8月2日，上汽榮威舉辦了一場聚焦其NGP智能導航輔助駕駛功能的在線直播課。

這套系統被稱作“視覺司南智駕”，配備了28個傳感器，包括：1個800萬像素120°前視攝像頭、5個200萬像素100°周視攝像頭、4個360°環視攝像頭、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個厘米級高精定位模塊、1個駕駛員監控攝像頭和1個方向盤電容傳感器。

這些傳感器在3顆地平線自研征程3高性能AI芯片驅動下，可為車輛提供NGP（Navigation Guided Pilot）功能。榮威官方表示，其NGP功能更貼近中國的道路環境與中國用戶的駕駛習慣，智能變道策略流暢，智能車速控制線性細膩，進出匝道表現穩定。

據悉，地平線征程3高性能國產AI芯片基于軟硬結合、垂直打穿的伯努利2.0 BPU架構打造，支持環境感知、地圖定位、融合規劃等多種智能駕駛算法模塊，可實現更安全、更可靠的智能輔助駕駛。

其散熱快的優勢，成為業內首個且唯一支持360°周視感知的被動散熱域控制器，實現了域控整機的極致能耗比。軟硬結合提升了算力應用效率，支持行泊一體架構，可擴展的特點還可滿足不同的產品開發需求。

NGP智駕版能夠基于用戶設定的導航路線，可以實現從A點到B點的智能導航輔助駕駛，覆蓋高速、高架和城市快速路，支持自動切換車道、自主上下匝道。

當用戶駛入NGP覆蓋路段，只需按下“pilot”鍵，即可一鍵激活功能，實現一系列場景化應用，減少旅途疲憊。

在匯入高速主路后，NGP會幫用戶優先選擇快速車道行駛；當途中遇到前車慢行時，系統能在確保安全的前提下，主動變道超車，提高通行效率；在路面良好車道線清晰時，系統會自主糾正行車軌跡，輔助車輛在車道內居中行駛；在駕駛員準備并道轉彎時，隨著轉向燈開啟，變道空間充足時，系統將會在確保安全的情況下，自主控制車輛轉向完成變道。

在高速行駛或遇到惡劣天氣時，NGP會主動拉開跟車距離和控制車速，與前后車輛保持安全距離；當前方有車輛行駛時，可根據駕駛員設置的跟車擋位（近、中、遠），自動調整跟車距離；在行駛過程中前方無車情況下，系統會根據情況控制油門進行巡航速度行駛；在即將與相鄰車道大車（貨車、卡車）并排行駛時，系統還會根據道路情況，幫駕駛員將車輛往另一側偏離，規避碰撞風險；如遇隧道或彎道時，NGP還會主動“踩”剎車降速，貼近中國的道路環境與中國用戶的駕駛習慣。

NGP能基于高精地圖提供的道路信息，自動調節巡航車速，提前平穩地進出匝道。在夜間途徑匝道，還會自動切換遠近光燈，讓駕駛員把路況看得更清楚。接近收費站時，能及時提醒用戶接管車輛。

此外，在行駛過程中，傳感器感知到的重要信息，都會實時在27英寸4K全景智能交互滑移屏上顯示，包括換道超車、進入匝道、駛離NGP可用范圍、偏離預期導航路徑等，系統都會貼心地通過視覺及語音播報的方式進行提醒，并配有多種播報方式和頻率可選。

在此基礎之上，全新第三代榮威RX5還能實時監測周圍行車環境與駕駛員狀態，對可能發生危險的場景提前預警，在必要時提供主動幫助，提升駕乘安全性。具體功能包括：前向安全輔助AEB、后向駕駛輔助RDA、車道偏離輔助LDA、駕駛員監控攝像頭DMS、方向盤電容傳感器HOD等。

據官方公布的信息，全新第三代榮威RX5進行了覆蓋全國的大里程路試，在啟動功能交付前，將完成200萬公里路試，覆蓋國內高速公路網絡，以確保系統可靠耐用。

而全新第三代榮威RX5 NGP智駕版將于8月初上市發布，屆時其實際能力將正式“揭開面紗”。

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