加州電動汽車初創(chuàng)公司Rivian 4月6日表示，該公司2022年第一季度生產(chǎn)了2,553輛汽車從而使其有望在今年實現(xiàn)25,000輛電動汽車的生產(chǎn)目標。

Rivian還報告稱，它在第一季度交付了1,227輛車。也就是說，雖然第一季度產(chǎn)量已經(jīng)是去年第四季1,015輛的兩倍以上，但實際交付只有一半。對于Rivian來說，快半年似乎還是沒有渡過產(chǎn)能和交付的難關(guān)。

這些生產(chǎn)的車輛中包括Rivian R1T皮卡、R1S SUV以及一款電動貨車，初期主要供應(yīng)給電商龍頭亞馬遜。亞馬遜持有Rivian約20%的股份。

去年第四季度Rivian首次開始生產(chǎn)和交付其R1T電動皮卡車。與去年第四季度的1015輛相比，Rivian今年第一季度的產(chǎn)量增長了150%。除了產(chǎn)量之外，交付量也有所提高，但沒有那么明顯，與第四季度的920輛相比，只增長了22.5%。

該公司在一份監(jiān)管文件中表示：“這些數(shù)字符合公司的預(yù)期，并且它相信它有能力實現(xiàn)在 2022 年 3 月 10 日第四季度財報電話會議上提供的 25,000 輛年產(chǎn)量指導(dǎo)。”

然而，6日Rivian股價大跌4.95%、收40.10美元，延續(xù)前一日慘跌9.33%的頹勢。截至4月6日，Rivian股價累計下滑61.33%。但是周二盤后交易中，Rivian 股價上漲 1.45% 至 42.80 美元。

分析師曾預(yù)計Rivian在2022年的電動產(chǎn)量將接近4萬輛，但俄羅斯跟烏克蘭的戰(zhàn)爭及大流行的殘余影響加劇了供應(yīng)限制，這使得該家公司不得不調(diào)整其目標。

Rivian CEO RJ Scaringe在3月份的第一季度收益電話會議上告訴投資者：“我們現(xiàn)在面臨的最大制約因素確實在于供應(yīng)鏈。這確實是一小部分零件，供應(yīng)商的增產(chǎn)速度跟我們生產(chǎn)線的增產(chǎn)速度不一致。如果不是因為供應(yīng)商的限制。我們有信心今年可以實現(xiàn)超過5萬輛的產(chǎn)量。”

產(chǎn)能不夠交付不足

第一季度的生產(chǎn)結(jié)果表明，Rivian似乎已經(jīng)成功地渡過了一些生產(chǎn)瓶頸，這些瓶頸常常困擾著試圖擴大經(jīng)營規(guī)模的汽車制造商–尤其是在最近被反復(fù)提及比較緊張的供應(yīng)鏈中。

當Rivian首次開始生產(chǎn)和交付其R1T電動皮卡時，第四季度的產(chǎn)量比1015輛增長了150%。雖然交付量也有所提高，但沒有那么明顯，跟第四季度銷售的920輛車相比，僅增長了22.5%。

其實國內(nèi)國外的電動汽車制造商都曾在初期面臨過野心高漲和產(chǎn)能地獄的情況，無論前景有多好，很多造車新勢力“出生”就得面對產(chǎn)能這一大關(guān)，成功熬過產(chǎn)能地獄階段才能再聊別的。

美國電動龍頭特斯拉，國內(nèi)造車新勢力蔚來和小鵬也都經(jīng)歷過向死而生的階段，只有打通量產(chǎn)和交付這個鏈條，才算真正被盤活。

由于Rivian這家造車新勢力目前僅有一座位于美國伊利諾伊州的工廠，年產(chǎn)能為15萬輛，目前的產(chǎn)量和訂單需求遠遠不匹配。雖然，后續(xù)規(guī)劃中Rivian將繼續(xù)追加50億美元左右投資，在德克薩斯州建造第二工廠，目標是于明年第二季度正式投產(chǎn)，但這仍不是解決現(xiàn)下問題的直接辦法。

馬斯克曾在Rivian春風得意萬眾矚目的時候建議先讓他們（Rivian）的第一個工廠運轉(zhuǎn)起來，以可承受的單位成本實現(xiàn)量產(chǎn)是極其困難的。等著這些問題都解決了，實現(xiàn)正毛利率就是下一個噩夢。

耐心消退注意力轉(zhuǎn)移

換個角度來看， Rivian在3月市值下滑幅度最大，達25.64%。3月初，Rivian宣布將對預(yù)訂車輛的價格大幅上調(diào)20%，遭到客戶強烈反對后，公司很快撤銷了漲價計劃。

盡管如此，Rivian遭到了一名股東的起訴，該股東聲稱公司隱瞞了產(chǎn)品定價過低的事實，以至于該公司在2021年11月完成IPO之后不久就需要提升價格。

本周，Rivian宣布將根據(jù)車型的不同，將皮卡和SUV的價格上調(diào)17%-20%。

在客戶迅速發(fā)出強烈抗議后，特別是那些很久以前就已經(jīng)存入了存款的客戶，里維安做出了讓步，對那些已經(jīng)存入了存款的客戶進行了調(diào)整。新客戶只會面臨更高的價格。

其實留給Rivian的時間和空間都不多，不僅是市場的耐心有限，主要是競爭對手也都緊隨其后。

將于明年開始生產(chǎn)的特斯拉的賽博卡車（Cybertruck）和第二季度福特將推出的F-150純電動版都是萬眾期待的強有力的競爭對手。甚至有專家提前預(yù)測2022年卡車這一細分市場的主力軍可能將是福特。

確實由于供應(yīng)鏈的問題，全球車企都會有所影響，所以第一季度Rivian的產(chǎn)量和交付雖然有所提升，但仍然沒有達到預(yù)期，接下來希望產(chǎn)量交付提升的速度快過耐心的消退。

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