寶馬全新推出的新能源”i”系列車型將要在今年年底開始投產(chǎn)并將于2014年引入國內(nèi)市場銷售，不過由于在蓄電池續(xù)航里程的影響下，其在純電動(dòng)條件下只能行駛160公里，寶馬為了解決此問題將對i3和i8增加由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，以提升其續(xù)航表現(xiàn)。

　　寶馬電動(dòng)車?yán)m(xù)航有限 僅為160公里

　　此次寶馬推出的i3并不會(huì)因?yàn)榇钶d了沉重的蓄電池組而使車身整體重量增加，其搭載了LifeDrive碳纖維模塊化架構(gòu)式車身。但由于目前蓄電池技術(shù)仍處于發(fā)展階段，純電動(dòng)模式下該車的續(xù)駛里程將僅為160公里，僅僅能夠滿足日常上下班的需求。而同為小型新能源電動(dòng)車日產(chǎn)聆風(fēng)，其續(xù)航里程則高達(dá)228公里，超過寶馬i3的續(xù)航能近三分之一，寶馬為了有效的彌補(bǔ)這個(gè)問題，將會(huì)為i3搭載小排量油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，將其續(xù)航里程提升到300公里以上。

　　寶馬研發(fā)雙缸/3缸混動(dòng)系統(tǒng) i3/i8將搭載

　　值得一提的是，寶馬在i3和i8這兩款新推出的新能源電動(dòng)車上分別加裝了雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)(源自摩托車)和三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，組成小排量油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其使i3的最大動(dòng)力輸出為125KW(170馬力)，0-100KM/h加速時(shí)間為7.9秒，i8的最大動(dòng)力輸出為260KW(354馬力)，0-100KM/h加速時(shí)間則不超過4.6秒。寶馬在i系列新能源車上搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)也將提其整體升動(dòng)力表現(xiàn)，為消費(fèi)者提供更好的駕乘體驗(yàn)。

　　寶馬將使用豐田電池技術(shù) 提升續(xù)航里程

　　豐田一直致力于在新能源汽車方面的研發(fā)，隨著寶馬與豐田的進(jìn)一步合作，寶馬與豐田將共同研發(fā)全新一代鋰電池技術(shù)，并將其應(yīng)用在寶馬i系列的新能源車型上，從而進(jìn)一步提升該系列車型的續(xù)航里程。

　　寶馬此次也推出了全新的可持續(xù)發(fā)展理念(Sustainability)，注重對環(huán)境的保護(hù)與新能源的發(fā)展，寶馬i系列車的推出正好迎合了這個(gè)理念，維持生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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