圖片來源：四川建安

視頻來源： 四川建安

申請技術：電驅橋傳動系統振動噪聲控制關鍵技術及應用

申報領域：車身及底盤技術

創新點及優勢

技術描述：

本項目屬于底盤技術領域。全球汽車產業對環保和節能的需求是各汽車企業關注的重點，在保證汽車強度和安全性能的前提下，盡可能減輕汽車整備質量、提升汽車的動力性能，提升能量利用率、降低排氣污染物。

建安公司響應“雙碳”發展戰略，以應對競爭激烈的電驅橋市場，提出電驅橋傳動系統振動噪聲控制關鍵技術及應用，旨在技術創新，適應市場變化需求。

電驅橋傳動系統的開發主要涉及功率密度提升技術研發與應用和振動噪聲控制策略研究與應用兩個方向。結合20多年的驅動橋設計、生產經驗，同時對標先進產品，整合平臺設計，包含產品概念設計、仿真分析以及試驗驗證，研制了電驅橋傳動系統振動噪聲控制關鍵技術的開發流程，將仿真、試驗驗證、產品批量控制手段納入到開發體系當中，形成從電驅橋壽命和NVH性能開發到批量產品性能控制的閉環開發流程體系。

公司已掌握電驅橋傳動系統的高功率密度及其振動噪聲控制的核心技術，公司電驅橋的NVH性能達到國內領先水平，掌握總成匹配開發能力，實現系統集成能力。

獨特優勢：

（1）建立了基于齒輪實際傳動誤差的齒面參數化設計和微觀修形優化技術體系。實現基于包含實際傳動誤差的齒輪修形設計、加載接觸分析和優化，研究出高強度、低噪聲齒輪的主動綜合設計方法，為驅動橋傳動系統動力學建模、分析與振動噪聲預測技術提供了有力保障。

（2）研究高性能電動車的電機與傳動系統的集成設計及輕量化。開展了系統及結構優化設計、齒輪攪油分析、鋁合金材料性能分析等關鍵技術的研究；建立了包含精確齒輪、非線性軸承、差速器總成、減速器總成、橋殼等部件的電驅橋傳動系統數字化模型，研發了動靜態特性集成分析優化設計與測試驗證分析技術，實現了電驅動力總成的高功率密度、長耐久高可靠性；實現電驅橋振動噪聲的前期預測及多屬性目標下的NVH的提升。

（3）研制了多工況加載齒輪傳遞誤差、后橋裝配體的殼體支承剛度和多工況加載齒面接觸斑等三位一體集成的多功能試驗臺和電驅橋主減速器單體的EOL下線檢測試驗臺，實現主減速器在線運轉振動的自學習功能與自動檢測。

（4）最終形成有自主知識產權的成套的電驅橋傳動系統振動噪聲控制關鍵技術，建立了4個高性能的電驅橋產品平臺并實現產業化。

建安公司已掌握了電驅橋傳動系統及其振動噪聲控制的核心技術，其輸出承載能力提升15%，主減速器減重10%，振動噪聲水平優于對標電驅橋的峰值階次噪聲5%。具有同平臺更小的設計尺寸、更輕的質量和更好NVH性能。該項目技術成果已在多家企業產品中推廣使用，取得明顯經濟效益，具有廣闊市場前景。

應用場景：

電驅橋傳動系統成套關鍵技術在長安跨越、上汽通用五菱等主機廠的產品開發中實施，技術實力和市場占有率在國內都處于領先地位。例，電驅橋傳動系統關鍵技術應用于福建新龍馬的城市箱式物流電驅車的某電驅橋項目，即實現了商用電驅橋具有乘用車的舒適性，又提升了整車的經濟性，取得了顯著的經濟效益。

未來前景：

汽車朝向綠色、環境友好型趨勢發展，汽車電動化、輕量化已經成為世界汽車發展的潮流和趨勢！在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性能，減少燃料消耗，降低排氣污染。

底盤系統作為整車重量的主要組成部分，對節能減排起到重要作用。電驅橋作為整車簧下重量的主要部分，其輕量化能夠提升整車操縱性和穩定性。而高功率密度技術是汽車輕量化實現的重要途徑之一。

隨著汽車設計水平及生產技術的不斷提高，以及各級供應商和整車廠之間日益緊密的合作，不同品牌汽車的使用性能和安全性能之間的差別越來越小。相比之下，汽車的舒適性已經成為區分汽車品質好壞的重要因素之一。因此，汽車廠商非常重視提高噪聲振動性能，并把它作為新車的亮點。

電驅橋傳動系統振動噪聲控制關鍵技術涉及的高功率密度技術和振動噪聲控制技術，順應時代發展要求，滿足了汽車發展的電驅動、輕量化、舒適性要求，背靠國家“雙碳”戰略，具有極強的市場前景。

金輯獎介紹：

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