3月30日，長城汽車在“2021年度企業社會責任報告”中指出，2021年，長城汽車積極構建全球低碳汽車產業鏈，從整車研發、配套供應鏈、車輛生產、物流運輸、銷售使用、報廢回收的全生命周期布局建立循環低碳的生態鏈，全流程推動碳排放降低。

其中，在生產環節的污染物減排方面，長城汽車通過升級改造污水處理站、廢氣處理設施及相應減排技術，確保在合規排放的基礎上實現減排目標，危險廢物合規處理率達100%。在能耗方面，長城汽車通過對重點耗能線體、設備進行工藝優化和改造，進一步提高能源使用效率。與此同時，長城汽車還通過實施水資源降級利用和污水處理中水回用等節水措施，實現水資源回用量超百萬噸。另據了解，長城汽車近年來還大力推廣綠色新能源，目前已安裝263MW太陽能光伏電站，2021年累計實現太陽能發電7127萬度。                              

長城汽車碳中和領域相關規劃，圖片來源：長城汽車

在“3060雙碳”背景下，越來越多的車企加入節能減排的隊伍中來。不過，汽車行業減碳，是一項復雜的系統性工程，需要產業鏈上的各個環節緊密聯系起來，才能實現汽車產業全生命周期的碳中和。對車企來說，降低生產制造環節的碳排放，以及推廣可再生能源的落地，是其助力整個行業實現碳中和的重要抓手。從以上兩方面出發，長城汽車設立了短期可持續發展目標，即2023年實現首個零碳工廠，到2025年推出50余款新能源車型，并持續推廣可再生能源的落地，增設光伏電站等。

在日前舉辦的“第八屆電動汽車百人會論壇”上，國家能源局監管總監黃學農在演講中指出，提升終端用能的電氣化是實現雙碳目標、構建新型電力系統的關鍵，目前我國新能源汽車產銷規模快速增長，帶動車用能源體系從傳統的能源轉向電力等清潔能源。由此來看，通過能源結構調整和低碳工藝應用，是汽車產業實現減碳的重要途徑之一。長城汽車也指出，其遠期目標是圍繞碳排放的全生命周期建立汽車產業鏈條的循環再生體系，提升工廠電氣化程度，推進電能替代，實現經濟效益、環境效益以及社會效益最大化。

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