車型：凱迪拉克XT6 2022款 2.0T 六座四驅鉑金型

價格：55.27萬元

智能駕駛等級：L2+（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標準）

智能互聯配置：CUE+百度生態

智能駕駛配置：自適應巡航、并線輔助

凱迪拉克XT6自打上市以來就主打40-50萬元價格內，6座SUV空白市場。這么多年，XT6的銷量有目共睹，隨著電氣化以及智能科技化的提升，凱迪拉克XT6也進行了升級，今天智駕君（ID：zhinengqiche）就帶領大家看看2022款XT6。

因為是改款車型，所以在外觀上沒有進行大幅調整，整體線條源自ESCALADE（凱雷德）。中網有兩種樣式，這款黑色中網為運動套件；另一種為星瀑式格柵，不過兩種中網都具有主動式進氣功能。

改款車型，重點是車漆顏色的變化，改款后除了除晶灰、鉆白、曜黑、黛藍、緞銀五種現有色彩之外還新增了琉璃金。

這種沉穩的設計不僅在車頭，車身側面同樣如此，線條運用平直且犀利，盡管XT6是一款SUV，但是接近角和離去角只有16°和21°，所以越野就不用想了。

整車長寬高分別為5056mm/1964mm/1780mm，軸距2863mm，多條幅的鋁合金輪輞非常漂亮，輪胎選用米其林Primacy SUV系列，尺寸：235/55 R20，具備良好的濕地穩定性、更短的剎車距離和靜謐性。

車尾的造型設計非常沉穩，飛翼式尾燈是家族化風格，運動版為透明燈罩，風尚版為紅色燈罩，雙邊雙出的排氣管也彰顯了運動氣質。

因為這臺車是頂配版，所以進入車內后，可以明顯感覺到氣場的不同。首先中控臺采用楓糖配色，高級感凸顯，其次車頂采用翻毛皮質包覆，不僅手感好而且視覺檔次感更強。

盡管儀表為指針+屏幕組合，但是顯示非常清晰，尤其還配有同級少有“夜視”功能，可以進一步提升夜間行車安全。

8英寸中控屏幕內置CUE移動互聯系統，除了自身的在線音源、手機互聯等功能之外，系統還引入了大量來自百度的服務生態，如百度語音交互、百度地圖等。此外，支持蘋果CarPlay與百度CarLife手機映射。整套多媒體系統除了語音和觸摸之外，還提供了Rotary Controller旋鈕控制，操作便捷性不比觸摸復雜。

這套車機系統還支持在線OTA升級，可對OnStar安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線更新，搭配終身制每年100G免費車載流量，可以帶來更豐富的車機體驗。

因為是鉑金版車型，所以有很多專屬配置，比如14個揚聲器的BOSE音響、手機無線充電以及流媒體后視鏡等等。

全車座椅采用Opus真皮面料包裹，無論是摸上去的手感還是乘坐舒適度都非常棒，前排座椅還提供了加熱、通風，主駕駛還有記憶功能。

第二排兩個獨立座椅，舒適度與前排差不多，而且還有獨立扶手且座椅支持小范圍前后調節，功能配置層面，第二排有獨立空調控制系統、座椅加熱。

第三排座椅盡管看上去比前兩排要單薄一些，但是乘坐體驗還算不錯，而且得益于第二排是兩個座椅，所以第三排乘客可以將腿放入通道處，可以提升一定乘坐舒適性。

動力層面，發動機依舊搭載可變氣門管理的2.0T發動機，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350Nm，并增加了48V輕混系統，這套輕混系統還可以額外提供10kW和50Nm的動力，改善低速行駛的平順性以及啟停介入后的震動感。

這款發動機有很多科技，比如具備Tripower可變氣門管理技術，使發動機在“四缸高性能模式”“四缸經濟模式”“兩缸超經濟模式”之間平滑切換。

傳動系統依舊匹配9AT變速器，鋁制擋撥片看著要比老款塑料的更加高級，手感也更好。

首先發動機增加了48V輕混系統之后，最大的變化是在啟動、低速階段，電池輔助可以讓車輛起步更順暢，且沒有任何動力銜接不順暢情況，再配合自動啟停功能，還可以有效提升燃油經濟性。

不過也并非沒有不足，每次開車之前都需要手動設置“自動駐車”顯得有些繁瑣，如果可以設定默認開啟，就更好了。

變速器層面表現沒啥可吐槽的，升降擋都非常迅速，當然如果您還覺得不過癮可以使用換擋撥片。

懸架結構與老款并沒有任何改變，前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。整車底盤舒適性依舊，濾振效果好，而高速過彎的時候，整個底盤厚重感也較好，可以增加駕駛信心。

XT6為前置四驅（最低配兩驅），四驅系統為適時四驅，前后車輪能夠實現1:1的扭矩分配，運動版車型后輪半軸具備雙離合，系統檢測到有打滑車輪后，可主動分配扭矩到有另一側有附著力的車輪上，左右兩側的扭矩分配可達0-100%，輪間限滑能力是它的優勢。

智能駕駛輔助系統操作沒有任何變化，智駕君（ID：zhinengqiche）一直很喜歡座椅震動提醒這個功能，避免因為倒車雷達的響聲，影響車內乘客的休息亦或者交談。

智駕小結：凱迪拉克XT6盡管是年度改款車型，但可以看出來都是在細節上的優化，比如外觀增加了車漆顏色、內飾將車機系統變得更智能，無論是語音交互，還是使用層面，都更符合年輕消費者的胃口。至于動力層面，48V的出現讓車輛在低速階段，駕駛更加從容。

凱迪拉克XT6可以說走了一條非常聰明的道路，在各大品牌中大型SUV都在主打2+3+2座椅布局的時候，它率先推出了2+2+2的六座布局，既擁有MPV的舒適性，又可以獲得SUV的駕控感受，而現在配置進一步提升，更是值得推薦一款SUV，當然一定要買鉑金版。（文/圖 智駕網 YCC）

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