上周五，馬斯克的一封郵件引起全球市場的廣泛熱議。馬斯克在特斯拉內部郵件中表示特斯拉“需要裁員10%”，并且他對經濟有“超級糟糕的感覺 ”。作為一家近兩年正快速擴張的全球電動車企領頭羊，馬斯克的這一表態令市場對汽車行業乃至整個經濟環境都感到擔憂。

然而除了馬斯克以外，其他大型車企的高管卻并沒有表現出任何擔憂的跡象。眾多車企高層都認為目前汽車的潛在需求依然強勁，一位車企高管最近甚至稱汽車需求“高得突破天際”。

那么，究竟馬斯克是在杞人憂天，還是他真的有超乎同行的先見之明？馬斯克的這一封“裁員警告”會是汽車行業的“煤礦中的金絲雀”嗎？

馬斯克發出的“裁員警告”值得重視

“煤礦里的金絲雀”指的是對即將到來的危機發出的信號，因為金絲雀對有毒氣體很敏感，礦工們總會帶著金絲雀下井，若礦井中存在的微量有毒氣體，金絲雀會表現出明顯的煩躁。

“特斯拉不是煤礦里的普通金絲雀。它更像是鋰礦中的巨鯨，”摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在一份研究報告中說，“如果這家全球最大的電動汽車公司針對就業和經濟問題發出警告，投資者應該重新考慮他們對其利潤率和營收增長的預測。”

對于汽車行業來說，這兩年的日子并不好過：新冠疫情此前一度打擊全球出行需求并導致車廠停工，全球“缺芯”的局面目前仍未完全解決，而今年的俄烏戰爭又進一步加劇了供應鏈的混亂，全球高企的通脹問題也在打壓市場需求。

據Wards Intelligence的數據，美國5月份新車銷量折合成年化數據僅為1268萬輛。這與新冠疫情爆發前每年1700萬輛的數據相距甚遠。

“經濟衰退的風險很高，所以他（馬斯克）的說法當然不算極端，”LMC Automotive全球預測主管杰夫·舒斯特爾（Jeff Schuster）評價稱。

汽車行業中，特斯拉也并非唯一一家停止擴張的企業。網約車公司優步和Lyft公司上個月都表示，他們將縮減招聘和支出，而美國在線二手車零售商Carvana則表示將裁員12%。

汽車零部件巨頭彼歐集團（PLOF.PA）美國子公司首席執行官約翰·鄧恩(John Dunn)則表示：““我們不像馬斯克那么悲觀，但也對我們的招聘和支出持謹慎態度。”

一些行業人士也在擔心潛在的衰退。市場研究公司JD Power汽車數據分析副總裁泰森?喬米尼（Tyson Jominy）表示：“汽車行業正競相釋放被壓抑的需求，這些需求可能會在未來數年帶動銷量，但即將到來的經濟風暴陰云正在聚集，可能會破壞大部分需求。”

其他車企態度相對樂觀

不少其他汽車制造商近期公開表示，汽車市場潛在需求仍然強勁。

福特汽車公司在上周四在報告美國月度銷量時表示，其整車庫存繼續以創紀錄的速度在周轉。而日產汽車美國市場主管上周三表示：“現在消費者需求非常高。制造商沒有庫存。”

一些汽車行業高層還指出，和其同行相比，特斯拉也有自己的問題，包括其招聘速度可能過快，并且其目標客戶群體的特殊性。

根據特斯拉的年報，自2019年底以來，該公司的員工人數已經翻了一番。

此外，作為以高科技為主打標簽的電動車企領頭羊，特斯拉在美國的銷量主要集中在加州，尤其是硅谷公司云集的舊金山灣區，擁有大量期權及股票財富的高科技行業員工是特斯拉的重要客戶群。

但現在，由于一些大型科技公司正在裁員，規模較小的初創公司也面臨融資困境，這意味著特斯拉的重要客戶群可能正面臨收入縮水的問題。

不應忽視馬斯克發出的危險信號

先后在福特和通用汽車擔任過高管的巴里·恩格爾（Barry Engle）警告稱，盡管上述分析有可能確實正確，但馬斯克的擔憂也不能被忽視。

“經濟衰退的可能性越來越大，”他說，“埃隆和其他人都知道這一點。不同的是，作為一名企業家，他自然更傾向于采取行動，說出真相，即使這樣的真相不受歡迎。”

通用汽車大股東之一的基金管理公司Greenhaven Associates首席投資官桑德伯特（Josh Sandbulte）也認為，馬斯克發出的信號值得重視。

桑德伯特表示，金融業的CEO們對前景的悲觀程度遠遠超過其他商界領袖。雖然馬斯克的郵件看起來比其他制造業領袖悲觀得多，但不應忽視他的意見，因為“他總是選擇和別人不同的方向，而且事實證明他是對的。”

桑德伯特說：“我們正處于一個混亂的時期，坦率地說，金融界和商界領袖的觀點并不統一。在某個時刻，我們會得到誰是正確的答案。”

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