據點。

在此之前特斯拉上海工廠在本月16，17號停產兩天，加上這次的4天，相當于3月生產力至少打了8折。根據中國乘用車協會的數據，它在2月份就交付了56,515輛汽車，其中33,315輛用于出口。

也就意味著該工廠平均每天大約生產 2,018 輛汽車。所以本次的停產相當于有8000多輛車被滯后生產了，給供應鏈的壓力可想而知。

其中一位消息人士稱，該公司最初試圖建立一個閉環以繼續生產，并于3月27日召集工人返廠生產。然而，消息人士補充說，在發現沒有足夠的食物保障工人的正常生活后，只能讓工人們當晚離場。

除此之外，浦東新區也集聚了上汽乘用車臨港工廠以及上海通用汽車金橋基地等主流大型車企生產基地。所以特斯拉停產，僅僅是此次上海市核酸普查下的重要縮影。

由于封城來得過于突然，不僅引起市民的搶菜潮，還讓供應鏈再次承受巨大的壓力。除了車廠外，上海的半導體供應將面臨新風險。

上海是電子代工、晶圓代工、封測生產重鎮，和碩、廣達、臺積電、中芯國際、日月光都在當地有工廠，加之又是主要進出口海港，地位重要。

鄰近的昆山也有面板大廠友達、代工廠緯創等知名業者，多經由上海出口，所以這次停擺也會受到影響。

臺積電上海松江廠，以及中芯國際在上海的總部昨晚表示，一切遵照當地官方防疫措施，目前不影響生產。臺積電松江廠主要以8英寸晶圓代工為主。中芯上海有8英寸、12英寸廠，其最先進的制程都集中在當地，月產能約3.5萬片。

半導體封測龍頭日月光也在上海有大型投資，主要落腳在張江高科技園區。電子代工方面，廣達位在上海松江出口加工區，生產筆電、云端與車電產品。和碩旗下上海昌碩是組裝iPhone的重要基地，也在此次管制范圍內。

張江園區的華虹半導體目前保持全面運營。這次封鎖不包括中國領先半導體公司的工廠和辦公室所在的鄰近高科技園區，但受到限制的住宅區影響園區工人上班。一些企業已經暫停一些業務，人們盡可能在家辦工。

但是，中國已經累計了不少封城的經驗，目前封鎖的時間也只有4天，暫時能夠預計的影響并不大。整體而言，半導體廠內無塵室等級高，且從業人員都穿著無塵衣，原本就可以隔離病毒。

而且疫情發生近兩年來，半導體廠也不是第一次面對封廠，所以大都有經驗和配套措施，即使短期有影響，一旦恢復正常生產速度快，對產業影響有限。

希望通過這次封鎖，使疫情得以控制。如果停工時程過長，屆時最嚴重的狀況就是供應鏈再出現長短料的問題，將會影響到終端出貨。

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