新能源、智能化已經成為當前汽車時代繞不開的話題，革新則是這個時代共同跳動的脈搏。

8月5日傍晚，寧波北侖萬人沙灘，吉利汽車集團CEO淦家閱（阿甘）用革新者為核心關鍵詞，宣布吉利全新SUV車型FX11正式命名為博越L，拉開了智能SUV革新的新時代。

這幾年來，智能化競爭進入深水區，誰踩準了智能化的脈搏，誰就能贏得發展的先機。

6年前SUV風頭正盛，吉利率先革新，推出了“好看、好開、好智能”的三好SUV博越，占領智能SUV的先機，成為SUV市場的頭部產品，并帶領吉利連續五年霸占自主品牌銷冠。

6年后，混動成為新能源市場增長的一股重要力量，吉利保持戰略定力，再次革新，用雷神智能混動，賦予博越L更強大的智能SUV實力。顯然，吉利已經準備好了，將這份最好的禮物，呈現給它1200萬用戶。

如果說順勢而為，能保證企業在競爭中不掉隊，那么要成為真正的強者，必須要用革新者來推動革新，并以革新的思維和姿態，成為市場和行業的引領者。是為，順勢者昌，革新者強。

從博越L開始，你或將看到一個更加強大的吉利。

傳承+革新，才是戰略定力

上到國家，下到企業，戰略定力這個詞被提及得越來越多。何為戰略定力，即指在錯綜復雜形勢下為實現戰略意圖和戰略目標所具有的戰略自信、意志和毅力。

早在幾年前，在吉利最輝煌的時候，抑或是吉利從快速發展到高質量發展的戰略轉型的時候，戰略定力這個詞，一直伴隨著吉利的上上下下，說得最多的就是那句“打基礎，練內功，保持戰略定力”。

其實FX11命名的糾結和討論應該是吉利前段時間的困擾，但最終突破性地起名博越L，放入到博越家族，則可以看做是吉利保持戰略定力的最直接體現。對吉利來說，即便是中國星的勢頭再輝煌，吉利依然的戰略定力，是傳承。

嚴格意義上來說，這應該是吉利第一次將傳承這個詞，運用到極致的決定。畢竟現在依然有很多中國頭部品牌，沉浸在新名字的新鮮感中，選擇遺忘產品品牌的傳承（他們覺得過去的產品給消費留下了不好印象，這也從側面印證吉利對過去產品的自信）。

當然筆者并不是說2.0時代的帝豪到3.0時代的帝豪GS/GL就沒有傳承，因為相較于2.0時代到3.0時代的升級，3.0到4.0背后承載的科技、智能化，甚至用戶群體和用戶滿足層面，乃至行業環境和趨勢，都已經發生了顛覆性、和革命性的變化。但，外界因素并沒有動搖吉利繼續堅持自己的戰略初心和戰略定力。

2015年博瑞拉開了吉利3.0精品車時代的大幕，但其實2016年上市的博越，才是將吉利推向150萬輛和自主第一高峰的轉折點。進入科技吉利4.0時代，中國星系列雖然占比接近30%，但高端化序列定位，就已經注定絕對走量的產品需要其他選手來接應，去開啟吉利4.0時代的又一轉折點。

它就是博越L。

從3.0時代的轉折點博越，到4.0時代的又一轉折點博越L，同樣的博越，完全不一樣的革新產品，這是整整跨越一個代際產品傳承之花，落在了吉利SUV領域的沃土上，這對依然正在走向成熟的中國汽車產業來說，太難得了！

縱觀全球汽車市場卡羅拉、思域等這些全球經典的汽車產品，也是經歷了十余代，行不更名，坐不改姓。歷史已經驗證，一代代產品積累下來的技術和產品經驗、沉淀下來的用戶就是最珍貴的資產，無疑會為最新一代的產品持續賦能，這也是為什么堅守傳承的產品能夠幾十年長盛不衰的根本原因。

吉利作為中國品牌頭部車企，和較早一批投身中國汽車工業事業大計的企業，更需要把這種傳承延續下去，一代代積累，打造出屬于中國人自己具備歷史傳承的系列產品。

目前在吉利體系內，轎車帝豪350萬輛級的傳承已經成氣候，同時也用上了吉利最新的雷神Hi·X混動技術。在市場依然火爆的SUV領域，這個重任勢必落在博越肩上。

所以當阿甘在博越L全球首秀的發布會上喊出“你好，革新者”時，看似稍顯平凡的名詞，背后夾雜著并不平凡且高大上的價值和意義。

6年前，博越就是一位革新者，彼時喊出的好看、好開、好智能的三好SUV，這幾年來它用智能革新（“你好 博越”智能語音拉開車機喚醒大幕）、品質革新（橫貫中國南北100°溫差挑戰、亞歐大陸100°挑戰驗證品質）、用戶共創革新（全民命名、全民定價、開門造車），拉開了智能SUV的競爭序幕，成為SUV市場的引領者，一車難求的盛況歷歷在目，目前已斬獲了近150萬用戶的青睞。

