2022年的中國(guó)新能源市場(chǎng)，究竟呈現(xiàn)出一個(gè)怎樣的光景？看著1-6月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售成績(jī)，達(dá)到224.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.5%?；仡櫿麄€(gè)上半年，廣汽埃安不止一次出現(xiàn)在新能源市場(chǎng)銷量榜單前列，作為目前發(fā)展態(tài)勢(shì)最穩(wěn)定的新勢(shì)力品牌，埃安截至6月底，其累計(jì)銷量就超過(guò)了10萬(wàn)輛，達(dá)到100,251輛，同比增長(zhǎng)134%。

更可喜的是，從最初試探性進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，到旗下4款車型全面鋪開(kāi)戰(zhàn)局，埃安品牌自帶的高價(jià)值基因，幾乎在整個(gè)車市中蔓延了開(kāi)來(lái)。

尤其在核心的汽車市場(chǎng)中，當(dāng)諸多車企要么選擇避開(kāi)和傳統(tǒng)燃油車正面競(jìng)爭(zhēng)，要么用價(jià)格戰(zhàn)拉動(dòng)更多用戶，位列國(guó)服榜首AION Y，卻用意想不到的方式實(shí)力提高價(jià)值，銷售均價(jià)還破15萬(wàn)元，恰是為所有人帶去一個(gè)最具參考價(jià)值的行業(yè)范本。

價(jià)值感的塑造，銷量高漲的基礎(chǔ)

和往年相比，在經(jīng)歷數(shù)年的市場(chǎng)翻涌，中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)從技術(shù)研發(fā)到整車集成，從認(rèn)知水平到文化建設(shè)，已是今非昔比。

表面上，不停上漲的油價(jià)與較高的后期使用成本疊加，讓更多的消費(fèi)者成為了電動(dòng)車的擁躉。實(shí)際上，隨著中國(guó)的電動(dòng)車企業(yè)徹底將“新四化”的理念吃透，產(chǎn)品本身有內(nèi)而發(fā)的高價(jià)值屬性，才是市場(chǎng)得以進(jìn)化的源頭所在。

同理，作為其中的佼佼者，AION Y能成功登頂國(guó)服榜首，想必也是廣大消費(fèi)者認(rèn)可其產(chǎn)品力以及品牌價(jià)值升維的絕對(duì)體現(xiàn)。

都說(shuō)，AION Y是為潮玩青年量身定制的科技潮品。

一邊，前衛(wèi)的造型外加13種外觀色+5款內(nèi)飾主題的自由搭配，讓這些潛在的消費(fèi)者自感買到的每一輛AION Y都是限量款；另一邊，諸如全系標(biāo)配的IBCM全感知交互系統(tǒng)、智駕護(hù)航的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、同級(jí)獨(dú)有的600公里超長(zhǎng)續(xù)航和超視距召喚泊車等功能，正中他們下懷。

從供不應(yīng)求，到以“15萬(wàn)級(jí)科技頭等艙”的產(chǎn)品口號(hào)與新生代消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴，現(xiàn)在的AION Y足以將“產(chǎn)品功能→文化屬性→價(jià)值觀”的進(jìn)化演繹得淋漓盡致。

當(dāng)越來(lái)越多的人愿意花15萬(wàn)以上的價(jià)格購(gòu)買AION Y，其魅力在于，它僅僅是用一款“車”的名義，就為這一代的年輕人，塑造出了一個(gè)包含一切新鮮事物的潮流生態(tài)圈。

就像此前，結(jié)合露營(yíng)+音樂(lè)節(jié)+潮流集市等豐富多樣的形式，AION Y率先開(kāi)展同期最大規(guī)模的露營(yíng)音樂(lè)節(jié)，旨在為年輕的用戶，打造一個(gè)可以解放天性的空間，而眼下，AION Y亦能聯(lián)合潮玩車主與千萬(wàn)級(jí)抖音歌手小阿七，打造畢業(yè)神曲《登上榜首的約》，為第一屆00后畢業(yè)獻(xiàn)上祝福的同時(shí)，嗨翻全網(wǎng)。

對(duì)此，你能說(shuō)，AION Y的熱銷，只是偶然嗎？

時(shí)代的更迭，總是猝不及防?？稍?0后逐步崛起的今天，傳播渠道、用戶場(chǎng)景與流行文化的深刻變化，愈發(fā)帶動(dòng)著整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)入自我革新的階段。意識(shí)覺(jué)醒的年輕人，幾乎將自身強(qiáng)烈的表達(dá)欲和掌控欲，全面推行到了各個(gè)消費(fèi)領(lǐng)域。他們其實(shí)很清楚，什么樣的電動(dòng)車才是真正適合自己的。

與AION Y雙向奔赴，在熱愛(ài)和潮流中共同成長(zhǎng)，看似是埃安在技術(shù)沉淀、品牌形象和用戶口碑塑造后得來(lái)的結(jié)果，更關(guān)鍵的卻是，通過(guò)這一系列的新潮玩法，與年輕人徹底玩在一起的埃安，讓AION Y“先進(jìn)、好玩、新潮、高品質(zhì)”品牌基因深入人心之余，從源頭為之帶去活力和底氣。

蘋果的喬布斯曾說(shuō)過(guò)，“我們要贊美能‘Think Different’的人。這是蘋果做的事，它觸及到了蘋果公司的靈魂。蘋果的核心價(jià)值觀在于，我們堅(jiān)信有激情的人能讓這個(gè)世界變得更美好。”

