蓋世汽車訊 據外媒報道，美國法庭陪審團認為，在2018年發生的一起特斯拉Model S高速撞墻事故中，特斯拉僅需負1%的責任。陪審團稱，車內18歲的少年和其父親應該擔負99%的責任。

7月19日，佛羅里達州勞德代爾堡（Fort Lauderdale）的聯邦法院作出了判決，這是特斯拉因其電動汽車致死事故而面臨的第一次審判。

受害者Barrett Riley的家人試圖證明，特斯拉對受害人的死亡負有責任。她表示，事故發生前特斯拉技術服務人員從涉事車輛中移除了限速功能，而這個功能是在受害人母親的要求下啟用的。

圖片來源：特斯拉

Riley以及其坐在副駕駛上的朋友（同樣為18歲）在每小時116英里（約186公里）的速度下失控，撞上了一棟房子的混凝土墻，二人不幸身亡。

Riley父親的律師表示，作為涉事車輛的車主，特斯拉在移除限速功能之前應該征得他的同意。此前，Riley曾在限速50英里/小時（約80公里/小時）的路段超速行駛而收到罰單，隨后在車主的要求下，特斯拉激活了限速功能，該功能可將車輛的最高速度限制在85英里/小時（約136公里/小時）以下。特斯拉律師表示，在維修后取車時，Riley欺騙了特斯拉工作人員，要求其移除限速功能。

受害人的父親表示，他在2010年就成為了特斯拉Model S車主，并一直忠于該品牌，多年來他還曾為這個擁有7個孩子的家庭添購了多輛特斯拉。他還表示，受害人是馬斯克的忠實粉絲，他原本計劃在2018年秋天進入普渡大學，并希望能夠在特斯拉獲得工程實習機會。

這位父親對陪審團表示，在車禍發生后，馬斯克給他發了電子郵件，幾天后他與對方通了電話，這讓他很意外。他表示，這位億萬富翁在電話中承認，特斯拉在沒有得到他的許可的情況下解除限速的行為是一個錯誤。特斯拉的律師否認了談話的內容，馬斯克也沒有在審判中作證。

陪審員被要求在他們的判決中對事故進行定責。陪審團認為，特斯拉存在1%的過失，而Riley、其父親和母親的責任占比分別為90%、9%和0%。Riley家人的律師和特斯拉的律師都沒有立即回應置評請求。

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