如今博越L發展成為好安全、好智能、好節能的新三好智能SUV革新者。產品集智能架構（CMA超級母體+GEEA2.0可進化智能電子電氣架構）、智能混動（雷神智擎Hi·X混動平臺）、智能駕駛（首發NOA車道級自動駕駛領航系統）、智能空間（高通8155數字座艙、獨創的環繞式情感光幕）、智能安全（七層智能安全識別圈）五大智能科技于一身，實現10大TOP級智能科技（首發銀河OS Air、手機APP遠程控制、13.2英寸中控豎屏、航天及鋁合金防撞梁、10.25英寸數字液晶儀表、178LX數字律動LED大燈、L2級智能駕駛輔助、賽車級剎車系統、540°透明底盤、一體式硼鋼熱成型門環）都是標配，可以稱得上是中國智能SUV里程碑式作品。

毫無疑問，這是吉利汽車截止目前能夠在這個級別上能夠和盤托出的最新技術了。正如阿甘說的那樣，把當下最新的，最流行的，最好用的智能新科技，都給到用戶，讓用戶擁有“喜新厭舊”的權利，共享科技進步的紅利。這也意味著，從博越L開始，技術的雨露將逐步均沾到吉利每個系列的產品上，讓每個序列的產品都能實現技術和產品的傳承。

技術平權，吉利向新

說實話，革新也好，顛覆也罷，這是業界對汽車產業發展共同的認知。但是阿甘明白，革新者必須要知行合一，篤行致遠，能擲地有聲地喊出自己內心的最強音，底氣的支撐，是無數吉利工程師推動科技吉利4.0時代技術壯大的現實成績。

和曾經市場換技術不一樣的是，如今以吉利為代表的的一批中國傳統品牌，和興起的新造車勢力，正在實現技術平權，在全球汽車工業的舞臺上，逐步奪回話語權。

汽車一直是一個以技術驅動的行業，可能有人會說，營銷好了產品才賣得好，但這忽略了一個最根本的因素，那就是吉利體系中常說的“產品是船、營銷是帆、口碑是風”，能不能在浩瀚大海中跑得更遠，能不能經歷市場競爭的驚濤駭浪，最關鍵的還得是產品，而產品背后的核心就是技術。

CMA超級母體就是4.0時代的核心之一。別看每家汽車公司都在說自己有正向研發的平臺和架構，但從技術沉淀層面，CMA架構的實力是目前所有自主中都不可比擬的。集合豪華品牌沃爾沃90年的造車經驗、數據和標準，這不是某家車企花三五年時間能追得上的。就像豐田TNGA架構為什么厲害，為什么TNGA的產品賣得更好，其中不乏這個道理。

目前包括沃爾沃在內誕生于CMA架構的產品已經在全球銷售超過100萬輛，其中領克一個全新的品牌5年銷售了70萬輛，用戶口碑和忠誠度非常好，很多車主認為開了領克就回不到其他品牌了，別忘了領克的價格已經站在大眾豐田同一水平線上。

用在吉利上的中國星，就算價格賣得貴一點，終端價格與主流合資齊平，目前累計銷量也已經突破41萬輛，這說明用戶覺得花買大眾豐田的錢買具有大眾豐田給不了的高品質和技術享受的體驗，這樣的吉利汽車，是值得的。

毫無疑問，當博越L乘上CMA超級母體的快車，就算預售價格可能會在14萬-18萬元區間，博越L也能順利進入爆款陣營。

當然吉利的技術遠不止CMA，包括此次博越L將搭載的“新一代智能混動”雷神混動，也會讓吉利從技術到市場，坐上后發先至的快車。油電混動車型43.32%最高熱效率和超40%整車節油率，插混車型多版本的純電里程選擇，以及超低的饋電油耗，這些都是技術實力最真實的寫照。

雷神混動根據不同消費群體多元化的用車場景需求，分別運用在吉利和領克品牌上，吉利的雷神智擎Hi·X智能混動偏向更節能更舒適，而領克的Lynk E-Motive領克智能電混，則為用戶創造節能更性能、智能更出色、風格更個性的價值。

雷神智能混動系列車型自今年3月底上市以來，銷量持續攀升，7月銷量破萬輛，環比增長超42%。星越L Hi·F與帝豪L Hi·P在上市之后廣受好評，不僅訂單持續破萬，終端更是一車難求。

搭載領克智能電混技術的01 EM-F已經上市，油電同價的定價策略，一定也會讓更多消費者偏向于選擇智能電混車型，最終推動吉利在混動領域迎來爆發式增長。

在“全面向新”的道路上，除了向新技術進攻，吉利還在全面向新能源轉型，向新智能化快速發展，向新營銷數字化加快突破，開創新的市場競爭格局。

特別是在新能源領域，圍繞混動、換電、甲醇以及大眾化的幾何純電等多路徑實現全鏈路的煥新升級。今年前7個月，吉利新能源累計銷量已經超過14萬輛，單月銷量已經排名車企第三，全年順利邁過20萬輛不是問題，這也意味著吉利能夠穩占主流新能源汽車公司陣營。