所以，在這一年多時(shí)間里，擁有百變潮顏、智能娛樂(lè)大客廳、新潮科技等核心產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的AION Y，在進(jìn)一步改造自己過(guò)后，能成為了細(xì)分市場(chǎng)銷冠，實(shí)現(xiàn)月訂單破萬(wàn)的里程碑，更是在與燃油車的正面競(jìng)爭(zhēng)中初戰(zhàn)告捷，也就不足為奇了。

往大了說(shuō)，在細(xì)分市場(chǎng)中，當(dāng)埃安所講究的科技屬性越來(lái)越令人“上頭”，在AION Y的用戶人群中，潮玩青年越來(lái)越成為消費(fèi)主力，背后的邏輯恰恰在證明，埃安這半年的確在用最符合行業(yè)節(jié)奏、最能貼近潛在用戶的決策，迎合著新能源市場(chǎng)的每一寸改變。

高價(jià)值A(chǔ)ION Y，殺入燃油車腹地

如今，2022年已過(guò)半。一時(shí)間，中國(guó)車市還未從疫情的紛擾中回過(guò)神，新能源市場(chǎng)的持續(xù)變化仍未停下。“蔚小理”因市場(chǎng)翻騰而劍拔弩張，好不熱鬧。華為、百度和小米跨界入局便直奔主題，亦令外界嘩然一片。

電動(dòng)化的終點(diǎn)究竟是什么？至今都無(wú)從得知?？涩F(xiàn)實(shí)的殘酷與真相確實(shí)是，燃油車現(xiàn)有的市場(chǎng)空間開(kāi)始備受擠壓。

往上，特斯拉、蔚來(lái)們的努力，疊加著華為等新人的瘋狂進(jìn)攻，分裂的豪華車市逼退了太多在局者。退居幕后的謳歌、每況愈下的英菲尼迪和捷豹等品牌，就是在現(xiàn)身說(shuō)法；往下，五菱宏光MINIEV帶領(lǐng)著一大批轉(zhuǎn)型制造廉價(jià)電動(dòng)車的中國(guó)車企，牢牢把握著10萬(wàn)元以下的新能源市場(chǎng)。

與此同時(shí)，因?yàn)锳ION Y此類電動(dòng)車的存在，原本被燃油車?yán)卫伟芽氐?5萬(wàn)級(jí)汽車市場(chǎng)，開(kāi)始進(jìn)入分化、解體，乃至重構(gòu)的新階段，其底層的邏輯不也在于，前者過(guò)硬的產(chǎn)品素質(zhì)讓新生代消費(fèi)者的內(nèi)心有所觸動(dòng)嗎？直插燃油車腹地，只會(huì)是一個(gè)新的開(kāi)始。

并不否認(rèn)，在這個(gè)市場(chǎng)中，消費(fèi)者為購(gòu)車所討論的關(guān)注點(diǎn)，始終就局限在可靠性，低油耗等少數(shù)幾個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)上。沒(méi)人會(huì)對(duì)于配置的高低、智能化水平的高低，提出過(guò)高的要求。一切能保證人們?nèi)粘３鲂兴璧男萝嚕杂凶约旱纳婵臻g。

可時(shí)至今日，看著AION Y的交付量，在過(guò)去的6月就輕松突破了11801輛，均價(jià)越過(guò)15萬(wàn)元的大關(guān)，我們有理由相信，“伴隨汽車產(chǎn)業(yè)的高速轉(zhuǎn)型，AION Y已是燃油車市場(chǎng)的頭號(hào)勁敵”已不是空談。

新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展到最后，就是將燃油車取而代之。有了這樣的預(yù)判，當(dāng)所有人都在規(guī)避競(jìng)爭(zhēng)，選擇在舒適區(qū)發(fā)力時(shí)，是否就意在表明，敢于獨(dú)闖虎穴的人可以構(gòu)建先發(fā)優(yōu)勢(shì)，為接下來(lái)的發(fā)展埋下伏筆？

如果答案是肯定的。那么，在15萬(wàn)級(jí)的汽車市場(chǎng)中，當(dāng)AION Y的銷量越來(lái)越高，消費(fèi)者對(duì)AION Y的關(guān)注點(diǎn)也開(kāi)始聚焦在其自身在智能化、科技屬性之上，或許一切都將如其所愿。

換言之，時(shí)代在變，消費(fèi)者的需求亦會(huì)跟著改變。曾經(jīng)，15萬(wàn)是一道劃分汽車消費(fèi)是否剛需的標(biāo)線，是大多數(shù)消費(fèi)者堅(jiān)定擁護(hù)那些只講究實(shí)用性的傳統(tǒng)燃油車，不得不恪守的底線?，F(xiàn)在，隨著AION Y持續(xù)不斷的高價(jià)值輸出，新生代的消費(fèi)者開(kāi)始明白，是時(shí)候借埃安的思維重新審視下，“在這一價(jià)位里，究竟哪一款才是最適合自己的車”。

不出意外，2022年將是中國(guó)新能源車市再度實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的一年。在50萬(wàn)以下的全價(jià)格帶里，中國(guó)車企將以全盛狀態(tài)與固守在中國(guó)數(shù)十載的外資品牌對(duì)戰(zhàn)。

現(xiàn)階段，AION Y銷量月月高漲的表現(xiàn)，因埃安敏銳的市場(chǎng)洞察力所致。未來(lái)，得益于AION Y成為第一個(gè)在該級(jí)市場(chǎng)創(chuàng)下與同價(jià)燃油車媲美的銷量水平，AION Y或?qū)⒂辛烁淖冞@一市場(chǎng)格局的潛力，并以此為整個(gè)埃安品牌往后的規(guī)?；l(fā)展帶去信心。

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