2022年5月21日，由蓋世汽車主辦的“新常態·新挑戰·新格局 如何加速構建中國汽車供應鏈韌性”云對話順利結束，近5萬人次觀眾在線參與，與現場來賓一同共話當下，共謀將來。

當前在科技革命、互聯網浪潮、新冠疫情大流行、地區沖突、社會變化等因素的共同作用下造成了易變不穩定（volatile）、不確定（uncertain）、復雜（complex）、模糊（ambiguous）的汽車產業烏卡時代。

軟件定義汽車產品不斷提精進、持續創新與跨界思維不斷提及、數據驅動盈利能力不斷提升、用戶個性化體驗和產品規模化不斷發展，這些趨勢未來會成為智能電動汽車玩家關鍵的成功因素。新體系的打造需要通過開發協同、合理分工，才能推進智能汽車的發展，也需要供應鏈之間全方面的努力與革新。

與此同時，疫情正在不斷沖擊著汽車產業鏈。4月以來，疫情對上海乃至全國的汽車行業產生了巨大的影響。據最新數據顯示, 4月國內汽車產銷量分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，同比分別下降46.1%和47.6%，環比分別下降46.2%和47.1%。而本次突發疫情造成的停工停產，對中國汽車工業的影響很可能超過2020年年初的疫情。車圈也將要逐漸適應疫情之下的新常態，在不斷變革中探尋汽車產業新機遇。

烏卡時代下，蓋世汽車CEO、資訊總編周曉鶯對話中科創達執行總裁 武文光；泰科電子汽車事業部中國區副總裁兼總經理 孫曉光；理想汽車供應鏈 電子電器總監 盧繼平，從OEM到TIER1，三位車圈大佬一同在云端共話如何加速構建中國汽車供應鏈韌性。

以己之長 中科創達助力構建供應鏈韌性

中科創達于2008年成立，2015年上市，主要側重于操作系統技術，自2015年開始進入汽車以來，2016年在物聯網方面開始有作為。對汽車領域而言，汽車產業主要布局的地方，中科創達皆有布局，同時在視覺方面擁有獨到的能力。

在疫情發生初期，作為軟件企業中科創達就做好了全方面的準備，即使疫情長期波動，中科創達也會全力以對。武文光認為，雪崩的時候沒有一篇雪花是無辜的，中科創達將發揚自身優勢，與汽車產業一道共克時艱。

武文光擁有數十年的TIER 1軟硬件服務經驗，他認為當前“黑天鵝”事件頻發，產業陣痛不斷，不過這也是一把雙刃劍，風雖然會吹滅蠟燭，但是也可以讓蠟燭燃燒的更旺盛。關于供應鏈韌性方面，生態合作伙伴在構建供應鏈的新生態中也扮演一定作用，因此產業需要多方合作，合作也將從串聯變為并聯，產業的聚集性也要進一步加大，跨區域的資源調配能力需不斷加強。

當前汽車已經不同于原來，整個行業都發生了巨大變化，而這些變化點主要來自于電子電氣和軟件部分，尤其近年來，軟件的成分是急劇上升。2000年還在20%左右，預測到2025年會到30%、2030年到50%左右。單車占的比重在迅速增加，而這些增加的成分主要來自于座艙、車身、智能網聯域，以及是自駕領域。

“技術為本，生態為王，堅定全球化”概括了中科創達的發展核心。中科創達從芯片到云端與亞馬遜、高通、地平線、阿里巴巴、百度等軟件大廠合作布局，助力自主品牌制勝國際。

定義“柔性” 堅定本土戰略 泰科電子全力生產

泰科電子作為全球領先的連接及傳感解決方案提供商，自1988年進入中國市場，連動中國已有30余年。除了在中國設有十多家先進制造基地，提供豐富的產品線外，還有超過18,000名訓練有素的本土員工，不斷致力于提供卓越的客戶體驗。