接下來，新能源領域的轉型，領克品牌將重點打造E-motive技術品牌。2022年，推出4款E-motive產品，到2025年，領克全系實現產品電氣化。

吉利則將“雷神混動”、“中國星”和全新的產品，用“明星技術”打造“明星產品”，實現吉利向新、向上發展的突破。據了解，四季度吉利將推出純電續航200km的星越L Hi?P超級電混版本。

對于純電品牌幾何，將對其進行價值重塑，以“時尚智能純電系列品牌”的姿態，通過打造更時尚、更輕快的純電產品，實現破圈。目前幾何E的革新已經初成氣候，累計訂單已經破萬，后續聯合華為鴻蒙打造“數智座艙”，更將為幾何的發展賦能。

另外第四代帝豪醇電混動轎車已上市，目前正推進其進軍C端市場，普及醇電這種清潔能源。睿藍汽車加碼換電，銷量節節攀升，今年前7個月累計銷量超過2.2萬輛，成為支撐吉利新能源a陣營擴大和銷量走高的重要力量，強化吉利在換電賽道的體系力。

永遠炙熱，永遠年輕

今年年初，阿甘在新年開工第一天，阿甘就發表了《釋放每個吉利人的光輝》為題的新春寄語。近4000字的文章，他從中國汽車的春天到吉利汽車的努力，從技術價值、用戶價值和文化價值三個層面，層層遞進，錨定了吉利汽車未來的方向。

這位從江陵路1760號沖出來的年輕人，正在帶領吉利汽車，在時代大變局下，以革新者的姿態，和果敢的精神面貌，帶領吉利汽車集團業務組織全面向新變革，釋放吉利人的光輝，締造中國車的實力，成就中國人的驕傲。此次博越L的全球首秀，阿甘再次以《你好，革新者》為題，傳遞博越L所具備的革新者使命與實力，強化吉利流淌血液里革新者的基因。

80后的淦家閱自比阿甘，是因為這個他最喜歡的電影形象，代表的就是勇氣和長期主義。在擔任吉利汽車集團CEO的這一年多的時間里，他推動吉利汽車集團財務管理、物流改善、流程優化、組織轉型、采購體系建設、人才隊伍建設等方面均頗有建樹。

在組織向新方面，順應軟件定義汽車趨勢，將硬軟件進行分離。智能化軟件以前是每款車型配置的一部分，10個車型項目組就意味著就會有10個團隊做智能化軟件部分。現在在阿甘的主導下，通過整合資源，賦予軟件部門更加獨立的組織和授權體系，成為車型的供應商，吉利旗下的品牌和車型都能用，不同品牌和車型做差異化適配。

產品開發方面則聚焦“產品定義、用戶運營”兩大核心流程，以客戶體驗為中心，博越L的產品定義，以及第二天的用戶大會，就是兩大核心流程最完美的詮釋。銷售公司高層表示，他們現在與研究院聯系更加緊密了，負責主導銷售的高管每天都會與產品研發部門聯系，用戶的反饋都是實時更新。

去年和今年車企市場的下行，供應鏈端是一個非常重要的因素，一定程度上說供應鏈主宰了市場和銷量的走勢，吉利也深受芯片、線束、空懸等供應商制約。作為擁有采購經驗的阿甘，在供應鏈向新層面，與芯片原廠建立戰略合作，對重點供應商開展全價值鏈幫扶，逐步構建起安全、可靠、可持續發展的供應鏈新生態。

這一次博越L的首秀，外界看得見的就是吉利就聯合了十余家核心供應商為其助力打氣和站臺，但外界看不到的則是吉利打通所有生態鏈企業上下游資源，統籌協調，讓每個零部件企業產品發展路線與整車開發需求緊密結合，通過相互賦能，實現協同共贏。

包括在人才向新方面，打破陳規，以開放心態，大膽引進專業能人，升級吉利人才結構，一些有能力、有干勁、有想法的年輕人走向舞臺中央，擔起更大重擔，吉利的人才森林不斷發展壯大枝繁葉茂。同時拿出3.5億股股權激勵萬名員工，從“打工人”蛻變成為“合伙人”，發揮創業創新精神，發揮吉利人的力量。

很多企業會談目標、談夢想，但那只是一個遠方的一座燈塔，但支撐目標和夢想背后的，一定是熱愛。心里有火、眼里有光、肩上有責、腳下有路，以年輕的步伐，朝著夢想的方向。

也正如阿甘說的那樣：因為熱愛，所以革新；因為革新，我們永遠年輕。

返回第一電動網首頁 >