2022年6月15日，智己汽車舉行了一場線上溝通會，智己汽車聯席CEO劉濤針對大家關心的一些問題做了解答。其中包括智己L7(參數|詢價)的初心、智己L7的輔助駕駛發展路線、智己汽車對于蘋果最新CarPlay的考慮等等。

『智己汽車聯席CEO劉濤』

『智己L7』

　　最初，智己L7一直著重于駕控方面的傳播，而在近期的宣傳以及6月14日晚的線上發布會，智己L7在不斷強調智能化能力，對此，智己L7的定位是否出現了模糊呢？劉濤解答，電動化和智能化，是一個好的智能電動車不可或缺的一體兩面，不可分割，智己希望做的是同時在兩個方向上帶給用戶全新的、最頂尖的體驗。

　　關于輔助駕駛，劉濤也提到，L4級別的高階自動駕駛將會很快到來，上汽集團與智己汽車已有相關技術前瞻性技術儲備，智己L7還將于今年三季度起逐步推送高速高架場景NOA以及高精度自動泊車、信任增強等更多高階智駕功能。針對不同場景的體驗，智己L7也將逐步升級，比如高精度自動泊車融合無線充電功能、利用超寬橫屏打造沉浸式領航模式等。

　　智己汽車還曾提到“智能硬件升級”的概念，劉濤解釋稱，這和FOTA是不同的，比如智己L7目前提供的是一套視覺融合+英偉達Xavier 的IMAD智駕系統，而激光雷達+Orin這套系統幾乎在同樣時間同步開發，一旦條件成熟，我們會有序的給承諾過的用戶去更換這套硬件。此外，智己L7車頂會有兩種狀態，如果你選擇帶兩個激光雷達預留的耳朵的這個車型，你將來可以把這個零件進行一個原廠的替換。替換之后，在硬件能力上面你就會具備兩個硬件的激光雷達升級能力。

　　對于最近非常火的蘋果最新CarPlay，劉濤表示，智己汽車要做的是深度智能化，Carplay的一切功能、可視化交互、信息展示都遵循既有設定；而智己汽車要將車輛深部功能全部打通，把智能汽車所能夠提供的所有功能，通過SOA的能力能夠真的因用戶而變，因場景而變，從底層邏輯來講，這是CarPlay很難做到的。（文/汽車之家 尤冬青）

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