有這么一家汽車企業，人民需要什么它就造什么，在數年的行業積淀中不斷締造神車，一邊在為人民需要而制造的道路上行穩致遠，成為最懂人民的企業；一邊用持續高光的銷量表現，不斷上演中國車企崛起的戲碼。

它就是五菱。

從五菱宏光和宏光MINIEV，這個曾經在燃油時代和電動時代分別給我們帶來過神車的企業完全可以躺在功勞簿上享受昨日的成果。但作為擁有締造神車文化和長期引領行業野望的五菱，儼然選擇了那條更困難但正確的路，不斷探尋著自己對于汽車行業未來的新理解。

在洪流中滌蕩、在混沌中清醒、在變革中重塑……于是，一場來自內部關于重構“智能化”的思考正浮出水面。

而這次，五菱更是帶來了新思路、新玩法--秉承以“用戶”為核心的共同理念，深度融合大疆，與這家代表著科技創新的企業一道各取所長，更好地滿足消費者日益多元的用車需求，進而打造出與用戶心有靈犀的智能駕駛。

五菱的思考

行業內流傳著這樣一句話：汽車的未來，上半場是電動化，下半場是智能化。換句話說，智能化以前是、現在是、未來也會是汽車工業未來發展的長期且重要趨勢之一，世界汽車工業關于智能化的巨變，將為百年歷史的傳統汽車工業帶來新革命與新活力。

而汽車行業的趨勢是各大業內廠家發展趨勢的聚合。因此當“智能化”之風吹進汽車行業，一眾廠商便都獲得了在這個舞臺上重塑與定義行業發展未來之風的時代機遇。

作為參與者與變革者，五菱徜徉在“智能化”的春風里，一邊用不斷落地的產品詮釋自己對于“智能化”的解讀，一邊用果決的品牌轉型宣告自己對“智能化”的擁護。

眾所周知，市場現如今談論“智能駕駛”則色變，因為“智能駕駛”發展與被接受的過程并不順利，用戶對它的普遍態度是不常用、不敢用，不愛用。

這里一方面是因為相對新手和大齡用戶來說，“智能駕駛”操作復雜使用的門檻比較高導致不常用、不愛用；另一方面是用戶對于目前“智能駕駛”的信任度存在偏差，導致不敢用。

而五菱認為實現“智能駕駛”并非一蹴而就。首先，科技的發展本身是為用戶提供更方便和安心的功能--即是貼近用戶的，而不是讓用戶心生恐懼。只有用戶更敢用、更常用、更好用的“智能駕駛”，才是好的“智能駕駛”，才更能代表未來發展的正確路線。

基于此，五菱宣布帶來“重塑未來駕駛”的全新智能化愿景。

其內容就包括聚焦用戶最高頻的出行場景，提出“情緒引擎”的概念以解決用戶用車生活中的“老大難”問題—擁堵和停車，讓用戶享受到更具有靈性的智能駕駛，用五菱的話說就是：打造智能電動化時代下“人人都愛用的智能駕駛”。

簡單來說，“情緒引擎”就是找出用戶在用車的過程中最關注的點，將抽象的情緒關注具象為需要解決的具體問題。再用智能算法提供詳細的解決方案，然后進行仿真測試和實車驗證，在這一過程中也有邀請用戶共創，和用戶達成“情緒”共鳴，目的就是把問題解決。

在這個實現共鳴的過程中，五菱發現用戶出行最高頻場景為城市0-80km/h駕駛場景，在更深度地洞察下進一步發現，“擁堵路況”和“泊車環節”是用戶出行亟待解決的兩大難點。

而實施的辦法是給部分共創者貼上各種精密儀器，并通過收集行駛過程中受測者的生理指數、腦電波動和眼動變化，精確地把驚喜、愉悅、舒適、疲勞、緊張、生氣、害怕等六種情緒閾值和具體路況一一對應。

于是，五菱要做的便是以此洞察為核心，為用戶打造出“愛用的智能駕駛”。

而要實現這一宏大目標，五菱可謂準備充分、底氣十足。

首先，2550萬輛用戶基盤是五菱最堅實的后盾，它代表著五菱數年發展這一路走來收獲的肯定與榮譽；最快達成新能源百萬銷量讓代表著五菱電動化轉型的成功；掌握純電動汽車三電核心技術、智能網聯技術讓五菱無后顧之憂。

除此之外，其擁有包括全球109位博士、整體共4000余人在內的豪華智能研發團隊，和建成全球首條集5G 通訊、V2X、遠程駕控、無人駕駛四位一體公開測試道路等智能駕駛領域的前期積累，讓五菱在“重塑未來駕駛”的路上，值得被期待。

合力打造城市出行最優解

在“重塑未來駕駛”的路上，五菱除了具備“雖千萬人吾往矣”的精神力量，更懂得合力精進之道。因此，除了自身深耕發力之外，五菱同時選擇了跨界聯手。

那為什么是大疆呢？

首先，作為無人機巨頭，大疆在視覺識別和感知避障方面的技術和算法積累為五菱所需，而五菱的用戶基盤、新能源車核心技術和智能化儲備等為大疆的技術和算法提供落地的機會。

但更重要的是，五菱向來是“人們需要什么，五菱就造什么”的企業，其內核就是用戶至上、人民至上，這一點與旨在“為所有人提供安全、輕松的出行體驗”的大疆車載有著不言而喻的精神契合。

之于五菱，規模優勢、技術儲備、研發團隊，之于大疆，雙目、算法、域控制器發揮各自優勢。因此，秉承以“用戶”為核心的共同理念，五菱選擇大疆作為智能駕駛技術合作伙伴。

當兩個在各自領域取得非凡成就的企業，決定牽手探索汽車“智能化”的未來時，就已經足夠讓人興奮。而它們碰撞的結果便是共同攻克用戶城市出行高頻及痛點場景，開發出以“泊車場景”和“擁堵場景”為核心優勢的“靈犀智駕系統”，讓智能駕駛技術真正普惠大眾。

技術上，“靈犀智駕系統”以大疆車載立體雙目攝像頭為主傳感器，擁有立體視覺感知成像、在線自標定技術、實時路況在線建模等技術優勢。

相比較單目攝像頭，雙目方案能夠利用視差來更精準識別障礙物并測距。而與激光雷達對比的話，雙目攝像頭不論在采購成本還是硬件可靠性上都有了大幅提升。結合大疆在無人機產品上積累的算法優勢和量產經驗，靈犀智駕系統具備了更加立體和精準的視覺感知能力。

功能上，聚焦于用戶需求強烈的泊車場景，“靈犀智駕系統”可以識別多種狀態的車位，并在30秒左右的時間高效泊入，并支持泊入極窄車位和召喚駛出。對于車位中的地鎖，該系統也可以準確識別，功能貼近用戶實際生活場景。

同時，依托于大疆車載的車規級域控制器和意圖預測與多模態決策規控技術，“靈犀智駕系統”擁有極高的軟硬件協同優化能力和豐富的外圍擴展融合能力，并擁有復雜路況用戶意圖預測、多種駕駛風格自學習、全國城市路況全覆蓋的優勢。

眼下，全球首款搭載“靈犀智駕系統”的2023款KiWi EV已經落地。五菱也將以新車為起點，以“靈犀智駕系統”為基礎，在未來持續與用戶共創。

顯而易見的是，這套包含著五菱和大疆兩家行業巨頭對“智能駕駛”的理解的“靈犀智駕系統”在領先的技術和優化的功能等加持下，有望為用戶打造輕快、安心的智駕體驗，將“人人都愛用的智能駕駛”從理想變成現實。

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