泰科電子在生產上主要有蘇州與昆山兩家工廠，自2月起就受到疫情影響。雖然受到壓力，但是TE全員戮力同心克服了種種困難。不過在境外原材料供應方面，受到上海疫情影響，產生了一系列的挑戰。隨著下半年汽車產業發展形勢正逐步好轉，孫曉光從產業角度對下半年還是充滿信心。

現今，中國汽車產業逐步由增量轉為存量市場，競爭態勢日益激烈。如何繼續保持競爭優勢，又如何在原有市場基礎上再進一階，勇于面對芯片短缺、原材料價格上漲等問題，重塑企業的擔當意識，已成TE正在努力的方向。

對供應鏈韌性而言，泰科電子強調“柔性”策略，30多年來無論是國內汽車產業高幅上漲還是低迷下行，通過“柔性”策略，皆穩中有進狀態。值得一提的是，2020年在汽車產業整體動蕩的情況下，依然取得了高于歷史同期的銷售額。近期泰科電子公布的2022 Q2季度取得不錯增長，孫曉光認為，這仰賴于TE的快速響應、穩定、高質量的本土交付。

如今，TE在中國已經完成了一系列本土布局，不僅本土的生產交付，TE亦擁有強大而快速的本土開發能力。開發不但涵蓋多產品線、多流程，而且可在開發中提供模擬分析、測試驗證、樣品制造、模具開發、工藝/流程開發、自動化開發等系列化一站式工程服務。在系統架構方面，TE能提供從需求到應用的整體解決方案，設計到驗證的閉環開發流程，服務國內外OEM的項目設計經驗。

保供復產 理想汽車持續發力電動智能

2022年理想汽車第一季度財報表現平穩，超過了市場和投資人的預期。展望二季度，雖然疫情和供應鏈的挑戰依舊，理想汽車面臨的挑戰更大。但是隨著后期新車型的持續推出以及車型矩陣的不斷完善，盧繼平認為從六月份起即將恢復正常生產，理想汽車的后頸還是值得各方期待，同時理想汽車在車型中使用了諸多泰科電子的產品，對泰科電子在產品保供上的努力做出了肯定。

對于國內車企而言，尤其是新勢力車企，目前正在遭遇供應鏈的重大打擊：一方面，隨著俄烏局勢持續緊張，全球鋰礦、鎳礦等大宗商品價格的大幅上漲，車企成本壓力不斷增大。另外一方面，在供應鏈端，理想的常州基地位于長三角中心地帶常州市，而公司超過 80%供應鏈企業分布在長三角地區，其中大部分又位于上海和鄰近的江蘇昆山。

關于供應鏈韌性，盧繼平認為保持供應，持續生產是第一要務。短期來看，理想汽車的供應鏈端壓力依然很大。確保供應鏈的穩定運轉，將車輛順利交付到消費者手中是理想汽車的頭等大事。對于理想汽車來說，手握大筆訂單等著交付，總比沒有訂單要強很多。隨著政策的演進，復工復產以及打通物流堵點已經上升為國家層面的政策。

盧繼平認為隨著國產零部件與軟件企業的不斷提升，理想汽車希望通過不斷汲取生態合作伙伴的創新建議，共同發力，再創新高。

烏卡時代 云端共謀

烏卡時代下，更應在不確定中尋找確定，疫情終將散去，中國汽車產業的蓬勃發展亦不會停止。蓋世汽車旨在發現好公司，推廣好技術，推進產業發展。公司希望能夠和行業的伙伴一起攜手，共同拓展產業的邊界，加快產業的轉型和升級。同時，在全球大變局的背景下，此次舉辦本次云對話具有如何在新常態下探索中國汽車高質量發展，謀局汽車產業供應鏈韌性的特殊意義。

自疫情發生以來，蓋世汽車不斷通過云對話，云論壇、云對接、云課堂為產業提供優質的服務。蓋世汽車云對話成為了汽車行業具有代表性領導的一次召集，也已成為在特殊環境下推動產業發展，拉伸品牌格局，拓寬國際視野，提供汽車產業相關從業者提供云端交流和思考的一個重要平臺。

返回第一電動網首頁 >